Welkom bij
Moderne landbouw
!
De UTV-markt was muf toen Yamaha insprong met de Rhino, een machine die de industrie volledig op zijn kop zette. De neushoorn is weg, vervangen door de Viking, een grotere en betere machine die hard werkt en speelt. Hoewel het misschien niet de grootste of krachtigste machine is die er is, de Viking hield zich zeker staande in de Succesvolle Farming Ultimate UTV Evaluation 2017.
in 2017, Succesvol boeren magazine heeft zijn derde uitgebreide UTV-evaluatie uitgevoerd om u informatie te geven over hoe UTV's presteren in landbouwtoepassingen. Tijdens de evaluatie, zeven van de nieuwste bedrijfsvoertuigen werden onderworpen aan vier strenge tests.
De kern van de Viking wordt gevormd door Yamaha's 686 cc., eencilinder, Vier-takt motor. deze motor, hoewel niet de grote tweeling die door concurrenten wordt gebruikt, heeft verschillende dingen voor de hand. Het produceert tonnen low-end koppel dat je echt kunt voelen als je met de Viking werkt. Dit is ook een van de meest betrouwbare motorplatforms, waar Yamaha naar streeft en een reputatie op heeft opgebouwd.
Een ander ding dat voor de Yamaha geldt, is duurzaamheid. Als je naar andere UTV's kijkt, er zijn onderdelen die slijten en breken, meestal op een moment dat je dat echt niet wilt. Een belangrijk gebied is de CVT-riem die de transmissie aandrijft. Yamaha loste dit op door de CVT onder constante spanning te houden, zodat de riem niet wegglijdt, extra slijtage veroorzaken. Het is deze aandacht voor detail die overal in de Yamaha te vinden is en die heeft bijgedragen aan het opbouwen van zijn duurzame reputatie. Voor pasvorm en afwerking, de Yamaha behaalde perfecte scores, vijf van de vijf, van alle beoordelaars.
Het rijden met de Viking is best leuk. Door de stuurbekrachtiging rijdt hij goed. Yamaha was de eerste fabrikant die deze functie integreerde, en het bedrijf heeft het ontwerp geperfectioneerd. Bediening is goed bij de hand, met eenvoudige knoppen om te schakelen tussen twee- en vierwielaandrijving, evenals het differentieelslot. Een milde klacht die ik had was de locatie van het digitale display in het midden van het dashboard. Ik hou er niet van om mijn ogen van het pad af te houden.
Zittend in de Viking laat maar weer eens zien dat Yamaha is een andere weg ingeslagen dan de concurrentie. In plaats van een zitbank, er zijn drie kuipstoelen waarvan de middelste zitplaats lichtjes verschoven is, schouders uit de weg voor de andere twee inzittenden.
Yamaha gebruikt een sprag-koppeling om de Viking-motor op alle wielen te laten remmen bij het afdalen van een heuvel, en het werkt erg goed. Onder volle belasting, je moet wel wat RPM's hoog houden om het boeiend te houden. De motorrem was goed genoeg voor een 4,7 van de 5 punten op de volledig geladen test, waar de Viking was gevuld tot zijn laadvermogen van 600 pond. Wanneer u een aanhanger trekt of de laadbak laat zakken, houd die RPM's gaande als je op een heuvel komt.
De wegligging behoudt zijn geweldige gevoel, zelfs als je het laadvermogen of de 1 hebt gemaximaliseerd. Trekvermogen van 500 pond. De Viking scoorde 15,4 punten van de 25 in totaal voor het sleepgedeelte van de test; respectabel tegen machines met grotere motoren en hogere capaciteiten.
Als je gewoon het pad afdaalt, je wordt herinnerd aan het DNA van de Viking. De machine voelt sportief en leuk aan, goed scoren, met 29,4 punten van de 35 tijdens het onbelaste trailgedeelte van de Ultimate UTV Evaluation (testresultaten worden hieronder weergegeven). De ophanging met zijn 8,1 inch veerweg op elke hoek houdt zijn mannetje, of je nu werkt of speelt, hoewel je de limieten ook kunt bereiken.
Derrek Sigler is een ATV/UTV-journalist en was een van de drie beoordelaars tijdens de UTV-tests.
