Welkom bij
Moderne landbouw
!
Met een 1, 500 pond aanhanger achter uw machine, je begint de gestage kruipen op een met gras begroeide heuvel. Je zet de machine in werkmodus, het verminderen van de hoeveelheid gas en brandstof naar de motor. De klim gaat in een rustig tempo verder - zo soepel, je vergeet bijna de zware lading op sleeptouw.
Na het loskoppelen van de aanhanger, je schakelt over naar de standaardmodus en gaat richting de kronkelende paden rond de testlocatie op het Jackson Lake House Estate in Dahlonega, Georgië. Met een flip-up in de prestatiemodus, je laat de hele motor los, waardoor je meer dan genoeg kracht en reactievermogen hebt om de steile beklimmingen aan te gaan, rotsachtige plekken, en krappe bochten.
Het was deze prestatie die de Polaris Ranger XP 1000 bovenaan de Succesvolle Farming Ultimate UTV Evaluation plaatste. De machine was in staat om de eisen van zware lasten en paden aan te kunnen, ondersteund door de selecteerbare gashendel van de UTV.
Dit was de derde uitgebreide UTV-evaluatie die is uitgevoerd door het Succesvolle Farming-team. Hoewel de evaluatie zich telkens heeft aangepast, het doel is nog steeds om u informatie te geven over hoe UTV's presteren in landbouwtoepassingen. Blijf lezen om meer te weten te komen over alle zeven zij-aan-zij tijdens de evaluatie van 2017.
EVALUATOREN Het team van beoordelaars van dit jaar bestond uit mij en UTV-experts Derrek Sigler uit Michigan en Rick Sosebee uit Georgia.
Voor feedback van boeren, Ik heb ook de lokale boer Scott Sorrells uit Dawsonville uitgenodigd, Georgië, om met ons mee te doen. Hij kon slechts aan een deel van de evaluatie deelnemen, dus zijn testscores zijn niet opgenomen in de totale cijfers.
Machines De evaluatie van 2017 was gericht op cross-over utiliteits-/recreatiemodellen met 650- tot 1, 000 cc gasmotoren. De line-up van dit jaar omvatte:
Noot van de redactie:er waren verschillende andere fabrikanten die de uitnodiging om deel te nemen aan de evaluatie van 2017 hebben afgewezen.
Tests en puntentelling Je zult merken dat elke UTV een aantal sterren ernaast heeft. Deze beoordeling is gebaseerd op de totale score van de machine op 150. Hier ziet u hoe punten werden toegekend.
algemene observaties Wanneer je voor het eerst in een UTV gaat zitten, je krijgt een redelijk goed beeld van hoe het gaat, zegt Sigler. Hij wijst naar de verdediger, die net achter de Ranger kwam in algemene punten en een 29 scoorde in deze categorie van de 30.
“Vanuit de bestuurdersplaats, alles is binnen handbereik, zodat u kunt schakelen en snelheid of toerental kunt controleren zonder uw aandacht van uw taak af te leiden, " hij zegt. “De constructie van de stoelen is comfortabel en duurzaam.”
Sosebee waardeerde ook de stoelen in kuipstijl in de Defender en die in de Viking en Ranger, omdat de stoelen "om je heen lijken te wikkelen en extra ondersteuning bieden". Echter, hij merkte op dat de platte zitbanken, zoals die in de Mule, voordelen hebben, waar Sorrells het mee eens was.
“Ik heb meerdere pluimveestallen, dus ik breng veel tijd door met optrekken naar een huis, uitstappen, terug naar binnen gaan, en op naar de volgende, ’ zegt de boer, wie heeft er 180, 000 kippen in zes gebouwen. “Het is belangrijk hoe gemakkelijk ik in en uit een machine kan stappen. De Mule leek het meest open te zijn met brede deuren en een groter vloeroppervlak.”
onbelaste test Voor het eerste deel van de test Sosebee wilde vertrouwd raken met elke machine en de trailmanieren van de UTV ervaren. "Voor mij, cabinegeluid moest het grootste opvallende detail zijn. Sommige voertuigen waren gewoon te luid om een gesprek in de cabine te voeren, " hij zegt. 'De Ranger leek de stilste cabine te hebben. Ik kon op een normale toon praten.”
Op de paden, elke beoordelaar hield ook rekening met macht, stuurinspanning, en afhandeling.
“De Jager, Verdediger, en pionier, allemaal 1, 000 cc-machines, waren de loting hier, ', zegt Sigler. "Om eerlijk te zijn, alle machines deden het goed.
“De Ranger met zijn digitale gasklepsysteem afgestemd op de prestatiemodus was gewoon te leuk. Die machine scheurde de paden af, " hij voegt toe.
Sorrells dacht hetzelfde over de Ranger. "Overal, de Ranger leek het meeste vermogen te hebben en was het meest consistent met of zonder lading, waardoor het een veelzijdige machine is. Ook het uitladen was erg leuk, " hij zegt.
In de offroad-wereld er is een gezegde dat wordt gedeeld door ATV- en UTV-enthousiastelingen zoals Sigler en Sosebee:er is geen vervanging voor verplaatsing.
