Welkom bij
Moderne landbouw
!
Een van de twee mooie Case 4894's met geweldig grote Zweedse harten... de laatste hoera voor J.I. Geval' s 4WD-opstelling. Ze verkopen aanstaande dinsdag, 27 april!
Bekijk de details van deze tractoren.
Klopt, kinderen... niet één zaak 4894, maar een paar van hen deze week!
Eind jaren zeventig en tot in de jaren tachtig grote vierwielaandrijving (4WD) was waar het was. Het idee zelf was niet nieuw. De broers Steiger bouwden op dit moment al bijna 20 jaar 4WD's.
Maar, met boerderijuitbreiding in de jaren ’70, boeren hadden meer kracht nodig om grotere werktuigen te trekken, en de industrie begon echt van de grond te komen.
De typische 4WD van de jaren '70 volgde een vrij eenvoudige formule:bouw een grote tractor die in het midden buigt (of laat Steiger er een voor je bouwen), laat de marketing- en reclamemensen hun ding doen, en voila!
We zullen, de mensen van J.I. Case vond dat zo'n beetje het meest belachelijke ooit. Hoe houd je een tractor die IN HET MIDDEN BUIGT rechtdoor?
Lijkt me een redelijk legitieme vraag, Rechtsaf?
Sinds de fabriek in Racine begin jaren ’60 hun eerste 4WD (model 1200) uitbracht, J.I. Case voelde een recht frame met assen die konden draaien, deed het beter. Dat was hun verhaal, en ze hielden zich eraan.
Eerlijk gezegd, ze hadden behoorlijk veel succes gehad met hun vierwielbesturing, te. Het waren complexe systemen, en ze namen iets meer TLC dan een middelste pin. Man levend, Hoewel, ze kunnen zeker een strakke cirkel maken! Minder dan 19 voet diameter - zelfs met dubbele!
Veel succes met dat te doen met een Steiger!
Aanvullend, de krab os was een grote hulp op hellingen. Het elimineerde alles behalve side-draft!
J.I. Case's eerste intrede op de 4WD-markt was de 1200. Nette tractoren, en ze zijn tegenwoordig behoorlijk zeldzaam geworden!
Een vroege 70-serie Case... nogmaals, met een gezicht waar alleen een moeder van kan houden. Veel capabel, Hoewel!
De latere tractoren uit de 70-serie vertoonden een verfijnder ontwerp en aanvullende mogelijkheden voor Case's 4WD-tractoren.
Dus in augustus 1979, toen J.I. Case lanceerde de 90-serie tractoren, ze noemden ze "de meest geavanceerde 4WD-tractoren die Case ooit heeft gebouwd." Het waren indrukwekkende tractoren, te.
De nieuwe "Silent Guardian"-cabine was zeker een game-changer; hij was ruim en stil - zelfs stiller dan een SoundGard!
De voorloper van de 4894 was deze, de 4890 (het mist zijschermen).
1984, ze hebben de tractoren uit de 90-serie geüpdatet naar de 94-serie. Fundamenteel, ze waren dezelfde tractor (behalve één geheel nieuwe tractor bovenaan de stapel - de 4994), maar waar de 90 behoorlijk analoog was, het nieuwe model bevatte meer elektronica en een digitaal dashboard. Ze behielden nog steeds dezelfde transmissie en krachtbron... die voor de Case 4894, kwam uit Zweden.
Ja. Zweden. Huis van gehaktballen, Ikea, het noorderlicht, en een onverstaanbare Muppet.
Scania was (en als een volledige dochteronderneming van Volkswagen vandaag de dag, het is nog steeds) een grote speler in de dieselindustrie, en ze zijn een drijvende kracht in de wereldwijde vrachtwagenmarkt. Ze bouwen semi's en stadsbussen, evenals veel motoren voor verschillende toepassingen. Ze zijn een groot probleem!
J.I. Case werkte samen met Scania voor motoren voor de toptractoren in de jaren 70, 90, en 94-serie. de 2870, 4890, en 4894 gebruikte Scania's DS11-motor, een 674-inch inline-six die ongeveer 300 pk leverde. de 4994, Case's grootste tractor ooit, gebruikte de DS14, een 866-inch V-8 die 400 pk leverde.! Het waren stevige krachtpatsers die zeer goed presteerden in het veld.
Samenwerken met een Zweeds bedrijf, hoe krachtig de motoren ook zijn, hoewel... het lijkt... nou ja, een beetje raar, eerlijk gezegd. Ik heb me lang afgevraagd waarom Case voor Scania koos. Nooit een echt betrouwbaar antwoord op de vraag gevonden, of. Ik heb theorieën gehoord over waarom Scania het contract kreeg, Hoewel.
Steiger en Versatile waren destijds behoorlijk nauw betrokken bij Cummins. Er had een clausule in hun contracten kunnen staan die Cummins aan niemand anders zou verkopen. Het zou niet de eerste keer zijn dat een bedrijf een dergelijk contract onderhandelt.
Interessant genoeg, de laatste vijf of 10 4994's gebouwd links Racine met een 855 tussen de framerails. Ik geloof dat een van hen in oktober 2019 daadwerkelijk is verkocht op een Canadese boerderijverkoop. Ik ken ook een 4894 die in Minnesota woont en die lijkt op een volledig in de fabriek geïnstalleerde L10 Cummins erin. Ik weet niet zeker wat het serienummer is, Hoewel, dus ik weet niet of het vroeg of laat is. Ik gok dat het misschien een late is.
