Welkom bij
Moderne landbouw
!
Kijk nu niet, maar het oogstseizoen loopt ten einde en dit jaar, zoals de meeste in de recente herinnering, heeft een groot deel van de onvoorspelbaarheid met zich meegebracht. Zoals altijd deden sommige gebieden het beter dan andere. Veel boeren in het noordoosten en middenwesten hoopten gewoon op een late bevriezing om hun gewassen tot rijpheid te brengen, maar kregen iets beters in de vorm van een zwoele september met temperaturen die het gewas gemakkelijk naar de finish duwden.
Hier in het Zuiden zijn we sinds juni aan het werk met het kuilhakken. De graanoogst was net afgelopen voordat orkaan Irma toesloeg. Het plukken van pinda's en katoen is nu in volle gang terwijl ik dit schrijf. De meeste van onze oogsten waren dit jaar bovengemiddeld, maar één factor heeft verschillende boerderijen tegengehouden, en dat is brandstof!
Dit jaar was niet de prijs of het aanbod een probleem, maar eerder de kwaliteit en/of het gebrek aan onze motoren om het te tolereren. Veel boeren en dealers, waaronder de mijne, voeren deze strijd al enkele jaren, maar nu Tier 4 Final-motormandaten aan het einde van dit kalenderjaar worden ingevoerd, steken de brandstofgremlins hun lelijke kop op.
We hebben dit jaar een lichte stijging gezien in de waarde van gebruikte apparatuur. De meeste van de sterkere prijzen kwamen niet voor bij de mooie, laat-model, low-hour units, maar eerder bij de meer verouderde Tier 3-motorunits die ouder zijn dan zeven jaar. Dit maakt duidelijk dat sommige boeren nog steeds de voorkeur geven aan eenvoudige in plaats van ingewikkeld en vertrouwd in plaats van geavanceerde technologie.
Verander de filters
Het is gebruikelijk bij onze dealer om alle brandstoffilters van nieuwe machines te vervangen in de eerste 30 bedrijfsuren en sommige daarvoor. Het kleine beetje diesel in een nieuwe plastic tank van de lopende band kan soms kleine deeltjes bevatten die mogelijk problemen met het brandstofsysteem kunnen veroorzaken. We zijn zelfs zo ver gegaan dat we de filters elke 10 uur vervangen om eventuele problemen te voorkomen.
Nieuw of niet, het routinematig vervangen van brandstoffilters is een goedkope en effectieve manier om uw motor op topprestaties te houden. Aangezien hakselaars, balenpersen en tractoren dit najaar beginnen af te werken, moet u ervoor zorgen dat u niet alleen het brandstoffilter van de motor vervangt, maar ook het filter op uw dieselopslagtanks, of een filtersysteem aan uw pomp toevoegt als u dat nog niet doet heb er een.
We hadden deze zomer verschillende klanten met injectorproblemen, en het ging om verschillende kleuren tractoren, van nieuw tot oud. Wanneer dit gebeurt, houd er dan rekening mee dat sommige fabrikanten om brandstofmonsters zullen vragen. We hebben ook problemen gezien met filters, injectoren, doseerkleppen, hogedrukpompen en brandstofleidingen die dit jaar meer dan het gebruikelijke aantal problemen hebben veroorzaakt met laat-modelapparatuur.
Hoewel u niet altijd kunt bepalen hoe "schoon" uw inkomende brandstoftoevoer is, kunt u veel brandstofgerelateerde problemen oplossen door de brandstof op verschillende punten te filteren voordat deze de injectoren bereikt. Sla brandstoffilters in uw winkel op, want niemand is immuun voor brandstofgerelateerde storingen. Voor degenen met tractoren of andere zelfrijdende machines die nog onder de garantie vallen, zorg ervoor dat u filters aanschaft die zijn goedgekeurd door de machinefabrikant. Het kiezen van een "koopje" merk kan niet zo'n koopje blijken te zijn als er zich problemen voordoen. Vaak verkopen grote fabrikanten onderhoudsartikelen zoals brandstoffilters buiten het seizoen. Vul uw winkelschappen en profiteer van deze besparingen.
Biobrandstof is er om te blijven
Biodiesel wordt veel gebruikt in Europa en nu beginnen sommige Amerikaanse staten hogere percentages op te leggen voor de verkoop van brandstof. Dit zal geweldig zijn voor de landbouwsector in het algemeen, maar ik denk dat dit waarschijnlijk zal leiden tot enkele brandstofgerelateerde gevolgen en enkele noodzakelijke aanpassingen. Vergis je niet, biobrandstoffen zijn er om te blijven en het lijkt erop dat de emissieregels voor motoren dat ook zullen zijn.
Soms krijg ik de vraag of brandstofadditieven een goede investering zijn. Sommige mensen zijn overgegaan op het gebruik van additieven in hun bulktanks of bij elke tankbeurt. Sommige zijn buitengewoon effectief, maar wees voorzichtig, want sommige gaan niet goed samen met andere. Bepaalde additieven kunnen de smering van de brandstof zelf beïnvloeden en ervoor zorgen dat uw motor onregelmatig loopt. De enige manier om een dergelijk probleem op te lossen, is door uw brandstoftank af te tappen. Dat zou zeker niet in mijn top 10 van favoriete dingen om te doen staan. Doe je huiswerk over brandstofadditieven voordat je ze koopt en gebruikt.
De kwaliteit van dieselbrandstof zal een strijd zijn die zal voortduren terwijl motorfabrikanten en brandstofbedrijven proberen de emissieregelgeving bij te houden. Het enige waar we als boeren op kunnen hopen, is dat ze samenwerken en zowel motoren als brandstof samen testen. De situatie verandert altijd; schijnbaar met de dag. Hopelijk beginnen we wat licht te zien aan het einde van de brandstoftunnel waar alle brandstoffen en motoren mooi samen spelen, maar voor nu is dat brandstofbeeld behoorlijk vies!
Dit artikel verscheen in het novembernummer van Hay &Forage Grower op pagina 40.
Geen abonnee? Klik om het gedrukte tijdschrift te krijgen.
