Welkom bij
Moderne landbouw
!
Bekijk de details van deze Versatile 145, evenals een paar andere recente interessante ijzeren plectrums!
Voor een lange tijd, Ik heb iets gehad met grote oude versies. Ik heb het altijd coole tractoren gevonden. Heb er nog nooit mee gereden, maar ik heb het altijd al gewild. Misschien moet ik vaker met Boerenknecht Mike rondhangen...
Veelzijdig is een mooi verhaal over een bedrijf dat nooit de focus op hun oorspronkelijke doel verloor, dat is waarschijnlijk een goede les voor ons allemaal om van tijd tot tijd aan herinnerd te worden. Laten we graven, zullen we?
Er is veel te zeggen voor eenvoud in techniek en ontwerp, en dat was iets dat Versatile heel goed deed. Deed geen pijn dat ze spijkerhard waren, of. (Deze werd een jaar of twee geleden op een veiling verkocht.)
Emil Pakosh was in 1905 vanuit Polen naar Amerika gekomen, en twee jaar later getrouwd met Claudia Wrona, een andere Poolse immigrant. Met wat geluk, niet lang nadat ze trouwden, de Canadese regering begon stukken land van 160 hectare in Saskatchewan uit te delen voor $ 10. Dus, het jonge stel besloot naar het noorden te verhuizen en nam de deal aan! (Als referentie, dat komt neer op het kopen van grond voor $ 1,11 per acre vandaag ... hoe zou je het vinden om DIE deal op je schoot te krijgen?)
Het was een zwaar leven op de Canadese prairie voor de familie Pakosh, maar met een span ossen, een ploeg, en wat felle vastberadenheid, Emil werd tarweboer. in 1911, Peter werd geboren in een blokhut met één kamer. Toen Peter opgroeide, hij werd verliefd op landbouwmachines. En, zoals bij de meeste jonge boerenkinderen, het duurde niet lang voordat hij in papa's schuur was om dingen uit elkaar te halen om te zien hoe het werkte ... tot ongenoegen van Emil. Sommige dingen veranderen nooit, Rechtsaf?
Peter's mechanische vaardigheden bleven bloeien, en tegen 1926 op de leeftijd van 15, hij bestuurde in zijn eentje een door stoom aangedreven dorsmachine. Zien, overuren, Emil Pakosh had zijn land uitgebreid tot een volledige sectie van 640 hectare. Landbouw was een familieaangelegenheid geworden waar alle mensen aan dek waren, en gelukkig, de familie Pakosh was behoorlijk groot. Emil en Claudia hadden 12 kinderen, en Peter was de op een na oudste. Zijn vermogen om niet alleen de machine te besturen, maar ook te onderhouden en te repareren, was een enorme hulp. 1926, er was niet veel in de weg van een dealernetwerk, dus het is niet alsof er een onderdelenbalie op 7 mijl afstand was, weet je?
Kanttekening:dat hele onderhoud/repareer ding, omdat er geen dealers in de buurt waren? Dat zou zo'n 40 jaar later enorm belangrijk worden voor Peter.
"Op een dag zal ik een tractor voor je bouwen..."
Peter studeerde in 1933 af van de middelbare school. Nu de toekomst van de landbouw er behoorlijk somber uitziet in het midden van de Grote Depressie, hij zette zijn zinnen op zijn passie; machinebouw. Er was een school in Winnipeg die een programma had, en hij schreef zich in in 1935. Emil betaalde een lokale veekoper vijf dollar om zijn zoon naar Winnipeg te brengen om te studeren.
Toen hij de boerderij verliet om naar Winnipeg te gaan, hij beloofde zijn vader, "Op een dag zal ik een tractor voor je bouwen." En hoewel het Peter ongeveer 30 jaar kostte om het te doen, hij deed houd die belofte.
Hier is de tractor die Peter voor zijn vader heeft gebouwd. Dit is de Veelzijdige D100, gelanceerd in 1966, ongeveer een jaar voordat de 145 uitkwam. Klik op de foto om een gedetailleerde tijdlijn van de tractoren van Versatile te zien.
