Welkom bij
Moderne landbouw
!
Ballasten is niet nieuw en ook niet zo sexy, maar het is enorm belangrijk.
Als het erop aankomt om het meeste uit elke pass die je over het veld maakt, te halen, elke dollar die u uitgeeft aan uitrusting en brandstof, en elke centimeter aarde waar je zo hard voor werkt om te behouden, ballasten is cruciaal.
Ballasten is altijd belangrijk geweest - daar gaat het niet om. Dus af en toe, het is belangrijk om de regels en best practices door te nemen om ervoor te zorgen dat u zo efficiënt mogelijk werkt.
“Het ballasten zelf is eigenlijk niet zo heel veel veranderd, maar hoeveel je ballast heeft, ", zegt Scott Sloan, ag productmanager bij Titan International.
Als Randy Taylor, voormalig machinespecialist van de Oklahoma State University Extension, heeft er iets over te zeggen, het zijn die boeren, bij het ballasten, moet serieus nadenken over het hoofddoel dat een tractor zal dienen nadat deze voor het eerst is gekocht. “De sleutel is om uw tractor af te stellen zoals u wilt dat hij start, omdat de kans dat je het later verandert niet groot is, " hij zegt.
Hoewel Taylor telers niet ziet herbalen of de inflatiedruk veranderen op basis van de gebruikte werktuigen, dat betekent niet dat ze dat niet zouden moeten zijn. “Omdat de banden groter zijn geworden, dat ballastvermogen belangrijker is geworden, ', zegt Sloan.
Het einddoel is om zoveel mogelijk pk's van de motor op de grond te krijgen. Om dat te bereiken, moeten bestaande gewichten worden aangepast of extra ballast aan de voor- of achterkant van de tractor worden geplaatst. Het doel is niet om 0% wielslip te hebben. In feite, ingenieurs geven de voorkeur aan een slippercentage tussen 3% en 10% voor wieltrekkers, zegt Sloan. Echter, sommige universitaire extensie-ingenieurs zeggen dat slippen tussen 10% en 20% de goede plek is.
Wanneer de bandenslip tussen de 5% en 10% ligt, het is meestal niet op te sporen, zegt Taylor. “Over het algemeen als die wielslip boven de 15% komt, het wordt duidelijk dat je uitglijdt.”
Een te hoog slippercentage betekent dat u meer tijd in het veld doorbrengt dan nodig is en dat u geld verspilt aan brandstof omdat de banden meer moeten draaien, zegt Firestone-veldingenieur Brad Harris.
Vroeger, je moest tot het uiterste gaan om slip te meten door de band te markeren, wielomtrek bepalen, een bepaalde afstand met de tractor rijden, en het inpluggen van de bevindingen in een formule.
Vandaag, u hoeft weinig tot geen moeite te doen om slip te meten. Gebruikelijk, u hoeft alleen maar naar de monitor in de cabine te kijken om het slippercentage te zien.
Volgens Harris, 95% van de boeren is niet in staat om de bandenspanning in het veld aan te passen. Echter, sommige bedrijven rusten nieuwe tractorlijnen met die mogelijkheid uit. Fendt, bijvoorbeeld, heeft een integraal bandenspanningsregelsysteem ontwikkeld waarmee u de bandenspanning onderweg kunt aanpassen.
"Je kunt er een hoop gewicht in kwijt, maar als uw banden te hard zijn opgepompt, je berokkent jezelf eigenlijk meer schade, ', zegt Sloan. “Als je de inflatiedruk beheert, kunt u veel problemen met verdichting wegnemen.”
Zware grondbewerking is het moeilijkst voor tractoren, maar zelfs planten kan harder aan de machine trekken. Dit, beurtelings, zet ballasten hoog op de prioriteitenlijst. Voor werktuigen zoals schijf rippers, het doel is altijd om slip tot het eerder besproken minimum te beperken. Nog, er zijn risico's aan het toevoegen van gewicht aan een tractor.
“Je moet voorzichtig zijn, ', zegt Sloan. “Als je te zwaar wordt, je zult verdichting tegenkomen.”
Harris zegt dat een van de moeilijkste dingen die hij boeren moet vertellen, is dat ze te veel gewicht toevoegen.
Nieuwere tractoren lijken te zijn uitgerust met een hele reeks koffer(koffer)gewichten op de vooras. Het kan er indrukwekkend uitzien, maar Harris heeft gezien dat telers hun voorassen overmatig uitrusten met gewicht vanwege de nieuwe tractorstijl. In sommige gevallen, Op de vooras passen 22 koffergewichten. Maar vaak heb je maar drie of vier gewichten op die as nodig om goed te ballasten.
“We moeten banden kunnen ontwerpen die het extra gewicht aankunnen en een bandenspanning aankunnen die niet te extreem is en bodemverdichting veroorzaakt, ', zegt Harris.
Alvorens het veld op te gaan, raadpleeg de gebruikershandleiding voor de gewichtsaanbeveling voor het vermogen van de tractor.
De vuistregel van Sloan is het toewijzen van 90 tot 110 pond per pk. als het gaat om het totale machinegewicht. Vervolgens, zorg ervoor dat u het aanbevolen gewicht op de juiste plaats (voor vs. achterkant) van de tractor plaatst.
“Voor tractoren met voorwielaandrijving, u wilt gewicht op de achteras van de tractor, ', zegt Harris.
Taylor stelt voor om 35% tot 40% van het gewicht op de vooras van tractoren met voorwielaandrijving te plaatsen. Voor tractoren met vierwielaandrijving, Harris ziet graag 51% tot 55% van het gewicht op de vooras.
Na het plaatsen van de gewichten, stel de bandenspanning in op basis van de asbelasting.
Calciumchloride direct in de wielen plaatsen is een strategie, maar het is tegenwoordig niet erg populair, tenzij je de goedkoopste optie probeert te gebruiken. “Vloeibare ballast neemt afstand van de radiale manier waarop banden presteren. Het rondklotsen schrikt het radiale effect van de band af, ', zegt Scott Sloan van Titan International.
Volgens Sloan, hoe verder je naar het westen reist, hoe groter de kans dat je boeren ziet die vloeistof gebruiken om hun tractoren te ballasten. Randy Taylor van Oklahoma State University Extension heeft de laatste tijd niet veel boeren in Oklahoma gezien die ervoor kiezen om te ballasten met vloeistof. "Het is rommelig. Zeker als je een lekke band hebt en je bent aan het ballasten, het is een puinhoop, " hij zegt.
Hoewel Sloan niet gelooft in vloeibare ballast, Taylor is er niet van overtuigd dat het concept zo schadelijk is. “Vanuit het oogpunt van puur tractie, het maakt niet uit - gewicht is gewicht, ', zegt Taylor. Als het gaat om tractordynamiek, hij denkt dat het gebruik van vloeistof een aantal negatieve effecten kan hebben. Een daarvan is het helpen creëren van power-hop-problemen.
Het is belangrijk om te onthouden dat het nog moeilijker kan zijn om vloeistof aan te passen voor verschillende werktuigen. Het is een keuze tussen deadlifting-koffer- en wielgewichten of tijd besteden aan het extraheren van vloeistof uit een band. De keuze is aan jou.
