Kan satellietbewaking een einde maken aan slavernij in de visindustrie?

Binnen zes maanden na het eerste rapport van de AP, de regering van Indonesië, wiens kust Thaise schepen routinematig trawlvisten, had opdracht gegeven tot de vrijlating van meer dan 2, 000 tot slaaf gemaakte vissers en arresteerden ten minste negen schuldigen. De razernij van de media verstomde al snel. Gewetenloze praktijken in Zuidoost-Aziatische wateren deden dat niet.

Bijna onmiddelijk, de Thaise vissersboten die het Indonesische hardhandig optreden hadden ontweken, ontvluchtten het gebied. Geen van hen zendt Automatic Identification System (AIS) signalen uit, bedoeld om aanrijdingen te voorkomen, hoewel sommige van de schepen groot genoeg waren om wettelijk verplicht te worden dit te doen. Nog altijd, Greenpeace slaagde erin deze 'spookvloot' te volgen naar de afgelegen Saya de Malha Bank bij Madagaskar door AIS-signalen te volgen van acht gekoelde ladingtankers die de vangsten van de vloot oppikten en voorraden afleverden. (Zie "De spookvloot van Thailand volgen, ’” onderstaand , om de route van een dergelijke ladingtanker te traceren.)

De trek van de boten, gesorteerd in Ranong, vrijwel zeker vis gevangen door de Cambodjaanse slaven, een van hen vertelde de onderzoekers van Greenpeace, “We werden geschopt, geslagen, en met stokken geslagen.” © Chanklang Kanthong/Greenpeace

De praktijk van het lossen van zeevruchten en onboarding-voorzieningen, genaamd “overslag, ” zorgt ervoor dat vissersboten langer op zee kunnen blijven, rode vlaggen uit te zwaaien voor waakhondengroepen. John Hocevar, directeur oceaancampagnes bij Greenpeace, ziet een duidelijk verband tussen overslag en slavernij. “Nu we de meeste vis in de oceaan hebben gegeten, boten moeten verder uitvaren en langer buiten blijven om hun ruimen te vullen, Hocevar legt uit. “Het wordt voor visserijbedrijven moeilijker om winst te maken, dus stoppen ze met het betalen van vissers een leefbaar loon en, in sommige gevallen, stop ze helemaal te betalen.”

In december 2016, de milieuorganisatie publiceerde een onderzoekssamenvatting waaruit bleek, onder andere misdaden, verdere gevallen van dwangarbeid waarbij Thaise schepen betrokken waren. Vijf van de 30 Cambodjaanse migranten op de Sor Somboon 19 stierf op zee; de 25 overlevenden leden aan ernstige ondervoeding. Samen, de Kor Navamongkolchai 1 en Kor Navamongkolchai 8 meer dan een jaar 15 extra Cambodjanen vastgehouden. “We werden geschopt, geslagen, en geslagen met stokken, ', vertelde een van de onderzoekers aan een onderzoeker van Greenpeace.

Tegen maart 2017, de Thaise regering had verplicht haar overzeese vissersvaartuigen terug te roepen, 61 boten vervolgen en in beslag nemen en erop aandringen dat de anderen satellietbewakingssystemen gebruiken.

HOUD UW OOG OP HET WATER.
Toen Greenpeace de AIS-signalen van de Blissful Reefer volgde, het satellietsysteem bleef grotendeels de bevoegdheid van scheepskapiteins. Vandaag, echter, iedereen met internettoegang kan commerciële vissersboten over de hele wereld volgen, in bijna realtime, dankzij de gebruiksvriendelijke kaart van Global Fishing Watch (GFW), gelanceerd in september 2016. Boven, we hebben de verkorte versie van Greenpeace van de route van de Blissful Reefer over een screenshot van de GFW-kaart gelegd. Als je gaat naar globalfishingwatch.org en klik op de lichtblauwe stippen van de kaart, die visserijactiviteit aanduiden, u vindt informatie over die boten en hun routes. Medio januari 2018, de GFW hoopt AIS-gegevens van gekoelde ladingtankers te hebben geïntegreerd, of koelers, ook op de openbaar toegankelijke kaart.
Satellietkaart met dank aan Global Fishing Watch. Scheepsroute met dank aan Greenpeace; iIllustratie door Susan Huyser.

Satellietbewaking informeert ook de nieuwe Global Fishing Watch-kaart, toegankelijk op globalfishingwatch.org . (Zien “Houd je oog op het water, ” bovenstaand. ) Het data- en mappingplatform – een gezamenlijk project van Google, Hemel Waarheid, en Oceanië, voornamelijk gefinancierd door de Leonardo DiCaprio Foundation - biedt een bijna realtime beeld van de visserijactiviteiten over de hele wereld. Tony Lang, de CEO van Global Fishing Watch en een voormalig commandant van de Britse Royal Navy, is van mening dat de echte kracht van de technologie niet zozeer ligt in de handhaving van politie-en-roversstijl als wel in het aanmoedigen van verantwoordelijk gedrag:“We zeggen in feite tegen kapiteins:we maken deze informatie openbaar, dus als u zich niet aan de voorschriften houdt, als u AIS uitschakelt, je zal uitsteken als een zere duim, en dat brengt druk met zich mee.”

Een gekoelde ladingtanker genaamd de Blissful Reefer verzamelde de vangst en leverde voorraden aan Thaise vissersboten op zee, waardoor ze poorten kunnen vermijden waar snode activiteiten kunnen worden gedetecteerd. De Blissful Reefer zelf bleek ooit acht slaven te smokkelen. De tanker keerde terug naar de haven van Samut Sakhon, Thailand, in januari 2016, waar het sindsdien is aangemeerd.

Long stelt zich een dag voor waarop supermarktklanten met hun telefoon het etiket op elk pakket tonijn of garnalen kunnen scannen en een kaart kunnen zien die laat zien waar, door wie, en onder welke omstandigheden de vis is gevangen. Nu al, De in Boston gevestigde importeur en groothandel East Bay Seafood is van plan om de Global Fishing Watch-kaart op te nemen in de dagelijkse inventarislijst die het aan retailers stuurt - een kleine stap in de groeiende inspanning om het publiek bewust te maken. Zoals een tot slaaf gemaakte Cambodjaanse visser tegen Greenpeace-interviewers zei:“Ik wil de consumenten vertellen dat de zeevruchten die jullie eten, het gevolg zijn van ons lijden. . . . Als je vis eet, denk alsjeblieft aan ons.”

OpslaanOpslaan

OpslaanOpslaan

OpslaanOpslaan

OpslaanOpslaan

OpslaanOpslaan

OpslaanOpslaan

OpslaanOpslaan

OpslaanOpslaan