Ik weet wel dat Scania eerder in de jaren zeventig de Amerikaanse markt betrad met een klein contract met Mack over de wegvrachtwagens. Dat had J.I. Cases oog, vooral als de grote motoren een kosteneffectieve optie waren. Case had een gok kunnen wagen op het succes van Scania in de Verenigde Staten.
Het kan ook een geval zijn geweest waarbij de topkoper van J.I. Case en Tenneco (de eigenaar) waren gewoon grote ABBA-fans, te.
In het veld, de 4894's waren monsters. Ze waren erg populair in het Westen, maar ook in de Canadese tarwe- en koolzaadvelden. Heuvelachtig land was waar deze tractoren hun sporen verdienden. Ze zien er misschien een beetje raar uit als ze krabben, maar de mens leeft, het is zeker effectief!
Ze waren krachtig en bekwaam, maar zoals bij de meeste complexe systemen, ze hadden wel onderhoud nodig. Het krabstuursysteem had veel bewegende delen, en als de eigenaar ze niet heeft bekeken en problemen heeft opgelost, gevolgen kunnen kostbaar zijn. Een ons preventie heeft zeker een pond genezing bespaard in het geval van de grote tractoren met krabbesturing!
Hoewel ze relatief goed verkochten, de fabriek produceerde slechts 872 van deze grote tractoren. Dat kwam deels door de fusie tussen Case en IH, slechts een jaar nadat de 4894 op de markt kwam.
Toen de fusie eenmaal plaatsvond, de 94-serie werd geschrapt omdat IH al een behoorlijk sterke samenwerking had met Steiger. De overige tractoren waren allemaal rood geverfd en omgedoopt tot Case Internationals. Toen ze eenmaal weg waren, zij waren weg.
Met tractoren zoals de 4894, correct gebruik en preventief onderhoud is absoluut de sleutel. Als u er een op een veiling of in een advertentie bekijkt, enzovoort., controleer op servicegegevens. De sleutel is om het verhaal te begrijpen ... en dat is precies wat ik deed.
Ik belde Clint Mullins, de man die deze tractoren bezit. Hij woont net ten zuidwesten van Williston, Noord-Dakota, net over de staatsgrens van Montana. Tot vrij recent, Clint en zijn zoon Zach verbouwden daar een behoorlijke hoeveelheid graan. (Tarwe, denk ik?) Ze hebben besloten om hun activiteiten behoorlijk in te krimpen, en het team van Musser Bros. handelt de verkoop af.
In ieder geval, Clint vertelde me dat hij het paar 4894's eind jaren '90 had gekocht om te restaureren en te gebruiken. Hij heeft de tractoren van voor tot achtersteven volledig doorlopen. Beide grote Scania motoren herbouwd, door de uitzendingen geweest, differentieel, planetaries... het hele werk. Terwijl hij ze uit elkaar had, hij heeft ze ook IH-rood opnieuw geverfd en opnieuw van een sticker voorzien.
Toen ze eenmaal waren opgeknapt, ze gingen op de boerderij werken. Een van hen trok in het voorjaar een luchtboor van 45 voet en diende tijdens de oogst op graankarren. De andere bracht zijn leven door met het trekken van een veldspuit.
Dit is de graanwagentractor. Hij is een beetje opgeknapt vanaf de manier waarop hij de fabriek verliet, het maken van ongeveer 360 paard. Klik hier om de details en nog veel meer foto's te zien!
De uren zijn nauwkeurig. De graankar trekker heeft 3, 300 originele uren, en het heeft een beetje meer grunt. Clint draaide de motor op tot zo'n 360 pk. Het draagt 20,8 × 38 duals, en een vol rek met frontgewichten hoort erbij. De spuittrekker heeft 7, 600 uur erop, en hij liet hem op 300 pk staan. Het sport 18,4 × 38 duals, een bijna vol frontgewichtrek, en is ook uitgerust met Trimble EZ-Steer!
De spuittrekker is afgesteld op 300 pk., er zit wat minder rubber onder, maar het is niet minder capabel! Klik hier om de details en nog veel meer foto's te zien!
Eerlijk gezegd, Ik verwacht dat ze aardig wat meebrengen. Ik controleerde onze Iron Comps-database voor prijzen van de Case 4894, en van de weinige die worden vermeld (ze wisselen niet vaak van eigenaar), ze zweven in de $ 8, 000 tot 10, 000 bereik. Dat gezegd hebbende... dit zijn VEEL mooiere tractoren, en ze verkopen in gebieden waar deze goed werden beschouwd. Als ze niet tussen $ 15 brengen, 000 en $20, 000 elk, Ik zal zeer verrast zijn.
Gaan ze een record zetten? Nee. Het record is ergens in de $45, 000 bereik, en het is minstens 10 of 12 jaar geleden ingesteld. Maar, voor het "moderne" tijdperk waarin we nu leven, deze zullen een zeer hoog cijfer geven!
Goed onderhouden apparatuur verkoopt, mensen!
Bekijk de details van deze tractoren.
Hoi! ik ben Ryan, en ik hou van tractoren. Het maakt niet uit of het een pronkstuk is, een vreemde eend in de bijt, of zijn deel van het leven gezien ... als het uniek is en het wordt vermeld door een van onze veilingpartners op Trekkerzoom , Ik ga het een beetje laten zien! Deze apparatuur wordt NU allemaal geveild, dus u kunt erop bieden! Ik vind ze cool, en ik hoop dat je dat doet, te. Dit is interessant ijzer!
