Controle van GM's High-Energy Ignition Module Dwell

Lang geleden in 1975, Algemene motoren, via de Delco Electronics-divisie, heroverwogen hoe een bobine werd bestuurd met de komst van zijn high-energy ontsteking (HEI) systeem. Vervolgens, bijna elk modern elektronisch ontstekingssysteem heeft wortels die terug te voeren zijn op dat GM-ontwerp.

Door hun kwaliteit, veel boerderijen hebben nog steeds oude GM-gasmotoren die tegenwoordig in gebruik zijn. Om die oude motoren te laten werken, het is belangrijk om te begrijpen hoe u de module-verblijfsduur kunt controleren.

Deze elektronische ontsteking maakte een einde aan de breekpunten, verdeler nok, condensor, en weerstandsdraad die de spanning naar de spoel liet vallen. Terwijl een spoel van het breekpuntsysteem alleen de volledige batterijspanning op de kruk kreeg en op 6 tot 7 volt liep, HEI gebruikt volledige batterijspanning om de spoel op te laden. Dit zorgde ervoor dat er meer potentiële energie in de spoel werd opgeslagen.

Om van deze energie te profiteren, de afstand tussen de bougies werd vergroot van de voorheen gebruikelijke 0,035 inch tot 0,060 tot 0,080 inch. De mogelijkheid om op volledige batterijspanning te werken werd mogelijk gemaakt door de ontstekingsmodule en de circuits die transistors gebruikten. HEI gebruikt geen ballastweerstand of weerstandsdraad.

In een GM HEI-systeem, de module verving de contacten van de brekerpunten en de opneemspoel werd vervangen door het wrijfblok en de verdelernok. De bobine ontsteekt wanneer de module de spanning naar de primaire spoel afsluit. Dit is vergelijkbaar met het openen van de stroomonderbrekers.

In plaats van een vaste spoelverzadigingstijd (dwell) zoals breekpunten deden (meestal 30 ° op een V-8-motor), het kenmerk van de HEI-module was een gepatenteerde expanderende woning. Van inactief naar 2, 500 tpm, de woning zou uitzetten van ongeveer 5° tot 6° tot 30°.

Het is belangrijk op te merken, als de module faalt in een deel van het circuit, de verblijftijd zal vast zijn en niet uitzetten en krimpen met het motortoerental. De motor zal nog steeds starten en lopen, maar het loopt niet goed. Afhankelijk van waar de woning wordt gefixeerd, de motor kan afslaan, hard rennen, heb geen macht, en terugslaan. De module wordt vaak nooit overwogen omdat er ten onrechte wordt aangenomen dat er een vonk is naar de bougies, alles is goed.

Om de uitbreiding van de woning te bevestigen, sluit eenvoudig de groene draad van een oude tach/dwell-meter aan op de tach-terminal op de HEI-verdelerkap. Start de motor, en neem een ​​stilstaande lezing bij inactiviteit.

Volgende, verhoog het motortoerental langzaam tot ongeveer 2, 500 tpm. De verblijftijd moet lineair uitzetten (toenemen) totdat deze 30° bereikt. Als het niet doet, de module is defect. Voer dezelfde controle uit op een nieuwe module. veel goedkope, off-shore gemaakte eenheden breiden de woning uit, maar in beperkte mate, en de motor loopt dan niet goed.

Ik wed dat je blij bent dat je die oude woonmeter nooit hebt weggegooid!

meer dan algemene motoren

Misschien zeg je tegen jezelf, dit is geweldig, maar op mijn boerderij Ik heb geen oude GM-gasmotoren. We zullen, de tijd besteed aan het lezen van deze inleiding gaat niet verloren. Meest, zo niet alle, elektronische ontstekingssystemen hebben wat DNA dat is terug te voeren op het originele Delco-ontwerp.

Het moderne ontstekingssysteem op talloze motoren die op de boerderij worden gevonden, zal het gebruik delen van een soort pickup-spoel die werkt als de brekers en het wrijvende blok van een puntensysteem. Het werkt dan in combinatie met een module om het opladen en vervolgens instorten van het veld in de spoel te regelen, om de ingangsspanning te vermenigvuldigen tot een niveau waarbij de elektroden van de bougie onder belasting een boog kunnen vormen.

Hoewel de exacte specificaties anders zullen zijn, als de motor een elektronisch ontstekingssysteem heeft en niet goed loopt, denk niet dat het probleem niet gerelateerd kan zijn aan de ontsteking.