Welkom bij
Moderne landbouw
!
Oude tractoren zijn de antieke auto's van de boerderij. Ze roepen goede herinneringen op aan de kindertijd die we samen met vader op de boerderij hebben doorgebracht. Ze gaan terug naar eenvoudiger, makkelijkere tijden. En ze bevredigen de mechanische ziel van een machineliefhebber.
Ze vertellen ook het verhaal van Amerika's industriële en agrarische ontwikkeling door de vorige eeuw.
U vindt het laatste nieuws, geschiedenis, humor, en restauratietips over die oude tractoren in de Ageless Iron Almanac van Succesvolle Farming.
De Tijdloze ijzeren almanak pagina's staan vol met stapsgewijze restauratie- en reparatieadviezen, samen met ideeën voor het organiseren van uw winkel en beoordelingen van de nieuwste gereedschappen. De cartoon "You Know You're a Tractor Nut When..." zal je aan het lachen maken, en u kunt genieten van diepgaande geschiedenissen van ongewone tractormerken en zeldzame vondsten.
Je kunt ook zien wat je medeverzamelaars doen, met persoonlijke verhalen van verzamelaars en verzamelingen.
Natuurlijk is er genoeg geschiedenis van John Deere te vinden in de Tijdloze ijzeren almanak . Wist u dat de slogan "Nothing Runs Like a Deere" voor het eerst werd gebruikt om sneeuwscooters te verkopen? Of dat slechts negen bedrijfsleiders aan het roer hebben gezeten sinds het bedrijf 175 jaar geleden begon?
Vanaf het magere begin in een smederij, John Deere is het verhaal van de American Dream geweest. Maar het was niet het vlotte zeilen dat de roze (of groen) gekleurde bril je achteraf zou kunnen doen geloven.
Het bedrijf heeft vier economische depressies en meerdere pogingen tot vijandige bedrijfsovernames overleefd.
Het was 1912 toen John Deere-dealers zich realiseerden dat de verkoop van ploegen en andere werktuigen niet genoeg was, ze hadden een tractor nodig om de lijn te voltooien, maar zelfs dat was niet gemakkelijk te verkopen aan de besluitvormers.
En niet elk tractormodel is een succes geweest. Maar een nadruk op kwaliteit en klantenservice heeft zijn vruchten afgeworpen. Vandaag, John Deere eist zijn plaats op als het toonaangevende bedrijf voor landbouwmachines ter wereld.
De gestage aanpak van Deere is succesvol gebleken, maar het kan niet beweren dat het altijd op het scherpst van de snede is geweest. De eerste lijn dieseltractoren werd ontwikkeld als reactie op de populariteit van de WD-40 van International Harvester. De planning begon in 1936, en het duurde bijna 14 jaar om te voltooien. Het resultaat was het model R, geïntroduceerd in 1949, een machine die de normen voor brandstofverbruik stelde en uitblonk in het trekken van een zware last. Het was ook de eerste JD die was uitgerust met een live onafhankelijke krachtafnemer, en de eerste die een optionele fabriekscabine aanbiedt.
De R legde de basis voor de 70 en de 80, Deere's werkpaarden uit het midden van de jaren vijftig. Door de introductie van de 730 en 830 Diesels in 1958, John Deere claimde zijn plaats als state-of-the-art dieselmotor.
Een belangrijke mijlpaal in de ontwikkeling van de John Deere Company was de aankoop van de Waterloo Gasoline Engine Company in 1918. Met het bedrijf kwam de Waterloo Boy, een eenvoudige, robuuste tractor die goedkoop te bouwen was, en goedkoop te verkopen, waardoor het een betaalbare optie is voor boeren. De tractor leverde een prototype voor verschillende volgende modellen, en de Waterloo, Iowa, fabriek vormde de basis voor de activiteiten van het bedrijf in de komende jaren.
Terwijl John Deere zichzelf op de kaart zette als marktleider, de International Harvester Company (IHC) zorgde voor voldoende concurrentie. 1919, IHC introduceerde de eerste commerciële toepassing van een krachtafnemer op een tractor. in 1924, het introduceerde de eerste rij-gewastractor, de McCormick-Deering Farmall Regular. Het jaar 1929 bracht de eerste op een tractor gemonteerde maïsplukker.
