Welkom bij
Moderne landbouw
!
Irvin Parsons houdt van zeldzaam ijzer. “Je wordt niet zeldzamer dan een OMC, " de last, beweert Kansan.
De zeldzame rode tractoren van Parsons werden gebouwd in Salina, Kansas, door Ostenberg Manufacturing Co. na de Tweede Wereldoorlog toen de vraag naar tractoren omhoogschoot. Gemaakt om te concurreren met een Farmall M of een John Deere A, OMC's werden aangedreven door zescilinder Chrysler-motoren met platte kop.
De eerste tractor van het bedrijf werd in 1938 gebouwd met een herbouwde model A-motor. Het maakte vervolgens een meer substantiële tractor na de Tweede Wereldoorlog.
In tegenstelling tot de meeste tractoren uit die tijd, OMC had geen standaardmodellen of serienummers. In plaats daarvan, ze werden besteld met een keuze van de klant van opties (riemschijf, live hydrauliek, aftakas, brede voorkant, smalle voorkant) voor ongeveer $1, 600.
Deze ongewone lijn tractoren was van korte duur. Schattingen concluderen dat tussen de 50 en 100 OMC's werden geassembleerd. Slechts een dozijn van de tractoren overleven vandaag.
Parsons heeft er twee.
“Ik kocht mijn eerste OMC van de landgoedveiling van David Linnebur in 2008. Linnebur, een tractorrestaurator uit Derby, Kansas, was een medelid van de K&O Steam and Gas Engine Club, " hij legt uit. “Die OMC werd voor ongeveer 80% tot 90% hersteld, dus ik had niet veel werk te doen.”
Parsons zegt dat die specifieke tractor in 1952 of 1953 werd gebouwd en op de markt werd gebracht als een ploegtractor met vier bodems. Net als andere door Chrysler aangedreven tractoren van deze tijd, het gebruikte een vloeistofaandrijving, die gekenmerkt vloeistofkoppeling tussen de motor en de koppeling. Dit draagt bij aan de zeldzaamheid van de tractor.
“Mijn tweede OMC kwam uit Albuquerque, New Mexico, volledig gerestaureerd door de eigenaar die hem ergens in Oklahoma had gekocht, ’ herinnert Parsons zich. “Het is wat ouder, waarschijnlijk gebouwd rond 1950, en het werd op de markt gebracht als een driebodemploegtrekker. Hij heeft een conventionele vijfversnellingsbak.”
Een interessant kenmerk van OMC-tractoren, Parsons zegt, is dat hun achteras boven het midden van de wielnaaf zit. Een intern tandwiel wordt gebruikt om het naar beneden te halen.
"Ze zullen nog steeds ongeveer 25 mph doen in de weguitrusting. Waarschijnlijk vanwege hun beperkte productie, ze zijn nooit getest in het Nebraska Tractor Test Laboratory, " hij zegt.
De twee OMC's zijn slechts een klein deel van de antieke tractorcollectie van Parsons. Werkelijk, hij is beter bekend als een Allis-enthousiasteling bij mede K&O-clubleden. “Papa kocht een Allis-Chalmers UC en een All-Crop Harvester in 1937. Sindsdien runnen we Allises, " hij zegt.
Opnieuw, Parsons neigt naar het zeldzame, zelfs als het gaat om een gangbaar merk tractoren zoals Allis-Chalmers. Hij heeft een model 10-18 in zijn vloot. Minder dan 1, Er zijn 400 van deze tractor gemaakt en er zijn er nog maar 14 van.
Parsons heeft ook een Allis 6-12 uit 1920 met voorwielaandrijving en knikbesturing. Ontworpen om door paarden getrokken uitrusting te trekken, het is een zeldzaam beest.
Andere oranje ijzer in zijn collectie omvat de gebruikelijke verdachten:modellen UC, RC, EEN, jij, WF, IB, B (Waukesha), WD, en WD-45. De lijn, niet verrassend, is afgewerkt met een van de laatste A-C crawlers, een enorme 300 pk. model 21C gemaakt in 1979.
Een wandeling door Parsons' boerderij met zijn boneyard en opslagloodsen laat er geen twijfel over bestaan wat hij met pensioen gaat doen. Minstens, zolang er nog een zeldzame tractor te vinden en te restaureren is - of het nu een rode, Oranje, of een andere kleur.
Noot van de redactie:de OMC-ploegtrekker met vier bodems gebruikte een zescilinder Chrysler industriële motor met een New Process-vrachtwagentransmissie en Timken-achteras. De productie bedroeg ongeveer één tractor per week. Een brand in 1954 verwoestte de OMC-fabriek.
