De middelgrote Kawasaki Mule Pro-MX levert een punch met een 695 cc motor

In 2014, Kawasaki introduceerde de Mule Pro-FXT, een jaar later gevolgd door de Mule Pro-FX. Dit waren de nieuwe vlaggenschipmachines voor de lijn met grotere motoren, mogelijkheden, en totale grootte.

Kawasaki bleef zijn UTV-lijn aanvullen met de compacte Mule SX, een kleine utiliteitsmachine met een luchtgekoelde motor, kleinere laadcapaciteit, en een look die direct verbonden was met de Pro-FX.

De Mule-familie heeft nog een lid toegevoegd - de Mule Pro-MX, een middelgrote Mule met een kortere wielbasis, agressieve blik, en een flinke klap van de motor.

LEES VERDER: Boer getest, door boer goedgekeurde UTVS

Opgeladen

De Mule Pro-MX heeft een eencilinder, vierkleppen SOHC 695 cc vloeistofgekoelde motor die 42,7 foot-pounds koppel produceert bij 5, 000 tpm. De MX-motor wordt gevoed via digitale brandstofinjectie en loopt naar buiten via een CVT-transmissie met centrifugaalkoppeling.

Krachtig, het is echt niet zo anders dan de full-size FX-modellen; het is alleen in een kleinere, compacter chassis. Kawasaki beweert wel dat de MX de snelst en moeilijkst accelererende tweepersoonsmuilezel is die het bedrijf ooit heeft aangeboden.

De kleinere machine, gecombineerd met de grote motor, maakt het rijden leuk, en er is geen gebrek aan low-end dreun van de motor. Slepen en andere klusjes zijn eenvoudig met deze machine.

Middelgroot manoeuvreren

De Pro-MX is bijna 2 voet korter en 4 inch smaller dan de Pro-FX. Dit maakt de MX zeer wendbaar, dat is de sleutel tot zijn plaats in de line-up.

Een andere machine in de Mule-lijn - de Pro-FXR - is ontworpen voor mensen die het gemak van de Mule willen met een beetje extra trailmogelijkheden. Terwijl de FXR een voet korter is dan de FX en een voet langer dan de MX, de wielbases van de MX en de FXR zijn bijna identiek. Kawasaki heeft dit bereikt door de achterwielen van de MX verder naar achteren te verplaatsen. Dit geeft de MX meer stabiliteit met behoud van uitstekende handling.

De MX heeft een kleinere laadbak met een bodem van diamantplaat voor duurzaamheid. De zijwanden van composiet hebben een stalen frame aan de binnenkant en stalen zijrails die fungeren als geweldige bevestigingspunten voor vracht. De MX heeft ook dezelfde stalen vloer in de cabine.

Enkele van de andere dingen die van de FX zijn overgenomen, zijn de halve deuren en het stuur en de bedieningselementen. Het frame is hetzelfde, stevige ladderconstructie van de grotere Mule, allemaal verkleind om overeen te komen met de grootte van de MX.

De MX heeft een wielbasis van 78,9 inch en een kleine draaicirkel voor een utiliteitsmachine. Kawasaki wilde een machine die voldeed aan de behoefte aan een wendbaar werkpaard dat in staat is om terug te komen op krapper terrein en nog steeds de grunt heeft om de klus te klaren.

De Mule Pro-MX heeft een 1, Trekvermogen van 500 pond met een 2-inch ontvangerkoppeling. De dumpende laadbak kan 700 pond vracht bevatten, of 600 pond als je in Californië bent.

Om oneffen terrein aan te kunnen, de Mule Pro-MX heeft een vergrendelbaar achterdifferentieel en vierwielaandrijving, evenals een volledig onafhankelijke ophanging met dubbele A-armen aan de voor- en achterkant van de machine.

Trim-opties

In overeenstemming met de huidige stijl van de Mule-serie, de grille herbergt vier koplampen, die ofwel halogeen of LED zijn, afhankelijk van het uitrustingsniveau. Je zult ook het stalen hoofdpijnrek achter de zitbanken opmerken, net als andere Mule-machines.

De Mule Pro-MX wordt geleverd in drie basismodellen, die allemaal standaard worden geleverd met elektronische stuurbekrachtiging.

• De Mule Pro-MX EPS verkoopt voor $ 11, 999 en wordt geleverd in Timberline Green en Bright White en heeft stalen wielen.

• De Mule Pro-MX EPS LE wordt geleverd in Firecracker Red met aluminium wielen en heeft een adviesprijs van $ 12, 499.

• De Mule Pro-MX EPS Camo , met TrueTimber HTC Groen, verkoopt voor $ 12, 649 en heeft stalen wielen.

LUISTEREN: Staaldeals - gebruikte bedrijfsvoertuigen