Welkom bij
Moderne landbouw
!
Een Harley-Davidson Servi-Car ... als melkwagen?
Ja. Dat is een ding, blijkbaar (of dat was het tenminste). "Ik neem 'Dingen waarvan ik nooit dacht dat ik ze op Tractor Zoom zou zien' voor $ 100, Alex.”
Wanneer Mat, De teammanager van het veilingsucces van Tractor Zoom, heeft mij maandag deze Servi-Car getoond, Ik bedacht me, "Eindelijk, een Harley die ik van mijn vrouw mag kopen!”
Werkelijk, grappig verhaal daarover. Ik ben zittend in een wachtkamer van een ziekenhuis dit te schrijven; Kara's vanmorgen een schouderoperatie ondergaan. Ongeveer een uur geleden, Ik was in de kamer terwijl ze haar klaarmaakten, en de verpleegster nam de postoperatieve instructies door. De laatste instructie die ze ons gaf was: “ Kara, geen belangrijke beslissingen in het leven de komende 24 uur... ”
In ieder geval, genoeg over mijn leven.
Laten we het even hebben over deze Harley-Davidson melkwagen. De hierboven afgebeelde Harley-Davidson Servi-Car uit 1957 wordt zaterdag verkocht, 30 oktober 2021. Bekijk hier het Interessante Ijzer van deze week! Dit ding is best netjes, en zoals ik ontdekte, deze Harleys hebben een rijke traditie in de geschiedenis van het bedrijf!
Aanvankelijk gebouwd als een zuinige "winkelwagen" voor monteurs en dealers, de Servi-Car werd al snel door iedereen gebruikt, van ijsverkopers tot politiediensten!
Voor jaren, Harley had geprobeerd hun productaanbod uit te breiden met iets aan de commerciële kant van de markt.
Ze hadden in de jaren 1910 zeer beperkt succes gehad met een "motorwagen". Het postkantoor van Milwaukee gebruikte het een jaar of twee om de post te bezorgen. eerlijk gezegd, Ik heb foto's gezien en ze zagen er erg licht uit. Stel je een overgroeide driewieler voor met een enorme stalen bak op de voorkant van een tweewielige vooras. Het zag er niet zo praktisch uit, en met een enkel achterwiel dat het ding naar voren drijft, het zou niet echt stabiel zijn geweest.
Het was alleen in productie van 1913-1915, dus Harley leerde vrij snel dat dit niet de manier was om te gaan.
Deze was een stuk succesvoller. Het was een op zijspan gebaseerde add-on die elke gewone Joe kon kopen voor gebruik naar behoefte. Eigenlijk, het was een grote doos die op een zijspanframe was gemonteerd dat naar de bestuurder toe openging. Het zou de ultieme bezorgeenheid van de krantenjongen zijn geweest!
Het Package Truck-apparaat werd in 1915 geïntroduceerd en bleef in productie tot 1957! Ja, 42 jaar is een behoorlijk solide run!
De Harley-Davidson Servi-Car was verreweg de meest succesvolle van de vroege commerciële producten. Dit was degene waar ze het goed hadden. Gelanceerd in 1932, het was oorspronkelijk ontworpen voor tankstations en autodealers. Harley omvatte een trekhaak zodat deze achter een auto kon worden gesleept. In principe, als een monteur een voltooide auto teruglevert aan de klant, ze zouden de Servi-Car erachter slepen en gewoon terugrijden naar de winkel. Of, als een klant een nieuwe auto had gekocht, de verkoper kon de auto afleveren en dan met de Harley terug naar de stad rijden.
Indian versloeg ze met een jaar op de markt met de Dispatch Tow, een bijna identiek model op basis van hun Scout-motorfiets. Echter, Harley heeft het beter gedaan met de Servi-Car omdat hun marketingteam het woord effectiever onder de aandacht bracht. Ik denk ook dat Harley betere ervaring had met het werken met overheidsinstanties - wetshandhaving, het leger, enzovoort.
De opbergdoos aan de achterkant van de Servi-Car zou meer dan 600 pond vervoeren, volgens sommige advertenties van Harley! Het lijkt erop dat die kleine V-twin zijn handen vol zou hebben met dat soort gewicht, Hoewel!
De doos op de achterkant van de Servi-Car is super-utilitair, en klanten vonden er allerlei unieke toepassingen voor!
Van boxopties tot motoren, remmen naar onderstel, Harley heeft in de loop der jaren veel veranderingen aan de Servi-Car aangebracht om het relevant te houden. De releases waren meestal vrij klein; geen grote verhuizingen in één modeljaar, per se. Harley bleef gewoon de motorfiets maken beter. Hier en daar een kleine aanpassing, gedurende de hele levensduur van het model.
Er waren een paar grote veranderingen. 1937, een verouderde (en behoorlijk inefficiënte) motor met een oliesysteem met totaal verlies werd vervangen door een motor met een recirculatiesysteem. Het was geen grote krachtpatser, maar het was simpel efficiënt, en betrouwbaar.
1937, Harley introduceerde de W-serie krachtbron voor de Servi-Car. Die motor zou het model de komende 41 jaar aandrijven met minimale veranderingen!
