Transport van kwekers en zaad

Vervoer van fokkers, fry en fingerling is een veelvoorkomend verschijnsel in viskweeksystemen. Het viszaad wordt vanuit de broederij naar de viskwekerij getransporteerd om ze in kweeksystemen op te kweken. De fokkers worden gewoonlijk van het kweeksysteem naar de broederij-eenheden vervoerd om te fokken, hetzij door geïnduceerde fokkerij of natuurlijk. Het viszaad wordt ook vervoerd van natuurlijke verzamelcentra naar de viskwekerij. Vandaar, transport van viszaad is een belangrijke stap in de viscultuurpraktijken. Vandaag de dag, bijna in het hele land is men zich bewust van viscultuur, of het nu zoet of brak water is, wegens het niet beschikbaar zijn van viszaad op de plaats waar het nodig is.

rea s Aan s F O R F l s H Mo R ta ik het ja NS jij ri N G t R een s po R ta t io N

Effe C t O F CO 2 een NS Disso ik ve NS OS ja gen :

Tijdens het transport kan sterfte aan viszaad worden verwacht. Het is voornamelijk te wijten aan de uitputting van opgeloste zuurstof en ophoping van gassen zoals ammoniak en koolstofdioxide in het medium van viszaaddragers. Deze gassen zijn dodelijk omdat ze de zuurstoftransportcapaciteit van vissenbloed kunnen verminderen. Echter, de dodelijke limieten als gevolg van kooldioxide bij vissen zijn afhankelijk van het gehalte aan opgeloste zuurstof. Er is gemeld dat jongen van meer dan 40 mm groot kunnen sterven bij 15 ppm kooldioxide bij een opgelost zuurstofgehalte van minder dan 1 ppm. Dergelijke jongen kunnen alleen sterven bij 200 ppm, als de opgeloste zuurstof ongeveer 2 ppm is. Kooldioxide dat vrijkomt tijdens de ademhaling lost op in water en maakt het steeds zuurder, wat schadelijk is voor vissen. Bij het transport van vissen moet het zuurstoftekort worden aangepakt door ofwel de verbruikte zuurstof aan te vullen ofwel door het gebruik ervan te bezuinigen door het aantal viszaden te reguleren en door de zuurstofbehoefte ervan te verminderen.

Het zuurstofverbruik van vissen tijdens transport is afhankelijk van een aantal factoren, zoals de conditie van de vissen – normaal, actieve en opgewonden toestand van vissen, temperatuur, grootte en soort. Het zuurstofverbruik van verschillende soorten van dezelfde grootte of hetzelfde gewicht varieert aanzienlijk. Bijvoorbeeld, 400 karpervingers van 40-50 mm kunnen twee dagen worden vervoerd in zeven liter water onder zuurstofverpakking. Slechts de helft van het aantal andere grote karpers en 1/8 van het aantal milkfish fingerlings van dezelfde grootte kan onder dezelfde omstandigheden worden vervoerd. Lage tot matige temperaturen hebben de voorkeur voor vistransport, omdat de hoeveelheid zuurstof in het water toeneemt naarmate de temperatuur daalt en de vissen minder actief worden.

Toename van CO verlaagt de actieve stofwisseling. Verdere stijging blijkt fataal. In een met zuurstof verpakt gesloten systeem vormt CO2 een beperkende factor. Sterfte van zaad in een dergelijk systeem is voornamelijk te wijten aan bacteriële belasting in het medium. Met de dood van een paar zaadjes, bacteriën nemen enorm toe en gebruiken meer zuurstof. Bacteriën nemen toe van 250/ml in het begin tot meer dan 110 miljoen/ml in 24 uur. CO2 blijkt giftig te zijn voor zaden bij een concentratie van 2,5-5 ppm.

E ffec t O F munitie N IA :

Een grote hoeveelheid NH3 wordt uitgescheiden door vissen. Als de ammoniakconcentratie 20 ppm is, totale sterfte van vissen komt voor in zuurstofverpakte

pakketten. Naarmate NH3        toeneemt in water, het zuurstofgehalte van het bloed neemt af en het CO2-gehalte neemt toe. NH3     verstoort O 2 -CO 2 uitwisselingscapaciteit van bloed met het externe medium. Het tarief van NH3

excretie neemt 10 keer toe bij een stijging van de watertemperatuur van 8-150C. Toename van de watertemperatuur en afname van opgeloste zuurstof verminderen de tolerantie van vissen voor NH3.

