Welkom bij
Moderne landbouw
!
Volgens de statistieken die ik heb gezien, de gemiddelde leeftijd van de Amerikaanse boer ligt net onder de 60 jaar. Dat betekent dat ze opgroeiden in een tijd waarin de Koude Oorlog en het Ruimtetijdperk samenvloeiden, aan het kijken De Jetsons op tv, als ze er een hadden met receptie.
Het wonder om achter het stuur van een tractor te zitten en een hendel te verplaatsen of een schakelaar om te zetten om iets te bedienen dat slechts een paar jaar eerder van een persoon vereist was, verhoogde de productiviteit en verminderde de blootstelling aan ongevallen.
Toen de boerderijen floreerden, de handbediende trekker werd vervangen door een glimmende nieuwe met elektrische start, en dat introduceerde voor velen een relais in een elektrisch circuit. Op dezelfde manier, elektromagneten bleken schakelhendels op maaidorsers te vergrendelen of een actie op te roepen in een hooibalenpers.
Naarmate meer geautomatiseerde controles werden geïntegreerd in machines en andere apparatuur, servo's werden gemeengoed. Met de introductie van drones en andere technologie, het gebruik van relais, elektromagneten, en servo's neemt toe. Hoewel relatief simplistische apparaten, indien verkeerd begrepen, ze kunnen moeilijk te diagnosticeren zijn wanneer zich een probleem voordoet. De dagen van het vervangen van een onderdeel in plaats van te begrijpen hoe het werkt en waarom het defect raakt, zijn allang voorbij. vanwege de kosten, een gebrek aan toegang tot het onderdeel en de noodzaak van tijdige reparaties.
Relais is een veelgebruikt apparaat dat niet alleen op apparatuur wordt aangetroffen, auto's, en vrachtwagens, maar door de hele boerderij en uw huis. Waar ze ook zijn, hun werking en functie blijven hetzelfde.
De waardering voor de noodzaak van een relais wordt gevonden in het begrip van elektrische belasting in een circuit. Een basisfeit van elektriciteit is dat hoe hoger de belasting (hoe meer werk er moet worden uitgevoerd), hoe meer stroomsterkte er nodig is. Om de hogere stroom te dragen, een dikkere (zwaardere) draad is vereist.
Met een relais kan een hoge elektrische belasting op afstand worden bestuurd. Aangezien een algemeen gebruik van een relais voor een starter is, laten we eens kijken naar wat er in dat circuit nodig zou zijn als er geen relais wordt gebruikt. In dit voorbeeld, een draad met de diameter van de accukabels zou naar het contactslot moeten worden geleid en vervolgens terug naar de starter.
Ook, de contactschakelaar zou robuust moeten zijn en, dus, groot genoeg om de lading van de starter te dragen. Denk aan een set startkabels die in en uit het dashboard van een machine lopen. Niet te praktisch!
Een relais bestaat uit een elektromagneet die zeer weinig stroom verbruikt en op afstand wordt bediend door een schakelaar, die niet robuust hoeft te zijn.
De elektromagneet bestuurt een zware set contacten (meestal een schijf) met een hoge stroomsterkte en verbindt twee terminals. De ene pool is van de accu (positieve kant van de accu) en de andere gaat naar de starter. Als u de contactsleutel omdraait, lage stroom batterijspanning bekrachtigt de elektromagneet, die, beurtelings, heeft contacten die de inkomende batterijkabel verbinden met de uitgaande met de startmotor.
Wanneer u het contact loslaat, de spanning naar de elektromagneet wordt uitgeschakeld, en het is veerbelast om het circuit te ontkoppelen.
De mogelijke probleemgebieden voor een relais zijn onder meer:
• De bekrachtigende spanning: is ofwel te laag of lijdt aan een slechte bodem.
• De bekrachtigde solenoïde wikkeling heeft ofwel een hoge weerstand (te zwak om in te trekken), is intern geaard (stroomomleidingswikkelingen, geen beweging), of mechanisch vastzit door roest of corrosie.
• De contacten met hoge stroomsterkte zijn verbrand en geven geen stroom door van de voeding naar de belasting.
