Welkom bij
Moderne landbouw
!
Omdat je geen röntgenzicht hebt, u gebruikt andere methoden om problemen te ontdekken. Als het om gewassen gaat, je mag een wortelkuil graven, bodemanalyse uitvoeren, of trek weefselmonsters om te ontdekken wat er in een plant of onder de grond gebeurt. Hetzelfde, als het gaat om de distributieketting in een motor, er is een nauwkeurige methode om de slijtage te bepalen zonder de motor uit elkaar te halen.
Aangezien de nokkenas en de timing van de klepgebeurtenissen worden geregeld door de rotatie van de krukas en vaak verbonden door een ketting, elke slijtage zal niet alleen de werking van de klep beïnvloeden, maar ook de timing van de ontsteking via de verdeler.
De stapeling die door rek in de distributieketting wordt gecreëerd, kan op veel verschillende manieren voorkomen. Het eerste teken is een afname van de motorprestaties. Naarmate de ketting langer wordt, er is de mogelijkheid dat het daadwerkelijk door het distributiedeksel heen slijt. Als de kettingspanning voldoende scheef staat, het kan een paar tanden op het distributietandwiel springen en, op zijn best, de motor zal afslaan. Echter, de zuiger kan botsen met de kleppen om mogelijk het blok en de cilinderkop te ruïneren. In sommige gevallen, de ketting maakt een kloppend geluid als hij extreem uitgerekt is - maar reken niet op die waarschuwing.
Naarmate de distributieketting slijt, de positie van de nokkenas ten opzichte van de hartlijn van de inlaatlob vertraagt. De verdeler loopt via het tandwiel op de nokkenas, zodat de positie van de verdeleras en primaire trekker (onderbrekerpunten of reluctorring met elektronische ontsteking) zal veranderen en het ontstekingstijdstip zal vertragen, te.
Een eerste teken van een distributieketting met overmatige speling is een verandering in het ontstekingstijdstip zonder verandering in de positie van het verdelerhuis. Bijvoorbeeld, als u de timing instelt op 10° voor het bovenste dode punt (BTDC) en de distributeur-hold-down is strak en over een periode is de timing nu op 6° BTDC, de meest waarschijnlijke oorzaak is speling in de distributieketting.
U kunt dan gewoon het ontstekingstijdstip terugzetten naar de juiste specificatie, maar je moet er rekening mee houden dat er slijtage in de ketting zit.
Door de jaren heen, Ik heb veel motoren gezien die werden weggegooid vanwege een versleten distributieketting. Sommigen hadden een ritmisch kloppend geluid dat verkeerd werd gediagnosticeerd als een stanglager of een gebrek aan vermogen geïnterpreteerd als een versleten motor. Om deze reden, je moet nooit overhaaste conclusies trekken bij het diagnosticeren van een apparaat - vooral een motor.
Om de hoeveelheid slijtage in een distributieketting nauwkeurig te bepalen, begin met het verwijderen van alle bougies en de verdelerkap. Met een sleutel op de harmonische balancerbout, draai de krukas ten minste twee volledige omwentelingen achteruit om eventuele speling uit de distributieketting te verwijderen.
Terwijl u de krukas nog steeds tegengesteld aan de lopende rotatie draait, breng de timingmarkering op de harmonische balancer naar het bovenste dode punt (BDC) op het timingtabblad of de aanwijzer. Met een helper die naar de rotor van de verdeler kijkt, draai de krukas voorzichtig in de juiste draairichting.
Zodra de rotorpunt begint te bewegen, STOP! Lees de hoeveelheid rek op het tabblad timing.
Bijvoorbeeld, als de rotortip begon te bewegen op 10° na het BDP, gemeten bij het merkteken, de ketting heeft een rek van 10°. Elke lezing van meer dan 4° tot 5° wordt als buitensporig beschouwd en u moet tijd plannen om een nieuwe distributieketting en versnellingsset te installeren.
Even terzijde, veel vroege lichte dieselmotoren van General Motor die in pick-ups werden gebruikt, gebruikten dwaas een distributieketting in plaats van een tandwieltrein om de nokkenas en de injectiepomp aan te drijven, aangezien de motoren waren gebaseerd op de benzineversies. Door de rotatiebelasting op de ketting, het was normaal dat er in de loop van de tijd overmatige rek was. De timing van de dieselinjectiepomp is niet zo vergevingsgezind als de verdeler op een gasmotor. Het resultaat was een slecht lopende motor, maar weinigen wisten dat het werd veroorzaakt door een versleten distributieketting.