E F fec t O F temperatuur met betrekking tot:

Temperatuur heeft een duidelijk effect op de zuurstof die door de vissen wordt gebruikt. Metabolisme neemt continu toe met verhoogde temperatuur tot het bereiken van de dodelijke temperatuurlimiet. Elke soort vertoont zijn eigen karakteristieke groeisnelheid bij een bepaald temperatuurbereik.

Vis, garnalen en hun zaad worden tijdens het transport hyperactief. Als resultaat, melkzuur heeft de neiging zich op te hopen in hun weefsels en er ontstaan ​​ernstige zuurstoftekorten. Vissen doen er lang over om deze zuurstofschuld te overwinnen, zelfs in hun natuurlijke leven in vijvers en andere habitats. Dit kan te wijten zijn aan de dood van vissen na enkele uren na het hanteren, transport en bevrijding zelfs in zuurstofrijk water. Vandaar, het gebruik van sedativa is het belangrijkst in de moderne transporttechnologie voor levende vissen.

Als gevolg van hyperactiviteit lopen de grotere vissen vaak verwondingen op die de dood of een ernstige uitwendige infectie kunnen veroorzaken. Als de vissen en hun zaad van verschillende grootte zijn, de kleinere zijn erg aangetast en sterven. Dit risico kan worden vermeden door te kiezen voor transportvissen van uniforme grootte, en door de vissen te verdoven.

Door rekening te houden met bovenstaande factoren, Er moeten passende maatregelen worden genomen om deze problemen aan te pakken en te beslissen over het aantal personen dat in de containers moet worden geplaatst, afhankelijk van het tijdstip en de duur van het transport. Het te transporteren viszaad wordt geconditioneerd zodat de buiken leeg zijn en de uitscheiding tijdens het transport beperkt is. Verder, de conditionering zal helpen bij het acclimatiseren van de vissen aan de beperkte ruimte in de containers. Als de vis rechtstreeks uit de vijver in de container wordt gebracht, is hij erg actief en raakt hij de zijkanten van de container en raakt hij gewond. Het vervoermiddel, water, moeten door een planktonnet worden gefilterd om het vrij te maken van fytoplankton en zoöplankton die in het water aanwezig zijn en zelf wat zuurstof verbruiken.

t eg H N iq jij e s O F t ra NS P O R t

Bij het transport van viszaad worden verschillende soorten containers gebruikt. Dit zijn modderpotten, ronde tindragers, dubbele tindragers, op vrachtwagens gemonteerde zuurstofblikdragers en -tanks. De containers worden per fiets vervoerd, karren, riksja's, boten, vrachtwagens, treinen en vliegtuigen.

Mu NS P O ts :

Mudpots worden vaak gebruikt in Assam, West-Bengalen en Orissa voor het transport van kuit, frituur en fingerlings. Dit is een traditionele methode. Voor het transport van viszaad worden modderpotten met een inhoud van ongeveer 15 liter gebruikt. De potten zijn gevuld met water van de paaigrond tot ongeveer tweederde van hun capaciteit. Na het vullen van de pan met water, ongeveer 50, 000 spawn worden geïntroduceerd. Het is beter om het broed ongeveer drie dagen in de hapas te conditioneren zonder te voeren voordat het wordt vervoerd. Anders, door het voeren wordt er meer uitwerpselen geproduceerd die het water in de pot vervuilen, wat leidt tot de dood van viszaad. Om de sterfte van viszaad door verstikking te voorkomen, het water wordt eens in de vijf uur ververst. De temperatuur van water in modderpoelen wordt niet gemakkelijk beïnvloed, wat een voordeel is in het transport. Deze methode, echter, heeft een aantal nadelen, zoals, de modderpotten kunnen tijdens het transport breken, wat kan resulteren in het verlies van het zaad. Viszaad kan gewond raken door het schudden van potten. Alleen mogelijk voor transport voor korte afstanden en korte duur. Frequente veranderingen van water kunnen leiden tot sterfte van viszaad als gevolg van verschil in waterkwaliteit. Gezien deze factoren zijn er nu moderne transportmethoden voorgesteld.