Een jaar of wat later, Peter was verliefd geworden en trouwde met een jonge vrouw die Adeline heette. Ze werkten allebei om hem de komende jaren door school te helpen. Toen, in 1940, het jonge stel verhuisde terug naar het oosten naar Toronto, waar Peter een functie als tekenaar bij Massey Harris had aanvaard.
Het ging goed bij Massey Harris, maar ideeën hielden Peter 's nachts wakker. Hij had zelfs een tekentafel in hun slaapkamer staan. Hij kon de ideeën niet uitschakelen. Voor de komende jaren, hij vergaarde zelf een behoorlijk aantal schetsen voor werktuigen. Echter, toen hij zich aanmeldde voor een promotie/overplaatsing naar de ontwerpafdeling van Massey, hij werd afgewezen. Het management verklaarde dat hij veel te jong en onervaren was.
Dat was een keerpunt in het leven van Peter. Het versterkte zijn vastberadenheid om het idee door te zetten, ongeacht wat het kostte om daar te komen. In 1945 bouwde hij een prototype in zijn kelder. Lokale boeren waren zo geïnteresseerd dat hij besloot er tien te bouwen. Het was een gok, Hoewel, en geld voor de materialen om ze te bouwen was niet in het budget. Het geld deed verschijnen, Hoewel, en het kwam uit de meest onwaarschijnlijke plaatsen.
Het kwam uit Adeline's sokkenla, bij wijze van spreken.
Zien, voor de langste tijd, Adeline had een bontjas gewild, en ze had behoorlijk wat geld gespaard om er een te krijgen. Maar toen de noodzaak zich voordeed, ze zette de bontjas op een laag pitje. Een behoorlijke opoffering!
uiteindelijk, de gok betaalde zich uit. Peter heeft alle 10 grondboren gebouwd en ze zijn stuk voor stuk verkocht. (Ik weet niet of Adeline ooit haar bontjas heeft gekregen; ik vermoed van wel, Hoewel.
Tractoren zoals de Versatile 145 waren toen nog in de verre toekomst, maar als je er technisch over wilt worden, die grondboor kan worden beschouwd als het eerste veelzijdige product dat ooit is gebouwd.
In 1947, Peter ging samenwerken met een boerenjongen uit Ontario (die ook zijn zwager was), Roy Robinson, een sproeier te bouwen. Net als Pieter, Roy had goede mechanische vaardigheden, en was ook een goede machinist. De twee vormden een goed paar. Nadat we op dit moment met succes twee producten hebben gelanceerd, besloten ze op te nemen als de Hydraulic Engineering Co.
In 1953, het bedrijf verhuisde naar Winnipeg om dichter bij de grotere boeren van de prairie te zijn. Dat bleek een goede zet, omdat het dichter bij de markt was voor een zelfrijdende zwadhark waaraan ze hadden gewerkt. Het was een behoorlijke hit, en gaf ze het momentum dat ze nodig hadden om te gaan werken aan wat Peter altijd al had willen bouwen... een tractor.
In de tussentijd, het bedrijf bleef groeien, en in 1963 opgericht als Versatile Mfg. Ltd. Het volgende jaar, ze bouwden een grote fabriek op 1260 Clarence Avenue in Winnipeg, waar ze door zouden gaan met het bouwen van zwadharken en met het ontwikkelen van nieuwe producten, namelijk, een rij tractoren.
Het is nog steeds het hoofdkantoor van het bedrijf.
Roy nam de dagelijkse leiding van het bedrijf op zich, terwijl Peters werktuigbouwkundige kant hem op ideeën bracht. Er wordt gezegd dat omdat de productievloer van beton was, hij bewaarde altijd een stuk krijt in zijn driedelig pak, zodat hij ideeën on the fly kon schetsen terwijl hij problemen oploste met de ingenieurs. (Dat zou een lust voor het oog zijn geweest, zou het niet? De president van het bedrijf en een stel ingenieurs die allemaal op handen en knieën producten ontwerpen daar op de fabrieksvloer!)
