Welkom bij
Moderne landbouw
!
John Deere's Model D was allesbehalve een technologisch wonder. Het was ook geen immens populaire tractor.
Waar, de D was langer in productie dan welke tractor dan ook in de geschiedenis. Tijdens de 30-jarige looptijd van zo'n 160, 000 Model D's werden verkocht. dat cijfer, echter, is een vijfde van het aantal Fordsons dat in slechts 10 jaar tijd op boerderijen is gaan werken.
In plaats daarvan, de D bereikte grootsheid door te dienen als het archetype waarmee alle andere John Deere-tractoren tot 1959 zouden worden gevormd. De toewijding van de D aan eenvoud van ontwerp, economie in werking, en een lange levensduur bezorgden Deere een reputatie als fabrikant van betrouwbare tractoren - een bekendheid die vandaag de dag nog steeds in het voordeel van het bedrijf is.
belangrijker, echter, is het feit dat in de tijd dat de D werd gebouwd, John Deere veranderde van een fabrikant van voornamelijk landbouwwerktuigen in een wereldleider in pk's. Dit is dan ook de grootste claim op roem van de tractor.
De D was niet de eerste tractor die volledig door John Deere-ingenieurs werd ontworpen. Die eer gaat naar de noodlottige All-Wheel-Drive. In feite, historische documenten onthullen dat de D al in ontwikkeling was door Waterloo Gas Engine Company.
Deere kocht Waterloo Gas Engine Company in 1918, zich niet realiserend dat ze door de aankoop verschillende prototype tractoren kregen.
Samen met deze ontwerpen kwamen hun makers, Louis Witry en Harry Leavitt. Deze innovatieve ingenieurs werkten verder aan een opvolger van de Waterloo Boy. Hun inspanningen maakten gebruik van het ultramoderne, verenigde (frameloze) ontwerp dat voor het eerst te zien was op de Wallis Cub.
Drie belangrijke prototypes ontwikkelden zich onder leiding van Witry en Leavitt, elk kleiner en krachtiger dan de vorige.
Hun inspanningen hadden niet op een beter moment kunnen komen.
Tegen 1920 had Deere het moeilijk om een vervanger voor de Waterloo Boy te vinden. Henry Ford had zijn Fordson enkele jaren eerder gelanceerd, en het verkocht de Waterloo Boy duizenden malen beter. “Er is een landelijke vraag naar tractoren, "Deere-directeur Leon Clausen vertelde de raad van bestuur van het bedrijf. “Als er een geschikte tractor wordt gebouwd tegen een redelijke prijs . . . het kan worden verkocht.”
Witry en Leavitt kregen hun marsorders:maak een nieuwe tractor en doe het snel. Ze stelden het bestuur van Deere niet teleur. Hun uiteindelijke ontwerp was lenig (met een gewicht van slechts 4, 000 pond), krachtig (bij 22½ pk.), en het zou tegen een redelijke prijs kunnen worden geproduceerd (uiteindelijk verkopen voor $ 1, 112).
De raad keurde, en Deere's nieuwe tractor werd op 14 maart gelanceerd, 1923.
Aanvankelijk, de verkoop verliep traag. De eerste productierun was een karige 900 modellen. Maar de D werd opgemerkt door boeren die op zoek waren naar een probleemloze tractor die was gebouwd voor zware grondbewerking. De tractor kon met gemak een ploeg met drie bodems sjouwen en respectabel werk leveren.
Witry en Leavitt werkten onvermoeibaar aan het aanpassen van het D-ontwerp, waardoor het nog robuuster wordt terwijl de productiekosten worden verlaagd.
Verkoop reageerde, en de D was verantwoordelijk voor het omzetten van de respectabele winsten van Deere. Het succes was een springplank naar de eerste multifunctionele machine van het bedrijf, de Model C. De C werd verbeterd, die leidden tot de introductie van de General Purpose (GP). Uiteindelijk een hele reeks Deere-modellen (A, B, G, H, enz.) kwamen en gingen. De vader van allemaal, De d, bleef in productie en onderging voortdurende vooruitgang.
1935, het kreeg een drie-versnellingsbak. tegen 1939, de styling was gestroomlijnd. En de motor van de D werd krachtiger; het bleek 34½ trekkracht te hebben toen het voor het laatst werd geëvalueerd tijdens de Nebraska Tractor Test in 1940.
De productie van 30 jaar eindigde in 1953. Tegen die tijd stond Deere op de tweede plaats na IHC in verkoop en stond hij klaar om de strijd met de koning aan te gaan.
