De gasklep van een carburateur afstellen of repareren

Vaak is een probleem zoals een gebrek aan vermogen bij een motor verwarrend. Je zoekt een complexe oorzaak in plaats van een simpele oplossing. De gasbediening van een carburateur is hier een goed voorbeeld van.

Elke motor heeft een middel om de gashendel te bedienen. Met een carburateur, het zal de gasklep zijn die opengaat. Een motor met brandstofinjectie heeft een gasklephuis; een diesel gebruikt een injectiepomp. Als de gashendel geen volledige beweging kan bereiken, de motor levert nooit het maximale vermogen.

Het controleren van de gasbeweging is vrij eenvoudig, maar er zijn twee mensen nodig (een om de gashendel te bewegen; een om de beweging te bevestigen). Met de motor uit, laat uw helper het gas volledig openen. Kijk of het gasklephuis, carburator, of injectiepomp gaat tot stilstand. Om dit te bevestigen, pak voorzichtig de verbinding om te zien of u meer reizen kunt krijgen. Als je kunt, dan is er een probleem.

Het eerste dat u moet controleren, is of de beweging van het voetpedaal wordt beperkt door een mat of kleed dat zich onder het pedaal ophoopt. Controleer vervolgens op een uitgerekte kabel van de gashendel naar de motor. Na verloop van tijd (door gebruik en thermische cycli), de kabel zal groeien en beweging opgeven.

Elk onderdeel van het gasklepbedieningssysteem dat in een boog zwaait, vormt een probleem als het draaipunt versleten is en zijdelingse beweging wordt veroorzaakt in plaats van een boog. Dit kan de pedaalassemblage zijn of, op een kleine motor, het kan de bediening op het handvat zijn. Als je met je helper werkt en de beweging bestudeert, je kunt zien waar de doorbuiging is.

Houd er rekening mee dat wanneer een motor de controle over het gaspedaal verliest, de degradatie van de beweging is lineair over het hele werkbereik. Dus, terwijl je beweging beveelt, de draaihoek is kleiner dan gewenst. Je denkt dat je een derde van het gas aan het opwekken bent, maar je verplaatst maar een kwart van het bereik.

De afgelopen jaren, de eenvoudige maar betrouwbare gaskabel is vervangen door een drive-by-wire-systeem. Met dit systeem, een elektromotor is verbonden met de gasklep en wordt bestuurd door een reeks sensoren onder het pedaal.

Wanneer de gashendel wordt bediend, er zijn twee sensoren die werken op een 5 volt signaal, elk met de omgekeerde uitgang. Deze redundantie wordt gebruikt als veiligheidsfactor.

De twee uitgangsspanningen van de sensoren worden vergeleken door de motorregeleenheid (ECU). Vervolgens stuurt hij een signaal naar de elektromotor op de gasklep en verplaatst deze de benodigde hoeveelheid op basis van een geavanceerd algoritme. Er werd veel engineeringtijd geïnvesteerd om het gaspedaal voor de bestuurder normaal te laten aanvoelen zoals een kabel dat zou doen.

Uw gezinsauto en elke lichte landbouwtruck op gas of diesel maakt gebruik van het ECU-elektromotorsysteem. Om dit apparaat te controleren, open de motorkap, vind het gasklephuis, en zoek een kleine roterende motor. Als zo'n drive-by-wire motor ineens alle kracht verliest, de rotatiemotor of zijn elektrische aansluiting is meestal het probleem.

Op een landbouwwagen, houd er rekening mee dat vuil onder het gaspedaal invloed kan hebben op de sensoren daar en hetzelfde resultaat kan veroorzaken.