De jaren 40 brachten een beter frame en as, en een verbeterde transmissie. Harley consolideerde ook opties voor doosafmetingen tot slechts één, waardoor het gemakkelijker en goedkoper te produceren is.
De opnieuw ontworpen stalen laadbak (koffer?) was in productie van 1942-1967, toen Harley koos voor een glasvezelversie voor de laatste paar jaar van de uitvoering van het model. De stalen kistmodellen brengen meer geld op bij verzamelaars.
Aan het einde van de dag, de Harley-Davidson Servi-Car was een geweldige motorfiets, en ze wisten hoe ze het op de markt moesten brengen. De eenvoud en bruikbaarheid van het ding maakten het zeer aantrekkelijk voor iedereen, van de plaatselijke monteur tot de politie van grote steden, en als een resultaat, Harley heeft er een heleboel verkocht! Het is nog steeds een van de langst geproduceerde motorfietsen die Harley ooit heeft gebouwd!
Helaas, er zijn niet veel van deze dingen meer. Omdat ze zo handig waren, de meeste van hen zagen zeer lange werkcycli. (verdorie, sommige politiediensten gebruikten ze nog steeds in het midden van de jaren negentig.) veel van hen werden gesloopt nadat ze in feite in de grond waren gelopen. Een paar hebben het overleefd, maar niet veel.
Dat brengt ons bij onze Colorado-melkwagen...
Ik hou van de warmte-houser!
Ik heb een beetje op internet gespeurd om te zien of iemand ooit een Servi-Car als melkwagen heeft zien gebruiken, en kwam vrijwel leeg op. Het dichtstbijzijnde dat ik heb is een zwart-witfoto van een Servi-Car ijscowagen. Sluiten (achtig), maar geen sigaar.
Ik wed dat dit bord een klein fortuin oplevert op de veiling van zaterdag. Oude borden als deze zijn altijd hot, en deze is in vrij goede staat.
Zoals ik het begrijp, Maurice en Mary Hahn namen de zuivelfabriek in het begin van de jaren '50 over van haar ouders en runden het samen tot het midden van de jaren tachtig, toen Maurice stierf. Gedurende enkele van de actieve jaren van de zuivelfabriek, Maurice gebruikte die Harley uit 1957 om melk aan zijn klanten te bezorgen! Ik weet niet zeker wanneer hij parkeerde, maar ik weet dat het een hele tijd in een van de schuren heeft gestaan. Een paar jaar geleden, een Harley-monteur ging door de motor en kreeg hem weer rijdend, maar toen stond hij weer geparkeerd. Laatst hoorde ik, Mike Heitman en zijn team waren bezig om het weer draaiend te krijgen voor de veiling.
Geloof het of niet, deze Harley-Davidson Servi-Car is grotendeels origineel. Het rubber is duidelijk niet origineel, maar van wat mij is verteld, deze motorfiets is vrijwel hetzelfde als toen hij de fabriek verliet. Ik ben niet zeker van de verf. Ik denk dat het ooit opnieuw is geverfd, maar ik weet het niet zeker. Het mist een deel van de bekleding op het voorspatbord, maar het heldere werk is erg goed. Zelfs in droge klimaten waar roest geen probleem is, het vinden van chroom in goede staat is niet eenvoudig. Ik geloof dat 1957 het laatste jaar was voor de voorkant van de springer, te, en veel Harley-fans hebben iets met de voorkant van de springer. Ze hebben een classy old-school look!
Onder die warmte-houser, er is een zeer traditionele, stijlvol ogende springer voorvork. Verzamelaars zijn er dol op.
Onze Iron Comps-database was geen hulp bij deze, maar Dana Mecum en zijn team hebben er de afgelopen 10 jaar een heleboel verkocht. De meeste die ze verkochten, waren gerestaureerd en lagen in het bereik van $ 15 tot $ 20K. In feite, Ik denk dat er maar één echt origineel was - en het leek alsof er hard op was gereden en nat was opgeborgen. Het bracht nog steeds meer dan $ 15K op!
Als Mike en het MH Bar-team het voor de veiling kunnen laten draaien, Ik denk dat we een goede kans hebben dat deze de midden / hoge tieners ziet wanneer de hamer valt. Als niet, Ik wed dat het nog steeds ten noorden van $ 10K gaat. Deze zijn moeilijk te vinden - vooral in geweldige staat zoals deze!
Het zal leuk zijn om te zien hoe deze zaterdag eruit schudt!
Datum:zaterdag, 30 oktober 2021 - 10:00 uur MT
Locatie:12223 Hahn Road, Calhan, Colorado 80808
Biedingsformaat:alleen op locatie. Geen online bieden voor deze.
Veilingmeester: MH Bar Auction Co.
Contactpersoon:Mike Heitman - 719.683.7235 (of [email protected] )
Verkooprekening: Klik hier
TractorZoom.com Hoi! ik ben Ryan, en ik hou van tractoren. Het maakt niet uit of het een pronkstuk is, een vreemde eend in de bijt, of zijn deel van het leven gezien ... als het uniek is en het wordt vermeld door een van onze veilingpartners op Trekkerzoom , Ik ga het een beetje laten zien! Deze apparatuur wordt NU allemaal geveild, dus u kunt erop bieden. ik vind het gaaf, en ik hoop jij ook! Dit is interessant ijzer!