Algemeen, de aanpak van het bedrijf was vrij eenvoudig; solide bouwen, betrouwbare producten voor een redelijke prijs. Verder, bouw ze zo eenvoudig dat afgelegen boeren ze gemakkelijk kunnen repareren. Pieter, nu in de vijftig, herinnerde zich zijn tijd op de boerderij als een jongen. Hoewel de tijden nogal veranderd waren, hij wist dat als boeren in afgelegen gebieden ze wilden kopen, de nieuwe lijn tractoren moest stukken en onderdelen gebruiken die gemakkelijk te verkrijgen waren, waar je ook was. Eigen spullen zouden het niet redden.
Zowel Peter als Roy wisten dat er een markt was voor 4WD-tractoren, te. Door de kracht naar alle vier de wielen te trekken, kon een boer sneller op het land zijn. Het hebben van grote zwevende banden op alle vier de hoeken betekende dat ondanks het gewicht, de tractor kon nog steeds door natte velden komen, waardoor de boer eerder kan beginnen, te. als laatste, ze hadden 15 jaar productie-ervaring, en ze wisten hoe ze producten efficiënt moesten bouwen (het componentidee maakte hier deel van uit), zodat ze het spaargeld aan de boer konden doorgeven!
De zogenaamde "experts" - zowel een adviesbureau als een marketingbureau - vertelden het managementteam van Versatile dat het bouwen van 4WD-tractoren een stom idee was. Ze zeiden dat er geen markt voor was, dat niemand een boer zo'n grote zware tractor zou verkopen.
Jongen, het is maar goed dat Peter en Roy niet luisterden, toch?
In 1966, Veelzijdig lanceerde hun eerste tractoren, al dat "professionele advies" uit het raam gooien en doen wat ze in hun hart wisten dat zou werken. Hun eerste tractoren, de D100 en G100, waren kleine (ish) 100-paard articulerende 4WD's, en ze hebben ze stuk voor stuk verkocht zonder te zweten.
Ze waren zo succesvol, in feite, dat ze er in 1967 meer dan 127 aan toevoegden, 000 vierkante meter naar de Clarence Avenue-fabriek! Ze moesten het doen om de productie van drie nieuwe modellen op te voeren:de 118, 125, en 145 (allemaal genoemd naar de kracht die ze produceerden).
Cabines op de Versatile 145 waren optioneel. Deze twee waren er blijkbaar niet mee besteld.
De Versatile 145 was echt de laatste van de "kleine" tractoren. 1972, ze doorbraken de grens van 200 paarden met de 700, en daarna ging het naar de races. De beproefde formule - bouw ze eenvoudig, betrouwbaar, en kosteneffectief – werkte. Eind jaren ’70/begin jaren ’80, Versatile had ongeveer 30% van het marktaandeel voor 4WD's, alles omvat, van een bidirectionele tractor met 71 pk tot de gigantische 1150 met 470 pk!
Deze Versatile 276 is een latere versie van de bidirectionele trekker. Deze dingen zijn SUPER handig! Ze werken geweldig als laders, maar ze kunnen ook grotere klussen rond de boerderij goed aan, te!
Ze bouwden een redelijk goed dealernetwerk op, zowel in Canada als in het noordelijke deel van het Midwesten, en als een resultaat, ze verkochten goed. Het is niet moeilijk om ze hier in de Upper Midwest te vinden, dat is zeker! Velen van hen zijn ouder geworden, zeker, maar ze sjokken nog steeds door de velden vandaag! Je zult ze ook veel vinden op bouwplaatsen die enorme hoeveelheden vuil verplaatsen, te.
zie, de mammoet 1150 in zijn natuurlijke habitat ... ergens in North Dakota ... met een grote oude luchtzaaimachine erop aangesloten.
Eind jaren ’80 en ’90, Veelzijdig bouwde een aantal tractoren onder de merknamen Fords en New Hollands. Ze zien er erg scherp uit in Ford blauw, nietwaar?
