Welkom bij
Moderne landbouw
!
Als ik ooit een boek over 1468 schrijf, Ik denk dat ik het noem De 1468:het was allemaal de schuld van marketing...
Om eerlijk te zijn, er waren waarschijnlijk veel redenen waarom de 68-serie tractoren niet goed verkochten. Het was niet allemaal de schuld van Marketing. Maar... de Marketing-execs van Harvester hebben de bal aan het rollen gebracht.
Deze slechte jongens waren niet geschikt voor het veld, maar jongen, ze zien er zeker goed uit! Je kunt nu bieden op die links! Klik op de foto voor de details! (Dat is een 1568 aan de rechterkant - hij zal binnenkort het veilingblok passeren!)
ZIE DE VEILINGAANBIEDING VOOR DEZE TRACTOR
In principe, deze hele deal begon omdat Massey de paardenraces had aangevallen met de 1150. De 1150 gebruikte een 510-inch Perkins V-8 (een motor gebouwd voor een stadsbus) met een maximum van 146 pk. Het was een knappe tractor met al het juiste spul, en het verkocht redelijk goed aan jonge boeren. Niet alleen dat, maar het klonk goed ook - veel beter dan welke stadsbusmotor dan ook zou moeten! Beledigend voor verwonding, de 1150 maakte 2 paarden meer dan de 1456. In 1970, het was de 2WD-koning van de paardenheuvel!
We zullen, van de heuvel worden getrapt viel niet echt goed bij de marketingmanagers van Harvester. Ze MOETEN reageren...
op de een of andere manier, ze overtuigden topkopers dat het enige wat ze moesten doen was wraak nemen met een eigen tractor. En als Massey het deed met een V-8, bij god, dat is ook wat we nodig hebben! Over een trend springen gesproken!
Nutsvoorzieningen, laten we even stoppen en praten over hoe inline zessen en V-8's vermogen en koppel leveren. Inline zessen zorgen voor een laag vermogen en koppel. Boeren zijn dat gewend. Een V-8 levert vermogen en koppel bij een hoger motortoerental. Maar dat zijn boeren niet gewend.
Je kunt zien waar dit een slecht idee is, Rechtsaf?
Op de kar springen
OKE, terug naar het verhaal. Harvester koopt op de een of andere manier het idee van een V-8-tractor en begon met de ontwikkeling van de 1468. Kortom, tijd besparen, de ingenieurs gebruikten zoveel mogelijk van de 1466 (omdat hij zo goed als klaar was voor prime time) als ze konden - eindrit, versnellingsbak, taxi, tinnen werk, rooster, enz. De motor die ze kozen was de DV-550, een 550-inch diesel V-8 uit de vrachtwagendivisie. Als ik me niet vergis, deze werden gebruikt in lichte semi's (denk aan rechte vrachtwagens in de stad en dergelijke). De ingenieurs hebben het afgesteld om 161 paard op de krukas te maken. Beurtelings, dit bracht IH weer op de top van de pk-heuvel voor 1971. Dat maakte het marketingteam van Harvester blij, minstens.
Een ding dat uniek is, is de manier waarop het werkte. Hij liep slechts op vier cilinders totdat de belasting van de motor ongeveer 80% bereikte. Veel mensen denken dat dit een kwestie van brandstofbesparing was, maar dat was het niet. Werkelijk, ze hebben het expres zo opgezet omdat het anders te rijk en ECHT ruw liep... geen goede zaak voor het veld. Maar, onder andere vervelende kleine glitches, het klonk heel raar en boeren HADDEN dat. Veel van hen werden opnieuw ontworpen (de-engineered?) om op alle acht tegelijk te werken.
De DV-550 maakte de kracht die nodig was om, maar het was zeker niet zonder fouten. Het was kwetsbaar en erg kieskeurig. Hij wilde niet starten bij koud weer, en het rookte als een goederentrein tot je de hamer liet vallen. Ze zouden veel trillen bij lage RPM's, en ze vonden het niet leuk als je ze heel strak afwikkelde, of!
Was er iets waardevols aan?
Eigenlijk ja. Het was niet allemaal slecht. Ik bedoel, laten we duidelijk zijn:het ziet er gemeen uit. Het ziet eruit zoals een muscle-tractor eruit hoort te zien. Boeren vonden dat heel cool. Het valt niet te ontkennen dat de 1468 een mooie tractor is.
En o, het geluid dat het maakte bij het wijd open rennen... oooh, ze klinken goed.
Harvester verspilde geen tijd met het opbouwen van de hype op de 1468 voorafgaand aan de lancering. Ze prezen het als "The Big Power Champ" voor "de man die niet minder dan het beste neemt." De strategie wierp zijn vruchten af, ook - tot op zekere hoogte. Toen de tractoren bij de dealers kwamen, boeren staan bij tientallen in de rij om ze een kans te geven!
uiteindelijk, Hoewel, de tractoren verkochten niet zo goed. Boeren realiseerden zich al snel dat V-8-kracht het in het veld niet deed. M&W had een twin turbo kit beschikbaar voor de DV-550, maar dat maakte het uiteindelijk alleen maar erger! Ik heb een goede vriend wiens vader werkte voor een rode dealer in NW MO. Hij installeerde die kits en draaide de pompschroef op een aantal van die tractoren omhoog.