Rou N NS t l N Auto R meer s :

Ronde blikken dragers worden gebruikt voor het transport van viszaad van meerdere jaren. Het blik is gemaakt van gegalvaniseerd plaatstaal. Het is een ronde bak met een diameter van 18″ en een hoogte van 8″. De deksel heeft een aantal kleine gaatjes, die nuttig zijn om zuurstof te krijgen. Deze container heeft een inhoud van 9 gallons water, maar is alleen gevuld met 8 gallons water. Het zaad wordt erin gebracht en naar verschillende plaatsen getransporteerd.

Doub ik e t l N C aanvallers :

Dubbele blikken dragers zijn gemaakt van gegalvaniseerd ijzer en hebben twee delen - buiten- en binnenblik. Het buitenste blik is 13 "x 13" x 8" en het binnenste is iets kleiner dan het buitenste en kan gemakkelijk in het buitenste blik worden bewaard. Het buitenste blik is open en met een handvat. Het binnenblik wordt afgesloten met een deksel en het gehele blik heeft kleine openingen. Het binnenblik wordt gevuld met water nadat het in het buitenblik is bewaard, dan wordt er viszaad in geïntroduceerd. Het bevat ongeveer 6 gallons water en wordt over het algemeen gebruikt voor het met de hand vervoeren van een klein aantal viszaden.

Oxyg e N t l N C aanvallers :

Bij deze methode worden blikken van 18 "x 28" en grote plastic zakken van 17'' x 15''-formaat gebruikt. Bij deze techniek, viszaad wordt over de weg vervoerd, trein en lucht. De polyethyleen zakken zijn gevuld met water, zaad en zuurstof en verpakt in het blik, vervolgens vervoerd. Dit is de meest gebruikelijke methode voor het transport van viszaden en de nieuwste techniek voor het transporteren van viszaden. Na controle van de schade, de goede plastic zakken worden bewaard in een blikken bak en ongeveer 1/3 van de inhoud wordt gevuld met belucht vijverwater. Het viszaad, een dag uitgehongerd en geacclimatiseerd worden dan voorzichtig in de zak gebracht. 20, 000 jongen zijn bestand tegen verpakking in één zak voor een reis van 12 uur. Evenzo kunnen 200 fingerlings in één zak een reis van 12 uur weerstaan. Het aantal viszaden dat in een zak moet worden verpakt, moet worden bepaald aan de hand van de afstand en de grootte van het zaad. Een buis van de zuurstofcilinder wordt dan in de zak en het gedeelte van de zak toegelaten, ongeveer 10 cm van de bovenkant wordt gedraaid en een touwtje wordt klaar gehouden om te binden. De zuurstof wordt vervolgens door de buis uit de cilinder aangezogen totdat 2/3 van de zak is opgeblazen of de bovenkant van de opgeblazen zak iets onder de bovenkant van het blik is. Het touwtje is rondgebonden en het blik is gesloten. De verpakte blikken worden op een koele plaats bewaard. Om een ​​betere overlevingskans te garanderen, de blikken moeten 's ochtends of 's avonds worden vervoerd. Kartonnen containers worden gebruikt in plaats van blikken containers.

t een k s F itte NS O N Lorr l es :

Voor het wegtransport kunnen vrachtwagens met één of twee grote tanks van geschikte afmetingen aan de achterzijde met voordeel worden gebruikt. Dit zal het probleem van het zaadtransport grotendeels vergemakkelijken.

jij s e O F Een e NS H eti C s l N t R een N sp O R t een ti O N

Recente onderzoeken hebben aangetoond dat het viszaad kan worden verdoofd voor transport om een ​​betere overlevingskans te garanderen. Het doel hiervan is om ervoor te zorgen dat het viszaad langer overleeft, en ook om de concentratie van giftige gassen zoals ammoniak en kooldioxide in het medium te minimaliseren door de stofwisseling van het viszaad te verlagen. Er is gevonden dat verdoofd viszaad twee keer zo lang overleeft als niet-verdoofd zaad, naast het zorgen voor een betere overlevingskans, dat is ongeveer 90%. Koolzuur is het beste verdovingsmiddel gebleken in vergelijking met andere, zoals quinaldine, natriumamytaal, urethaan, veronal chloorabutal en TMS-222 (Tricaine Methan Sulphonate). Koolzuur is niet alleen goedkoop, maar ook veilig en gemakkelijk te gebruiken. Tot ongeveer 8 liter water in zak met frituur, 8 ml van 7%, natriumbicarbonaatoplossing en 8 ml 4% zwavelzuur worden toegevoegd om een ​​concentratie van 500 ppm koolzuur te produceren. Deze verdoofde zak moet onmiddellijk worden gevuld met zuurstof.

