Hoe cavitatiemoorden pompen

Het maakt weinig uit of het een pomp op een motor is, een hydraulisch systeem, of een andere toepassing. Feit is, een kapotte pomp kan uw hele bedrijf stilleggen. Hoewel pompen kunnen falen door ouderdom en gebruik, de realiteit is dat de meesten worden vermoord, weggerukt uit hun bloei met nog veel leven in hen. De boosdoener is cavitatie, en het stuurt waarschuwingssignalen (overmatige trillingen, hameren, kreunen, en fluiten) maar de meeste worden genegeerd.

Pompcavitatie beschrijft de vorming van bellen of holtes in de te verplaatsen bulkvloeistof die zich gewoonlijk rond een lagedrukgebied ontwikkelt. Dit is het resultaat van ofwel een meegesleept gas in de vloeistof doordat de dampdruk wordt overschreden of door een gebrek aan stroming. Wanneer de dampbellen instorten of imploderen, ze slaan toe met de snelheid van het geluid, het creëren van het geluid en de trillingen. Deze botsing zal de oppervlakken van de pomp en de waaier aantasten, en zal het lager aanvallen, as uitlijning, en zegel.

Wanneer u een defecte pomp onderzoekt, u zult een uiterlijk opmerken dat lijkt op een sponsachtige textuur of ontbrekend materiaal. Afhankelijk van het pompontwerp en de bedrijfskenmerken, het lager kan het eerst het slachtoffer worden, waardoor overmatige asbeweging en een botsing van de waaier met de behuizing mogelijk is. Kleine cavitatie zal resulteren in verminderde output of druk. Het is absoluut noodzakelijk dat u op de hoogte bent van het geluid en de druk/stroomkarakteristiek van uw pompen. Cavitatie die in de vroege stadia wordt opgevangen, heeft een minimale tot geen invloed op de levensduur van de pomp.

soorten cavitatie

S cavitatie aan de zijkant: treedt op wanneer een pomp onder lage druk of overmatig vacuüm staat. De pomp heeft geen vloeistof meer en krijgt niet genoeg stroom. In die tijd, er vormen zich bellen bij het oog van de waaier (waar deze aansluit op de as). Terwijl deze bellen naar het ontladingsgebied gaan, de vloeibare toestand wordt gewijzigd en de bellen worden samengeperst tot een vloeistof, waardoor ze imploderen tegen het oppervlak van de waaier. Bij een waaier die wordt blootgesteld aan cavitatie aan de zuigzijde, zullen stukken materiaal ontbreken.

Ontlading cavitatie is het gevolg van een extreem hoge afvoerdruk, zodat het moeilijk is voor de vloeistof om de pomp te verlaten. Het circuleert vervolgens rond de waaier en het huis, waardoor een zeer hoog vacuüm aan de wand ontstaat en bellen worden gevormd. Door cavitatie van de ontlading kunnen de imploderende bellen intense schokgolven creëren, het verwijderen van materiaal uit de behuizing en de waaier. In extreme gevallen van ontladingscavitatie, de waaieras kan zelfs breken.

De meest voorkomende oorzaak is een stroombeperking of het draaien van de pomp met een snelheid die buiten het bedrijfsbereik ligt. Het stromingsprobleem kan zowel aan de zuig- als aan de drukzijde zijn, of een cumulatief effect van beide. Goed en tijdig onderhoud van filters en schermen helpt in het voorkomen van cavitatie. Houd er rekening mee dat bij een sproeier of andere toepassing met verouderde rubberen slangen, ze kunnen enigszins inzakken en de zuigprestaties beperken en cavitatie veroorzaken.

Het ontwerp van de leiding, zoals de diameter van de leiding en het aantal windingen en de scherpte ervan, kan leiden tot aanzuig- of afvoercavitatie. Mogelijk hebt u een upgrade naar een grotere pomp uitgevoerd en nu kunnen de fabrieksleidingen dit niet ondersteunen. Geen enkele vloeistof maakt graag bochten; dit zal resulteren in een stroombeperking, zowel aan de invoer- als aan de uitvoerzijde.

Als een pomp het begeeft, je moet het uit elkaar halen en bepalen of het het gevolg was van cavitatie. Op een motor, de afdichting van de koelvloeistof (water)pomp kan voortijdig kapot gaan als het toerental te hoog wordt gebracht terwijl de thermostaat gesloten is. Gedurende die tijd, de koelvloeistof wordt door een kleine bypass-slang of doorgang geperst. Door een te hoog motortoerental, zelfs onder onbelaste toestand, zal de zuigzijde van de pomp een zeer hoog vacuüm ervaren en, overuren, de pompafdichting schenden en uit het huilgat lekken. Op elke motor, het toerental moet worden gematigd wanneer de koelvloeistof lager is dan de temperatuur van het openingspunt van de thermostaat.