Deze Versatile 145 uit 1969 woont een paar uur ten noordwesten van Sioux Falls, en het wordt verkocht op 27 oktober, 2021! Klik op de foto om de TZ-veilinglijst te zien voor meer informatie!
Bekijk hier de TZ-veilinglijst.
Ik had niet de kans om met de mensen van Lutter Auction over deze Veelzijdige 145 te praten en er veel van het achtergrondverhaal over te krijgen; de tijd raakte me een beetje kwijt terwijl ik aan het schrijven was. Als ik tijd heb om contact op te nemen en ik ontdek iets interessants, Ik zal het bericht bijwerken.
Het heeft een groot deel van zijn leven in Redfield doorgebracht, Zuid Dakota. Een lokale boer was de eigenaar (hij is sindsdien met pensioen). Zoals je kunt zien, het heeft behoorlijk wat zonnebrand op de verf. Ik vermoed dat deze tractor tijdens zijn leven een paar nachten onder de sterren heeft doorgebracht. Het heeft een paar hydraulische uitgangen aan de achterkant, maar geen PTO (wat niet verwonderlijk is - veel van deze vroege Versatiles hadden er geen). De 23.1×30 banden zijn versleten en barsten een beetje, maar gezien hun leeftijd (ik geloof dat ze origineel zijn voor de tractor), dat is waarschijnlijk niet zo verwonderlijk. De tractor loopt en werkt zeer goed - er is een video waarop hij loopt en rijdt op de veilinglijst. Geen overmatige rook, en ik zag geen blauwe rook tijdens het rijden. Naar mijn oren, de motor klinkt redelijk gezond.
Volgens de verkoper de uren zijn nauwkeurig en die meter werkt. Als dat allemaal waar is, dit is waarschijnlijk een van de originele Versatile 145's met het laagste aantal uren op de planeet!
Het interieur heeft werk nodig. De aftermarket-cabines waarmee de Versatile 145's werden verkocht, zijn in feite gewoon een stalen doos met ramen. Het hield de regen en sneeuw van het hoofd van de machinist, maar daar bleef het bij. Ze sloten niet goed af en als zodanig, de elementen kunnen het interieur na verloop van tijd echt vernietigen. Dat gezegd hebbende, veel jongens die deze dingen oppakken, trekken de cabine eraf en gebruiken hem of herstellen hem als een open station, want zo verlieten ze de fabriek.
Zoals je kunt zien, de tijd heeft zijn tol geëist van het interieur van deze tractor.
De meeste van deze tractoren hadden een Cummins V470 met natuurlijke aanzuiging, die ongeveer 185 paarden aan de krukas produceerde, en 145 paard op de dissel. Tegen het einde van de rit, Hoewel, Veelzijdig begon de volgende generatie van die motor te gebruiken, de Cummins V504. Beide zijn redelijk betrouwbare motoren, maar onderdelen kunnen een beetje moeilijk te vinden zijn, en ombouwsets kunnen duur zijn.
Maar dat is het mooie van deze oude versies, en het gaat terug naar de eenvoud van het ontwerp. Ze wilden dat boeren deze tractoren konden repareren, en ze maakten het je zo gemakkelijk mogelijk. In het geval van een motorstoring, Hoewel, je zou zowat elke kleine-kubusmotor met laag koppel kunnen inruilen. Ik weet dat er nogal wat van deze tractoren zijn verwisseld met een 5.9 of een 8.3 Cummins. Echter, deze dingen zullen vrijwel alles nodig hebben. verdorie, je zou er waarschijnlijk een oude 6V-71 Detroit in kunnen stoppen, en het zou waarschijnlijk niet zo moeilijk zijn om er een rode of groene 466 in te doen, of.
Ik geloof dat deze tractor een versnellingsbak met 12 versnellingen heeft, maar ik weet niet wie het gemaakt heeft. Hoe dan ook, van wat ik kon zien uit een beetje onderzoek, het waren redelijk stevige versnellingsbakken.