Absorptiemiddelen worden tijdens het transport aan het medium toegevoegd om giftige ammoniak uit het medium te verwijderen en het viszaad te beschermen tegen sterfte. Deze absorptiemiddelen zijn permutit, synthetische amerliethars, verpulverde aarde en clinoptiloliet. Toevoeging van natriumfosfaat, die als buffer fungeert, met een snelheid van 2 g/l. van het medium kan tijdens de doorvoer een gunstige pH van het medium voor viszaad teweegbrengen.

Vanwege het niet beschikbaar zijn van sommige anesthetica en het risico van oneigenlijk gebruik door leken, de methode is alleen op het niveau van een wetenschapper gebleven.

Es t ima t io N O F Q jij mier l t ja O F Fi s H Se e NS NS R t ra nsp O R t een tio N

Het aantal te vervoeren viszaden in gesloten en met zuurstof gevulde containers kan variëren afhankelijk van het type en de grootte van het viszaad, wijze van vervoer, duur van het transport en de omgevingstemperatuur, enz. Het aantal viszaad voor transport in containers kan worden berekend met behulp van de volgende formule:

(D -2) x V N =R x H

Waar :

D is opgeloste zuurstof in omgevingswater in ppm. V is het watervolume in liters.

R is de snelheid van zuurstofverbruik door individueel viszaad in mg/kg/uur.

H is de transportperiode in uren. N is het aantal te introduceren zaden.

De dichtheden van viszaad voor transport in 8 liter water onder zuurstofverpakking bij 2500C en 3000C zijn weergegeven in Tabel 3.1.

t R ans P of t O F B riet e R s

De noodzaak om volwassen vissen en kwekers te vervoeren is sterk toegenomen met het voordeel van geïnduceerde kweek. Fokkers moeten zonder schokken en verwondingen worden vervoerd. metalen bakken, 200 liter vaten,

t een blauw e 3.1 : Numbe R O F F is H s ee NS inpakken NS een t verschil huur t e mpera t jij res

plastic zwembaden, open canvas dragers (1 x 1,25 m), spatloos, gesloten en met schuim beklede containers worden gebruikt voor het transport van kwekers en volwassen vissen met perslucht. Het zorgvuldig inpakken van fokkers met een doek waardoor de kieuwdeksels vrij kunnen bewegen, zullen ze minder actief houden tijdens het transport. Spatloze tanks worden gebruikt voor transport over lange afstanden. Deze tanks zijn elliptische metalen tanks met een inhoud van ongeveer 1200 liter, gemonteerd op een aanhanger of gesleept door een jeep of bestelwagen. Binnen in de tank is een schuimkussenvoering aangebracht. De atmosferische lucht wordt toegevoerd via een compressor die op de motor van het voertuig is gemonteerd. Deze lucht wordt door een leiding gepompt die door druktanks gaat die oliedampen elimineren, kooldioxide, enz. Dit wordt verspreid door fijne capillairen om maximale efficiëntie aan zuurstofverdunning te geven. Deze blijken uitstekend geschikt om vissen te vervoeren.

Het is altijd beter om de fokkers een duikbad te geven in een van de antiseptische of antibiotica, zoals methyleenblauw (2 ppm), acriflavine (10ppm), kopersulfaat (0,5 ppm), kaliumpermanganaat (3 ppm), chloromycetine (10ppm), natriumchloride (3%) om ze te beschermen tegen besmettelijke bacteriën, schimmels, enz. Vóór transport, de fokkers moeten worden verdoofd met een van de anesthetica zoals natriumamytal (100 ppm), TMS (0,1 ppm), m-aminobenzonaat methaansulfonaat (0,1 ppm), quinaldine (0,04%), veronaal (50 ppm), urathaan (50 ppm), tertiaire amylalcohol (0,05%) en fenoxyethanol (0,04%).