Welkom bij
Moderne landbouw
!
Ze zijn een derde van de grootte en de kosten van uw pick-up, maar op de boerderij kunnen ze veel waardevoller zijn vanwege hun veelzijdigheid en functionaliteit. Dat is de reden waarom terreinvoertuigen voor meerdere passagiers, beter bekend als "side-by-sides" of "UTV's", op het platteland van Amerika net zo gewoon worden als compacte tractoren, misschien zelfs meer. Hoewel het oogverblindend snelle sportmodel naast elkaar de behoefte aan snelheid voedt, zijn het de langzamere, werkgerichte UTV's en sport-utility-modellen die de dag regeren als je een landeigenaar bent.
UTV's kunnen doorgaans meer dan een halve ton trekken, 500 pond of meer dragen in hun handmatig opklapbare bedden en kunnen eenvoudig worden uitgerust met een groot aantal accessoires, waaronder voor- en achterbladen, driepuntshefinrichtingen, gesloten cabines, verwarmingen, bagagerekken, lieren en verlichting. Ze lijken op het besturen van een miniatuur jeep, en velen zijn uitgerust met elektrische stuurbekrachtiging, kantelstuurwielen, vierwielaandrijving en schijfremmen.
Deze compacte, wendbare, zuinige machines die u overal mee naartoe kunt nemen, kunnen worden uitgerust met accessoires voor allerlei werkgerelateerde taken waarmee landeigenaren te maken krijgen, van het ploegen van wegen tot het hoeden van vee, het vervoeren van brandhout tot het verbouwen van gewassen, het trekken van aanhangwagens tot het trekken van een takel. En als het werk erop zit, bieden ze een veilige, leuke en comfortabele manier voor familie en vrienden om de natuur te verkennen, of het nu gaat om jagen, vissen, kamperen of off-road rijden.
De grootste uitdaging waarmee nieuwe UTV-kopers worden geconfronteerd, is uitzoeken welk model het beste past. Het kopen van een UTV is net als het kopen van een pick-up - laat uw behoeften de maat en stijl bepalen. Daarom zijn er een paar punten waar u speciaal op moet letten wanneer u naast elkaar winkelt:
Bed: Het bed op UTV's wordt bij aankoop vaak over het hoofd gezien, maar het wordt al snel het meest gebruikte item zodra de machine de woning bereikt. Is het groot genoeg om een lading op maat gesneden brandhout strak en netjes gestapeld aan te kunnen, of om een paar balen hooi tussen de bedden te bewaren? Is het bed ontworpen om zijrekken en accessoires op te nemen, zodat u het snel en gemakkelijk kunt verwisselen voor andere taken? Hoe gemakkelijk kantelt hij bij een zware last zoals zand, grind of vuil? Hoeveel gewicht kan er op de achterklep worden geplaatst als er iets zwaars op wordt geplaatst?
Stoelen: Het op één na meest over het hoofd geziene item waar veel nieuwe kopers niet genoeg aandacht aan besteden, zijn de stoelen. Maar na een paar uur rijden, spelen zitcomfort en ondersteuning een grote rol bij vermoeidheid van de bestuurder. Is de bestuurdersstoel verschuifbaar, zodat de langere bestuurder comfortabel kan zitten? Kan de rugleuning kantelen? Zijn de stoelen comfortabel in zowel de breedte als de vulling? Als de stoel is afgesteld, voelt het dan alsof u een tractor of pick-up bestuurt? Dat laatste is wat je wilt als je een side-by-side gaat gebruiken voor meer dan alleen een paar dagelijkse ritjes naar de schuur en terug naar het huis.
Hitch: De meeste van de huidige UTV's zijn uitgerust met een trekhaak en ze hebben een trekvermogen van 1.000 tot 2.500 pond. Is het een 2-inch ontvangerbuis, wat de gebruikelijke maat is voor de meeste aanhangwagens? Is de UTV geschikt voor het trekken van de aanhanger(s) of de getrokken uitrusting die u in gedachten heeft voor uw specifieke behoeften? Heeft de UTV die u op het oog heeft de trekhaakaccessoires en hulpstukken voor cultiveren, ploegen, zaaien of spuiten? Zelfs de kleinste aanhangers kunnen gemakkelijk een beladen gewicht hebben van 1200 tot 1500 pond.
Opschorting: Hier spelen testritten een grote rol. Neem de UTV's en zij-aan-zij die u overweegt voor een proefrit over de grond van het verharde of grindoppervlak van het perceel van de dealer. Als u over weilanden en landbouwgrond gaat rijden, is het terrein verre van glad. Rijden wordt van het grootste belang voor veiligheid, controle en comfort. Hoeveel veerweg, voor en achter? Een of 2 inch meer veerweg tussen de ene machine en de andere maakt een groot verschil in rijkwaliteit. Zijn de schokbrekers verstelbaar, zodat u de rijkwaliteit kunt regelen wanneer u zwaar sleept of het bed beladen heeft? Als je veel gaat slepen of zwaar materiaal in het bed moet vervoeren, is een zelfnivellerende achtervering prettig. Is de machine onafhankelijk op vier wielen geveerd of heeft hij een vaste achteras? Deze laatste zijn goedkoper in aanschaf, maar de afweging is een aanzienlijk zwaardere rit dan hun onafhankelijke geschorste tegenhangers.