Een half seizoen later ze waren allemaal terug in de winkel voor nieuwe koppen. Jakkes!
De toegevoegde lucht en brandstof was gewoon te veel voor die kwetsbare motoren. Dit was niet alleen de trend in Missouri, of; dit gebeurde in het hele land. Sommige boeren zouden zich inzetten voor een herbouw (wat duur was). Echter, veel meer zouden op zoek gaan naar een DT-436 bij de plaatselijke schroothoop. De ruil was eenvoudig. Het enige dat nodig was, was een verandering van framerails en een paar relatief kleine aanpassingen, en vooruit! De boer zou voor praktische doeleinden, een 1466... een stoere tractor die al bij een laag toerental een nuttig koppel maakte!
Alles bij elkaar genomen, de 1468 was niet een van de grote tractoren die uit Melrose Park kwamen, voornamelijk door de motor. Hadden ze een andere V-8 uit de vrachtwagengroep gebruikt (de DVT-573 zou een goede zijn geweest), dingen zijn misschien anders gelopen. uiteindelijk, IH heeft er maar 2 gebouwd, 905 van hen in vier jaar. Ze probeerden een "grote" broer 1568 te verkopen (in principe hetzelfde als de 1566, maar met de V-8 onder de motorkap). Helaas, dat werkte ook niet. Ze wisten er maar 839 te verplaatsen!
ECHTER, er is meer aan dit verhaal. Blijf bij mij...
Deze bijzondere 1468 maakt deel uit van de beroemde Farmall Land-collectie. Ik weet niet precies hoe lang Jerry Mez het in het museum in Avoca heeft tentoongesteld. Het voldoet te zeggen, Hoewel, het laat mooi zien. Het blikwerk is recht (ik heb het meerdere keren bekeken) en de verf ziet er GEWELDIG uit! Hij heeft nieuwe achterbanden, en de fronten (origineel) zien er ook als nieuw uit. Bovendien, dit is een van de weinige tractoren die ik heb gezien in Jerry's collectie die geen extra personalisatie heeft. Geen krijtstrepen op deze. In principe, het is hersteld naar de fabrieksvoorraad. Als je een purist bent die een mooie originele (ish) 1468 wil, dit is er zeker een om op te bieden.
Dat brengt me bij het laatste deel van het verhaal...
Jerry's 1468 is een prachtig voorbeeld van wat een van 's werelds meest gewilde muscle-tractoren is geworden! Meer details over de tractor vind je hier.
Twintig jaar geleden, boeren konden deze tractoren niet snel genoeg lossen. Ze verkochten voor pinda's; $ 3 tot $ 4K zou er elke dag van de week een kopen. Maar o, hoe is dat veranderd...
In de afgelopen 10 of 15 jaar, de heropleving van deze tractoren was verbazingwekkend. Toen boeren ze verhuisden, verzamelaars die een goed voorbeeld van een muscle-tractor willen hebben, zijn erop gesprongen. De prijzen zijn door het dak gegaan! Ik heb onze Iron Comps-database bekeken (dat kan jij ook - klik hier om een gratis proefperiode van 7 dagen te starten) en op basis van wat ik de afgelopen jaren zie, je hebt $ 30K nodig om in dit spel te spelen.
Hoewel de meeste tractorverzamelaars boeren zijn, ze bekijken hun "collectie" ijzer anders dan waarmee ze boeren. In het geval van de trekkers uit de 68-serie, het feit dat ze geen geweldige landbouwtractor waren, doet er niet meer toe. Het is belangrijker dat ze er goed uitzien en goed klinken, en ik denk dat dat de prijzen opdrijft.
Terwijl ik dit bericht schrijf, het bod op Jerry's 1468 is $25, 250. Echter, de verkoop eindigt pas aanstaande maandag, 11 januari 2020. Ik denk dat we de biedingen het hele weekend zullen zien stijgen. Het zou me niet schokken om een hamerprijs van $ 35K of hoger te zien. Het is een mooie, niet gewijzigd, mooi gerestaureerde trekker; de verzamelaars zullen deze behoorlijk verdomd hoog duwen.
Hoi! ik ben Ryan, en ik hou van tractoren. Het maakt niet uit of het een pronkstuk is, een vreemde eend in de bijt, of heeft zijn deel van het leven gezien ... als het uniek is en het wordt vermeld door een van onze veilingpartners op Trekkerzoom , Ik ga het een beetje laten zien! Deze apparatuur wordt NU allemaal geveild, dus u kunt erop bieden! Ik vind ze cool, en ik hoop dat je dat doet, te. Dit is interessant ijzer!
PS Dit is niet Jerry's 1486, maar ik hield echt van de manier waarop de selectieve kleur op deze foto uitkwam. Ik nam deze mee op een Mecum-veiling in de herfst van 2019.