“Hoewel dit tot op zekere hoogte waar is, wanneer u zich in krappere situaties bevindt, geweldige handling verslaat pk's, ', zegt Sigler. “Yamaha was het eerste bedrijf dat stuurbekrachtiging uitbracht voor de ATV/UTV-markt, en het bedrijf heeft het geperfectioneerd. Met de kleinste motor in de test, de Viking houdt zich staande door een geweldige handling en behoorlijke kracht. ”
halfbelaste test Door elk van de voertuigen met de helft van hun laadvermogen te laden, konden de evaluatoren zien hoe goed de vering op de paden zou reageren en hoe het rijgedrag zou worden beïnvloed. Het is belangrijk op te merken dat vóór een van de laad- of sleeptests, de preload kragen op de achterschokbrekers werden aangepast.
“De afstelling van de voorbelasting zorgt voor extra belasting van de veer en voorbelasting van de schokdemper, zodat deze meer gewicht aankan voordat hij de bodem bereikt. Dit wordt aangemoedigd bij het naderen van de ladinglimieten, ’, legt Sosebee uit. “Bij de meeste machines de trailmanieren werden een beetje trager omdat het gewicht de voertuigen een beetje in de tegenovergestelde richting van de beoogde bocht zou zwaaien.
“De Pioneer bleef stabieler dan de meeste en behield een gezonde bodemvrijheid, zelfs bij gedeeltelijke belading, " hij voegt toe.
voor Sigler, er was niet veel verschil in de prestaties tussen de onbelaste en halfbelaste tests. “Als we deze machines op pad gaan met 300 of 500 pond, afhankelijk van de maximale capaciteit van elke machine, resulteerde in geen grote verandering in de behandeling of prestaties, " hij zegt.
volledig geladen test Het volledig laden van de bedrijfswagens voegde een geheel nieuwe dynamiek toe aan het testen. Hier ontdekten we de limieten van de ophanging en de mate waarin gewicht een rol speelt in de bestuurbaarheid van elke machine, ', zegt Sosebee.
De eerste uitdaging voor de machines in deze test was een steile helling. “In onze gedachten dit is wat we dachten dat zou helpen de machines te scheiden, ', zegt Sosebee. "Echter, elke machine maakte een gestage klim met minimale wielspin. Het gewicht leek de achterkant goed te planten en gaf ons meer tractie. ”
Alle beoordelaars waren onder de indruk van het werkpaardvermogen van de Mule. “Je kon echt niet zien dat er daar een lading was, ', zegt Sigler.
“De Mule is gebouwd om te werken, ', voegt Sosebee toe. “Dus het was geen verrassing dat hij tijdens het laden zou blijven voortkabbelen. Wat ons wel opviel was dat door de langere wielbasis, het muildier leek meer dan de rest met zijn buik over weggespoelde oevers te slepen of water breekt op de paden.”
De lange wielbasis bleek een pro te zijn bij de trekproef, Hoewel. “Dit gaf de Mule een groter platform om de lading onder controle te houden, ', zegt Sosebee.
Andere uitblinkers in deze test waren de Pioneer en Gator. “Met een naamgenoot als John Deere, je verwacht een zekere werkbaarheid, en de Gator stelde niet teleur, ', zegt Sosebee.
Sigler is het ermee eens, toevoegen, “Het sturen ging moeiteloos, remmen was krachtig, en hij kon de lading goed aan.”
Ook op deze test scoorde de Pioneer hoog met 21,7 van de 25 punten. “Twee dingen onderscheiden de Honda:de transmissie en de ophanging, ', zegt Sigler.
In tegenstelling tot de andere UTV's met CVT's met riemen, de Honda heeft dubbele koppelingen en kan automatisch of handmatig worden gebruikt. “Automatisch, je voelt de machine schakelen terwijl je rijdt, wat even wennen is, ’, legt Sigler uit. "Of je kunt schakelpeddels gebruiken om handmatig van versnelling te veranderen."
In de handmatige modus, het remmen op de motor is "zo perfect als je kunt krijgen, " hij voegt toe. “Zet het in het lage bereik, eerste versnelling, en je kunt zelfs met 1 bijna doodstil kruipen 000 pond.”
trailertest Net als de volledig geladen test, motorremmen was een cruciaal onderdeel voor de trailertest. “Bij de meeste machines om een schijn van remmen op de motor te krijgen, je moet het toerental hoog houden, ', zegt Sigler. “Voor de Stampede, als je het toerental rond de 1 houdt 800, het remmen op de motor was goed, biedt een zeer goede controle. Onder die toerentaldrempel, de machine begint vrij te draaien, en je moet de voetrem gebruiken.”
Alweer, de motorrem van de Pioneer presteerde goed tijdens deze test. "De Pioneer zou de belasting eigenlijk zachtjes vertragen, het verlagen van de algehele snelheid ruim voorbij een van de andere machines, ', zegt Sosebee.
De andere grote factor voor deze test was paardenkracht, natuurlijk. "De grote, meercilindermotoren zoals de Ranger, Verdediger, Pionier, en anderen blonken uit door het extra vermogen, ', zegt Sosebee. “We merkten ook dat de eencilindermachines, zoals de Viking, toch de klus konden klaren, echter."
Sigler merkt op dat elke machine de trailer vrij goed kon trekken, ondanks de zware last.
