Welkom bij
Moderne landbouw
!
Problemen met motorkoeling vallen in twee categorieën:voor de hand liggend of ongrijpbaar. Een probleem waar veel boeren en monteurs niet bekend mee zijn, is radiatorvervuiling. Het kan elke warmtewisselaar overkomen.
Er zijn verschillende soorten warmtewisselaars. Sommige zijn vloeistof-naar-lucht-stijlen, zoals een radiator of een hydraulische oliekoeler. Deze koelen de vloeistof door warmte af te geven aan de atmosfeer. De vloeistof wordt door buizen gestuurd met aan de buitenkant bevestigde vinnen. Warmte wordt overgedragen naar de vinnen en vervolgens naar de atmosfeer. Het is absoluut noodzakelijk dat de vinnen de buizen raken, zodat thermische overdracht kan plaatsvinden.
Het ontwerp van de vin vergroot het oppervlak dat aan de atmosfeer wordt blootgesteld. Als de vinnen beschadigd zijn, gedeukt, of gesloten, het niveau van warmteoverdracht daalt aanzienlijk. Naarmate de radiator ouder wordt, de vinnen kunnen iets uit de buizen bewegen, of ze kunnen verslechteren, efficiëntie beperken.
Er zijn ook vloeistof-naar-vloeistof-wisselaars die normaal in sommige irrigatiemotoren worden aangetroffen. Deze warmtewisselaar wordt geïdentificeerd als een buizenbundel. De hete koelvloeistof gaat door een buis zoals in een normale radiator, maar de hele unit is ondergedompeld in water. Aangezien bronwater normaal gesproken rond de 54°F is, het is een uitstekend medium om de motor te koelen en toch antivries in het motorblok te gebruiken.
Een andere warmtewisselaar is de lucht-lucht-intercooler die in een dieselmotor wordt gebruikt. De compressie van de turbocompressor samen met de thermische overdracht van de turbinezijde van de turbo verhoogt de temperatuur. De lucht stroomt door de buizen van de intercooler en warmte wordt afgevoerd naar de atmosfeer. Er zijn lucht-naar-vloeistof intercoolers, maar ze worden normaal gesproken aangetroffen in automobieltoepassingen.
Bij het inspecteren van een radiator, de meeste kijken naar binnen om te controleren op corrosie op de buizen. Dit is een zeer valide test, aangezien elke ophoping de vloeistofstroom van het koelmiddel zal beperken. Als er niets wordt gezien, dan krijgt de radiator vaak een schone gezondheidsverklaring. Echter, het apparaat kan vervuild zijn.
Radiatorvervuiling is de ophoping van vreemd materiaal in het onderste deel van de buis dat niet zichtbaar is vanaf het vulpunt. Deze accumulatie blokkeert de stroom en, overuren, kan de effectieve afmeting van de radiator verminderen.
In een downflow-radiator, de vervuiling vindt plaats in de onderste tank en zal uiteindelijk alle buizen blokkeren. Met een cross-flow stijl, het begint in de onderste rij buizen en werkt naar boven. Het vreemde materiaal kan bestaan uit verslechterde onderdelen van het interne koelsysteem, rubber tegen slijtage van de slang, of het binnendringen van vuil in het koelsysteem. Een vervuilde radiator kan er aan de bovenkant van de buizen perfect schoon uitzien, hier moet dus rekening mee worden gehouden.
Als u vervuiling vermoedt, de beste methode is om een radiatorwinkel de tanks te laten verwijderen. Dan zal het duidelijk zijn. Zodra de tanks zijn uitgeschakeld, de kern kan worden gewassen en weer in gebruik worden genomen. Op de boerderij, de eerste stap zou zijn om een infrarood temperatuurpistool te gebruiken en het koelmiddelpad in de radiator te volgen. Als de temperatuur aan de onderkant van de buizen dramatisch lager is, dat is een goede reden om vervuiling te vermoeden. Trek aan het apparaat en laat de tanks verwijderen.
Een intercooler kan vervuild raken door een slechte afdichting op de turboladeras of door een niet-functionerend carterventilatiesysteem. De unit raakt dan vervuild met olie en beperkt de thermische overdracht.
Olievervuiling treft meestal alle buizen, maar de accumulatie bevindt zich in het laagste deel van de intercooler. Zodra de bron van de olie is hersteld, de intercooler kan worden uitgewassen met terpentine en vervolgens droog worden geblazen met winkellucht. Dus, het is niet nodig om de tanks te verwijderen.
Bij het zoeken naar een probleem met de warmtewisselaar, sta niet toe dat uw diagnose helemaal vervuilt!