Er zijn niet veel van deze tractoren meer, vooral niet hier in de Verenigde Staten. Ik denk dat Versatile er maar ongeveer 3 uitkwam, 000 hiervan, en de meeste werden verkocht in Canada. Dat gezegd hebbende, zeldzaamheid staat niet altijd gelijk aan een hogere waarde. Ze zijn groter dan je gemiddelde rijgewas. Ze nemen ruimte in beslag, wat betekent dat ze moeilijker kopers te vinden zijn dan een tuinras 1066. Veel van hen zitten al jaren langs de omheining, dus ze hebben meestal wat cosmetisch werk nodig, te.
Het feit dat het redelijk goed werkt (met videobewijs) zal zeker helpen om meer geld op te halen. Het plaatwerk is ook in goede staat; Ik heb geen grote deuken of deuken gezien. Toegekend, de verf is vervaagd en mist op veel plekken, maar een middag met een hogedrukreiniger en wat elleboogvet, en ik wed dat deze beter opruimt dan je denkt.
Ik heb onze Iron Comps-database gecontroleerd om te zien wat we hadden, en ik was verrast te ontdekken dat we vijf of zes platen hadden. Bijna allemaal kwamen ze uit Noord- of Zuid-Dakota (en ik denk dat er een uit Kansas kwam), en ik denk dat het meeste waarvoor ik er een zag verkopen een paar jaar geleden was voor ongeveer vijfduizend dollar.
Bieden gisteren geopend, en het is maximaal $ 2, 500 nu. Aan het einde van de dag, Ik denk dat deze waarschijnlijk ergens tussen $ 5 en $ 7K zal opleveren. Als ik moest raden, het kan aan de bovenkant van het bereik zijn.
Het zal leuk zijn om te zien waar deze uit schudt, en waar het naar toe gaat. Als je het mee naar huis neemt, neem contact met me op en vertel me wat je ermee gaat doen!
Veelzijdig verloor nooit de focus van hun doel:het bouwen van kwaliteitsproducten tegen een redelijke prijs, die boeren relatief gemakkelijk konden onderhouden. Ze bleven super gefocust op dat doel, te. Vergelijk een vroege tractor zoals deze met een uit de jaren '80 toen ze bovenaan stonden. Er waren nog wat meer comfort, maar het waren nooit Cadillacs zoals sommige van hun concurrenten. Ze zijn gebouwd om de klus te klaren. Geen franje. Dat was de visie die Pakosh had voor zijn producten. Het haperde nooit terwijl hij aan het roer stond, of voor vele jaren daarna. Je kunt desgewenst een nieuwe Veelsatile zoals een Escalade kiezen. Het bedrijf heeft meer nadruk gelegd op het comfort van de machinist en zo, maar de tractoren worden nog steeds gebouwd met het oog op een dag hard werken. Wat dat betreft, het bedrijf is nooit uit het oog verloren.
Die laserfocus op het doel hielp hen in feite om hun eigen segment van materieel te creëren:de 4WD-tractor. Zonder rekening te houden met pioniers als Wagner en Steiger en een handjevol anderen die vóór hen tractoren met de hand bouwden, Veelzijdig was de eerste die gelede 4WD's in massa produceerde. Ze legitimeerden letterlijk het segment. Ze schreven de regels. Sindsdien zijn ze een kanshebber.
Precies zoals Pakosh wilde.
Wil je zelf een grote dinosaurus? Klik op de foto om de veelzijdige inventaris te zien op veilingen en op dealerkavels door het hele land!
Shop Veelzijdige tractoren hier.
TractorZoom.com Hoi! ik ben Ryan, en ik hou van tractoren. Het maakt niet uit of het een pronkstuk is, een vreemde eend in de bijt, of zijn deel van het leven gezien ... als het uniek is en het wordt vermeld door een van onze veilingpartners op Trekkerzoom , Ik ga het een beetje laten zien! Deze apparatuur wordt NU allemaal geveild, dus u kunt erop bieden. ik vind het gaaf, en ik hoop u ook! Dit is interessant ijzer!
