Welkom bij
Moderne landbouw
!
De ontwikkeling van tractoren groeide met grote sprongen in de jaren 1920 en 1930 toen drommen trekdieren door motorhongerige boeren naar de lijmfabriek werden gedreven. In het stof van deze stormloop waren kleine boerderijen die zich de grote tractoren van deze tijd niet konden veroorloven.
Ooit de ondernemer, Harry Merritt, manager van de tractordivisie van Allis-Chalmers, zag een kans in kleine boerderijen. Onderzoek dat hij bestelde bevestigde dat feit. Allis-marketeers schatten dat ongeveer 4 miljoen kleine operators betaalbare pk's wilden.
Allis-Chalmers maakte zijn dromen waar door een tractor te creëren die niet alleen modern maar ook betaalbaar was. Verkocht voor iets minder dan $ 500 bij introductie in 1937, het Model B was allesbehalve kale botten. De 13 pk. machine (deze zou later worden opgewaardeerd tot 20 pk.) was volledig modern, met een zeer gestileerd wespen-taille-torsiebuischassis. Het bood uitstekende zichtbaarheid, die grote aantrekkingskracht had op vrachtwagenboeren en boomkwekers.
De gebogen vooras van de B en de hoge speling op de achteras waren anders dan alles op de markt.
De tractor kon worden besteld met een groot aantal moderne voorzieningen, zoals een optionele hydraulische hefinrichting – een primeur voor Allis-Chalmers.
Beroemd industrieel ontwerper, Brooke Stevens, gaf het Model B ook een aantrekkelijk uiterlijk met een gestileerde ronde motorkap, benzinetank, en spatborden die hielpen de tractor te promoten als state-of-the-art. Die looks plus een viercilindermotor, transmissie met drie snelheden, en een breed scala aan werktuigen trok niet alleen de aandacht van kleine boerderijen. De tractor sloeg enorm aan.
Tegen de tijd dat de productie in 1957 eindigde, meer dan 125, 000 Model B's waren gebouwd, waardoor het de op één na populairste tractor van Allis-Chalmers is (de tweede alleen voor de Model WC) en een van de 10 populairste tractoren aller tijden.
Allis-Chalmers wist wat het technisch deed met Model B. De B moest smal zijn (om eenrijige uitrusting te kunnen gebruiken) en een hoge doorvaarthoogte bieden. wat betreft de breedte, de vooras van de tractor kan worden ingesteld op een loopvlak van 43 of 50 inch. Voor $20 extra, boeren konden een verstelbare vooras krijgen met 10 tussenafstanden, variërend van 38 tot 60 inch. Het loopvlak van het achterwiel werd veranderd met het aanpassen van velgen of klemmen en het omkeren van de achterwielen.
Om hoogte te winnen, De ingenieurs van Allis ontwierpen een gebogen vooras en een hoge speling op de achteras die het Model B populair maakten bij vrachtwagenboeren. Die functie trok ook buitenlandse verkopen aan. Sinds de B naar Europa is verscheept, Afrika, Australië, en Zuid-Amerika, het was een van de eerste echt internationale tractormodellen die werden gemaakt.
Om deze structurele voordelen te ondersteunen, de B kreeg een hoog koppel, Waukesha-motor van 113 kubieke inch die 15½ riempk leverde. Die krachtcentrale werd later vervangen door een door Allis-Chalmers gebouwde krachtcentrale van 116 en vervolgens 125 kubieke inch. Laatstgenoemde motor leverde 22¼ pk. bij de Nebraska Tractor Test in 1943.
Dat vermogen was zeker concurrerend met grotere tractoren die veel meer wogen dan de B's 2, 000 pond. En voor een beetje extra geld (slechts $ 52) konden boeren de B bestellen met een uitlaat, radiator sluiter, beginner, lichten, en hydraulische lift. Voor nog eens $ 35 kregen ze een achteraan gemonteerde riemschijf en aftakas. Alles opgeteld, kleine boeren konden voor $ 600 een door en door moderne tractor krijgen om de grote machinisten bij te houden. jij