Toen in 1954 zijn koppelversterker (TA) op de markt kwam, het was een revolutionaire ontwikkeling in transmissietechniek. Met de TA, de tractorbestuurder kon onderweg schakelen, zelfs een last trekken, zonder de motor af te remmen. Dat betekende dat een boer tijdens het bewerken gemakkelijk door een ruw stuk in het veld kon terugschakelen. Het verdubbelde in wezen het aantal beschikbare versnellingen.
De geschiedenis is niet vriendelijk geweest voor sommige IHC-innovaties. De 2+2 kwam in 1979 op de markt en verkocht er 3, 000 tractoren in het eerste jaar, maar is sindsdien vaak verguisd. Verzamelaars beginnen nu pas het unieke te waarderen van de tweewielaangedreven machine die de cabine achter het scharniergewricht plaatste, en de motor voor de vooras, zorgen voor meer tractie. Door gebruik te maken van bestaande technologie en componenten van eerdere modellen waren de tractoren goedkoper te produceren. De tweewielaandrijving bood een grotere veelzijdigheid en wendbaarheid en zorgde ervoor dat de modellen met vierwielaandrijving van de dag waar voor hun geld kregen.
Maar de 2+2 kon de financiële problemen van het bedrijf niet oplossen. Arbeidsproblemen en de Farm Crisis vormden obstakels die onoverkomelijk waren. 1984, IHC's landbouwdivisie verkocht aan Tenneco, die het samenvoegde met Case, zijn machinetak. Case IH ging verder met de introductie van zijn Magnum-lijn, een van de meest populaire lijnen van krachtige machines van vandaag.
Het succes van John Deere en International Harvester wordt ondersteund door tal van andere innovatieve tractoren fabrikanten . De antieke tractorritten van vandaag door het platteland zijn een parade van kleur en artistieke details, gecombineerd met baanbrekende technologie en mechanica.
In sommige gevallen, die oude tractoren zijn uiterst zeldzaam.
in 1932, Emil Johnson en zijn zonen van Wyoming, Minnesota, volgden het voorbeeld van de Roosevelt New Deal en begonnen te experimenteren met hun tractor. Ze namen een Ford Model T-motor, transmissie differentieel en frame, onderdelen die kunnen worden geborgen of economisch kunnen worden gereproduceerd, en creëerde de New Deal-tractor. Vandaag, slechts twee van de naar schatting 50 tot enkele honderden geproduceerde machines bestaan nog.
Misschien zie je meer oude Olivers op die tractorritten, maar in de jaren vijftig werden ze gevonden waar ze het meest thuis waren, werken in het veld. Boeren wilden meer pk's, en Oliver reageerde, aangevoerd door de Super 99 met 71,5 pk., een van de weinige trekkers van die tijd die meer dan 60 pk produceerde.
Het restaureren van die historische machines is een kunst op zich. Om die kleurrijke afwerking op fabrieksniveau te bereiken, moet je onderaan beginnen, met de juiste primer. Een gezond aanbod van beschikbare producten maakt de zoektocht er niet gemakkelijker op. Een epoxyprimer kan nodig zijn om het ruwe metaal te beschermen. Dat wordt gevolgd door lagen vullerprimer en een sealer-primer.
Als je je schildertechniek moet opfrissen, koop een hoogvolume lagedrukspuitpistool en oefen met water. Als je eenmaal het gebruik van het spuitpistool en je techniek zonder druppelen onder de knie hebt, je bent waarschijnlijk klaar voor verf.
Het kan ook handig zijn om een primer te gebruiken die de tegenovergestelde kleur van de verf heeft om de dekking gemakkelijker te beoordelen.
Uw verfhandelaar en de Tijdloze ijzeren almanak meer gedetailleerd advies en antwoord op uw vragen kan geven, dus uw voltooide tractor voor verzamelaars zal de trots en vreugde van uw dromen zijn.