Motor: De meeste side-by-sides van tegenwoordig worden aangedreven door viertakt-gasmotoren. Maar diesel- en elektrische modellen zijn beschikbaar. Diesels zijn een geweldig alternatief voor grotere boerderijen en ranches waar andere landbouwmachines diesel zijn. Diesel-UTV's zijn doorgaans beperkt tot topsnelheden van minder dan 40 mph, dus het afleggen van lange afstanden is lang niet zo snel als de gasmodellen die 60 mph kunnen halen (hoewel 60 in een UTV erg snel aanvoelt). Diesels hebben een groot koppel bij lage toerentallen, wat goed is voor slepen en landbouwgerelateerd werk. Elektrische UTV's komen langzaam op de markt. Ze rennen vrijwel geruisloos, en dat sluipen is een grote aantrekkingskracht op jagers. Ze worden ook als milieuvriendelijk op de markt gebracht. Het nadeel van elektrische UTV's zijn hoge initiële kosten, een korter werkbereik voordat opladen nodig is, aanzienlijke oplaadtijden, een hoog leeggewicht en de hoge kosten van het vervangen van een reeks batterijen wanneer ze defect raken.
Aandrijflijn: Alle UTV's van vandaag (behalve elektrische) zijn riemaangedreven transmissies met constante snelheid (CVT) in een of andere vorm. CVT's in de utilitaire zij-aan-zij handhaven een constant toerental, terwijl de interne koppeling en het riemaandrijfsysteem zich aanpast aan de snelheid en het gaspedaal, net als een sneeuwscooter of waterscooter. Een UTV die veel zal worden gebruikt voor werkgerelateerde taken, profiteert van Hi- en Low-range en de mogelijkheid om te schakelen tussen tweewielaandrijving en vierwielaandrijving als de behoeften daarom vragen. Een ander goed ontwerp voor degenen die in heuvelachtig/bergachtig terrein worden gebruikt, is "motorremmen", wat betekent dat wanneer u het gas loslaat, de compressie van de motor helpt om het te vertragen. Niet alle UTV's hebben motorrem, maar vertrouwen in plaats daarvan op het riem- / koppelingssysteem om in dat opzicht te helpen. Het hebben van "blokkerende" differentiëlen, wat betekent dat zowel de achter- (en/of voor-)banden kracht en tractie leveren op hetzelfde moment, is gunstig bij het ploegen of werken in losse, zachte of modderige omstandigheden. Biedt de machine een "grasmodus"? Turf-modus betekent dat er slechts één achterwiel wordt aangedreven, waardoor de sporen worden geminimaliseerd terwijl u een scherpe bocht maakt in zacht gras.
Cabine: De meeste UTV's worden standaard of als optie geleverd met halve deuren en een soort dak. Maar als u van plan bent uw machine te gebruiken voor werkzaamheden op de boerderij, dag in, dag uit, bij zonnig weer of onaangenaam, dan verhoogt een volle cabine het comfortniveau in regio's waar regen, sneeuw en hoge luchtvochtigheid seizoensgebonden zijn. Als een volledige cabine een optie is, hoe goed houdt deze dan niet alleen regen en modder, maar, belangrijker nog, stof buiten? Stof is de grootste overlast in volle cabines. Warmte en airconditioning maken een gemakkelijke dag werken in wat anders ellendige omstandigheden zouden zijn. Enkele ruitenwisser of dubbel? Dat laatste is het beste. Hoe goed is het zicht opzij en naar achteren? Kan de cabine eenvoudig worden verwijderd of opnieuw worden geconfigureerd? Gaan de ramen open of kunnen ze eenvoudig worden verwijderd? Een taxi is een grote investering, dus het loont de moeite om de UTV te kiezen met de beste beschikbare cabine.
Stijl: UTV's waren vroeger gewoon werkmuilezels, met ruige ophangingen, motoren met een laag vermogen en kale interieurs. Ze hebben een lange weg afgelegd op het gebied van vermogen en interieurcomfort. Maar crossover-UTV's hebben krachtige motoren, beter georganiseerde interieurs, meer opslagruimte en ophangingen met een langere veerweg met verstelbare schokdempers, en daarom zijn deze side-by-side sporthulpmiddelen zo populair geworden. De sportievere UTV-modellen hebben meestal dezelfde trek- en laadcapaciteiten als hun werkbroers, maar bieden toch genoeg van de recreatieve eigenschappen van de hoogwaardige sportmachines om eigenaren die multi-gebruikswaarde te geven. Crossover-UTV's, die over het algemeen $ 2.500 tot $ 5.000 meer kosten dan een basis-UTV, hebben meestal elektrische stuurbekrachtiging, verstelbare stoelen, digitale instrumenten, betere verlichting, lieren en mooiere banden- en wielpakketten, evenals een breder scala aan beschikbare accessoires. De wederverkoopwaarde is ook hoger op sportievere UTV's.
Kosten: Net als de pick-ups en SUV's die we gebruiken om naast elkaar te slepen, variëren de prijzen enorm. Een mooi uitgeruste cross-over voor twee of drie passagiers naast elkaar die de boerderijtaken aankan en ook dienst doet als recreatief gezinsvoertuig, gaat ergens in de buurt van $ 15.000 kosten. Dat is exclusief de kosten van een aanhanger, die je nodig hebt.
Gerelateerd:Vind productinformatie over specifieke 2018 side-by-side modellen.