• De hoge stroomsterkte aansluitingen zijn gecorrodeerd of los.
Voor een juiste diagnose van een relais is het gebruik van een volt-ohm-meter vereist, zodat een waarde kan worden toegewezen aan de intrekspanning, weerstand van de wikkelingen, en de integriteit van de invoer- en laadzijde. Deze diagnostische stappen zijn van toepassing op elk relais. Het enige verschil zou de spanning en weerstand van de wikkelingen zijn.
Het verschil tussen een relais en een solenoïde is dat de laatste wordt gebruikt om actie op te roepen en niet om stroom over te dragen. Een solenoïde heeft twee draden:voeding en aarde. Het is een elektromagneet (zoals in het intrekgedeelte van een relais), maar het is meestal verbonden met een mechanisch apparaat zoals een staaf of hefboom.
Wanneer de solenoïde wordt bekrachtigd, het verplaatst het onderdeel waarmee het is verbonden. Zodra de stroom is uitgeschakeld, het is veerbelast om terug te keren naar een rustpositie. Bijvoorbeeld, een rondebalenpers kan een solenoïde gebruiken die wordt bestuurd door een microschakelaar in de unit om eerst de eindpoort te vergrendelen. Wanneer de baal klaar is om te worden uitgeworpen, de spanningstoevoer of massa is uitgeschakeld en de solenoïde is in rust en de poort gaat open.
Een solenoïde kan worden aangestuurd door ofwel de aarding ofwel de voedingsspanning te schakelen.
Het kan ook in elke positie als standaard (geen stroom) worden ingesteld, afhankelijk van waar de interne veer zich bevindt. Dus, het kan normaal open of normaal gesloten zijn.
Met elektrische circuits, de voorwaarde normaal gesproken identificeert zijn positie zonder dat het circuit wordt opgeroepen.
De mogelijke probleemgebieden met een solenoïde zijn de spanning en aarde, de weerstand van de interne wikkelingen, en de toestand van het onderdeel dat het bestuurt.
Om dit te controleren is een volt-ohm-meter nodig.
Servo wordt gebruikt wanneer iets stapsgewijs en nauwkeurig moet worden verplaatst. Een algemeen gebruik van een servo zou zijn in sommige automatische stuursystemen, maar ze zijn te vinden in veel andere toepassingen zoals drones, plantenbakken, combineert, enzovoort.
Een servo bestaat uit een stappenmotor die aan en uit pulseert en voor elke puls een vooraf bepaald bereik kan verplaatsen. In de meeste toepassingen, de polariteit naar de elektromotor wordt omgekeerd om van richting te veranderen. De richting van een gelijkstroommotor wordt bepaald door de polariteit van het circuit.
Om te worden beschouwd als een servo en niet alleen als een stappenmotor, er is een ingebouwde potentiometer nodig, zodat de positie van de motor kan worden gecontroleerd en gewijzigd.
De meeste servotoepassingen zijn direct gemonteerd op het apparaat dat ze bedienen, dus er is geen stapeling van tolerantie van een versleten tussencomponent.
traditioneel, een servo wordt gevoed met systeemspanning, en het aardingscircuit wordt aan en uit gepulseerd om de gewenste positie te bereiken. De servo moet krachtig genoeg zijn om te doen wat hij moet doen en moet reageren op elke stuurpuls.
Net als bij het relais en de solenoïde, een servo moet met een volt-ohm-meter worden gecontroleerd op de juiste specificaties. Problemen die kunnen optreden met een servo zijn onder meer:
• Hoge weerstand van de stappenmotorwikkelingen (langzaam werkend).
• Een korte in de stappenmotorwikkelingen (geen beweging).
• Spanning en aarding.
• Storing stuurcircuit.
• Potentiometerfout of scheeftrekken (valse locatiegegevens).
• Mechanische binding of een ander probleem met de servo of het apparaat dat het bestuurt.
Naarmate we meer taken aan machines uitvoeren en complexiteit toevoegen, dan relais, elektromagneten, en servo's zullen gemeengoed zijn in alles, van uw tractor tot uw smartphone-gestuurde graandrogersysteem.
