Welkom bij
Moderne landbouw
!
In 1955, William Hewitt had een nieuwe baan als president van Deere &Company. Zijn passie voor landbouwmachines en zijn verlangen om de groene lijn internationaal te laten groeien, zorgden ervoor dat hij een oog wierp op de rijke Europese markt.
Deere zou een inhaalslag moeten maken voor Ford, Internationale Oogstmachine, en Massey Ferguson, die allemaal een solide reputatie hadden opgebouwd in Europa.
Wat het bedrijf nodig had, Hewitt geloofde, was een gevestigde fabrikant in Europa met een bekende naam. Buiten de drie eerder genoemde bedrijven, de meest bekende naam in pk's op dat continent was Lanz.
Naast het maken van een lijn van 24 verschillende tractormodellen, Lanz produceerde ook getrokken en zelfrijdende maaidorsers en enkele werktuigen. Het exploiteerde een enorme fabriek in Mannheim, Duitsland, evenals een fabriek in Spanje die machines voedde aan Lanz Iberica.
Een jaar na zijn aantreden als president, Hewitt en de raad van bestuur van Deere hebben Lanz overgenomen. De investering betaalde zich goed uit, helpen om de verkoop van Deere-apparatuur in Europa te stimuleren.
De overname van Lanz was een vanzelfsprekendheid voor Deere, aangezien de bedrijven een gemeenschappelijke erfenis deelden. Beiden bouwden hun bekendheid met pk's op het gebruik van grote horizontaal werkende cilinders.
Met Deere, natuurlijk, het was de tweecilinder Johnny Popper. Met Lanz, het was de eencilinder Bulldog.
De organisaties Deere en Lanz genoten ook een aanzienlijke geschiedenis in de landbouw. Heinrich Lanz begon in 1838 in landbouwmachines, het jaar waarin John Deere zijn eerste stalen ploeg maakte. Eindelijk, Lanz- en Deere-tractoren hadden de reputatie zeer duurzaam en gemakkelijk te bewerken te zijn.
Lanz begon met het importeren van machines uit het buitenland. Op korte termijn, hij bouwde zijn eigen dorsmachines en motoren in een fabriek in Mannheim in 1859. In 1879, stoomtractiemachines kwamen uit Mannheim.
Van de jaren 1910 tot het begin van de Eerste Wereldoorlog, zijn bedrijf breidde zich enorm uit door gemotoriseerde machines toe te voegen. Lanz schakelde tijdens de Eerste Wereldoorlog over op het maken van vliegtuigen voor de Duitse regering en keerde terug naar landbouwmachines nadat de vijandelijkheden waren gestaakt.
Ondanks een verlamde economie, het bedrijf floreerde in zijn inspanningen en introduceerde zijn eerste tractor in 1921, de Buldog genoemd. Deze specifieke tractor was de eerste met hete lamp gestookte tractor die werd gebouwd. Twee jaar later, Lanz zou opnieuw geschiedenis schrijven door een van de eerste knikgestuurde vierwielaangedreven tractoren ter wereld te bouwen.
Nog, het waren de duidelijke en eenvoudige Bulldogs die het bedrijf beroemd maakten. Het hart van deze tractoren was de tweetakt-gloeilampmotor. Dit waren eenvoudige energiecentrales die een breed scala aan laagwaardige brandstoffen konden verbranden, inclusief afgewerkte olie. De elektriciteitscentrale was goedkoop te maken, Makkelijk te onderhouden, en, vanwege de Duitse techniek, zeer duurzaam.
De motor in de eerste Bulldog-tractor was een 12 pk. affaire met hopper (open tank) koeling. Die motor groeide in kracht toen de Bulldog-lijn werd uitgebreid. Eventueel, de grootste Bulldog-motor in de lijn zou uitkomen op 60 pk.
1926, Bulldogs begonnen te verschijnen met radiatorkoeling en versnellingsbakken met drie versnellingen. Deze tractoren uit de HR-serie (HR2, HR4, HR5, en HR6) varieerden in grootte van 13 tot 38 pk. tegen 1929, Lanz rustte enkele HR-modellen uit met luchtbanden.
Het half-track systeem verscheen op hetzelfde moment, met volledige rupstrekkers die in 1934 werden gebouwd. De HR-serie zette Lanz op de kaart met meer dan 65, 000 van de verkochte eenheden.
Na het midden van de jaren dertig, de Lanz lijn bleef groeien. PK aanbod uitgebreid, ook, met een 55 pk. machine, de D01500.
Opnieuw, een oorlog zette de plannen van Lanz om tractoren te maken in de wacht. Geallieerde bombardementen verwoestten bijna de Mannheim-faciliteit.
Kort na het einde van de oorlog, een gestileerde versie van de Bulldog verscheen in het model 1616 (rechts afgebeeld).
1954, de grotere Bulldogs werden vervangen door machines uit de D-serie, waarvan de grootste 60 pk bleek te zijn. De uitzendingen werden uitgebreider, met negen snelheden.
Het volgende jaar was het hoogwater voor Lanz met 24 verschillende tractormodellen in het assortiment. Het bedrijf naderde de bekendheid van het bouwen van 200, 000 Bulldogs wereldwijd.
1956, Deere &Company verwierf Lanz en stond op het punt de lijn af te schaffen. Het volgende jaar, de lijn werd ingekort tot 13 modellen, en de tractoren werden Deere groen en geel geverfd (zoals rechts getoond in het model 6516).
1960, Deere maakte een einde aan de eencilinder Bulldog-lijn, vervangen door zijn nieuwe generatie tractoren met meerdere cilinders.
tegen 1963, Deere overtrof IHC als de nummer 1 producent van landbouwmachines ter wereld, geholpen door de reputatie en distributie van Lanz in Europa.
De erfenis van Lanz leeft nog steeds voort in Mannheim, Duitsland, plant het opgericht. 1984, de 750, 000ste tractor kwam uit die fabriek, getuigt van het belang ervan voor John Deere.
Lees meer over de geschiedenis van John Deere in 100 jaar John Deere-tractoren.
