Welkom bij
Moderne landbouw
!
Zelfs als de eens zo alomtegenwoordige onverharde weg in sommige delen van het land met uitsterven wordt bedreigd, is de onverharde landweg (oprit) springlevend, dankzij de populariteit van de landelijke levensstijl. Weg met de onverharde wegen zijn de vloten van gemeentelijke graders en hun operators die, tegen een kleine vergoeding, misschien overtuigd waren om een corrigerende pass op uw rijstrook te maken de volgende keer dat ze in de buurt waren. Maar er is geen nivelleermachine of enige ervaring met zwaar materieel voor nodig om uw rijstrook in vorm te houden. Met de juiste tools en een beetje knowhow kan iedereen de weg naar zijn plaats er in elk seizoen goed uit laten zien en goed laten functioneren.
De truc om je rijstrook in lijn te houden, ervan uitgaande dat deze in de eerste plaats op zijn minst redelijk goed is gebouwd, is om de waterafstotende vorm te behouden, en dat is vrij eenvoudig te doen als de weg in kwestie niet al te veel verwaarloosd is jaar. Idealiter zou de weg gelijkmatig moeten hellen (met een snelheid van ongeveer een halve inch per voet) van het midden naar beide randen om te voorkomen dat regenwater of gesmolten sneeuw zich ophoopt op het oppervlak. Dus als uw baan 14 voet breed is, van rand tot rand, dan moet de kroon ongeveer 3-1⁄ 2 inch hoger zijn dan de randen. In sommige gevallen, zoals wanneer bochten in een talud worden uitgesneden, is het logischer om de weg van de ene rand naar de andere te laten hellen. In dit geval moet een rijstrook van 14 voet breed in hoogte variëren met ongeveer 7 inch van links naar rechts.
Volgens onverharde wegenbouwer Russ Lanoie uit Conway, New Hampshire, zal je op de lange termijn, als je een onderhoudsplan ontwikkelt en je eraan houdt, niet alleen een betere en veiligere weg hebben, het kost ook minder om het zo te houden. Een groot deel van dat onderhoudsplan heeft betrekking op het beheersen van de waterstroom door grind te verplaatsen. En hoe vaker u het doet, hoe minder tijd en moeite er in het algemeen nodig is.
De gecombineerde effecten van zwaartekracht en gewoon rijden op een onverharde weg hebben de neiging om materiaal naar de randen te duwen - het ploegen van wintersneeuw voordat de baan bevroren is en met een te dicht bij de grond geplaatste snijkant zal het proces aanzienlijk versnellen. Als het zich lang genoeg ophoopt, kan het verplaatste materiaal zich ontwikkelen tot bermen, die water vasthouden en sporen veroorzaken. Het doel van routinematig sorteren is om het verplaatste materiaal terug op de weg te trekken, het gelijkmatig te verdelen en de kroon te herstellen.
Het terugtrekken van materiaal op de rijbaan is eenvoudig te realiseren met een op de tractor gemonteerde hark of voorblad voor zwaar gebruik, vooral als deze volledig verstelbaar is. Stel de hoek van een van de hulpstukken in om materiaal naar de middellijn van de rijbaan te trekken, en de helling om de rand dieper dan het wegdek te snijden, wat het bekronen vergemakkelijkt. Pas op dat je niet te agressief bent aan de randen, anders creëer je watervangende troggen. Op de meeste landbouwwegen is één doorgang aan beide zijden voldoende om de optimale vorm te herstellen, tenzij er sprake is van ernstige spoorvorming. Gebruik extra lichtpassen met de nivelleerapparatuur om de resterende probleemplekken op te ruimen. Hoewel het een vaak verwaarloosde stap is, moet u, als u eenmaal de weg heeft geëgaliseerd (vooral als u het hele oppervlak hebt uitgezaagd), even de tijd nemen om deze te verdichten door de tractor een paar keer heen en weer te laten rijden.
Daaropvolgende passages met uw voertuigen zullen het verdichtingsproces vergemakkelijken - rijd niet op hetzelfde spoor totdat u een poging hebt gedaan om de volledige breedte van de rijstrook te verdichten.
Hoe goed u de weg ook onderhoudt, uiteindelijk zult u materiaal moeten toevoegen om lage plekken op te bouwen of verloren aggregaat aan te vullen. Idealiter bevat de oppervlaktelaag van een onverharde weg hoekige (gemalen) steen en een soort bindmiddel, zoals zeer fijn grind, met een kleine hoeveelheid klei erin. Steenstof dat wordt gegenereerd door het verpletteren van grote stenen in gesorteerde maten, werkt ook goed als bindmiddel. Vermijd grind dat een hoog percentage natuurlijk verweerde steen bevat, dat de neiging heeft om over het wegdek te rollen; laat eventueel gewassen materiaal in de put. In het noordoosten is 3⁄ 4-inch verpletterd oevergrind het materiaal bij uitstek omdat het zowel goedkoop als effectief is. Neem contact op met uw plaatselijke grindgroeve voor de beschikbaarheid van gelijkwaardig materiaal in uw regio.
Als je een relatief lange rijstrook hebt en van plan bent om deze volledig opnieuw op te duiken, laat de vrachtwagenchauffeur dan een dunne laag grind langs de middellijn strooien en gebruik je landschapshark of blad om deze naar de randen te trekken voor een gelijkmatige dekking. Als uw oprit kort is, of als u kleine oppervlakten aan het verharden bent, laat de chauffeur het grind dan dumpen op een zorgvuldig geselecteerde locatie die handig is voor uw tractor-lader en de rijstrook, maar die niet in de weg staat als u hem verlaat voor een tijdje. Veel mensen houden een voorraad wegdekgrind bij de hand als onderdeel van hun onderhoudsplan. Op die manier, als zich een klein probleem voordoet op een ongelegen moment, hoeft u alleen een lader-emmer vol materiaal naar het probleemgebied te dragen om de oplossing te maken.
Je hebt het hele jaar hard gewerkt om je weg in vorm te krijgen, dus je moet oppassen dat je hem in de winter niet vernielt, hoewel het waarschijnlijk is dat je de volgende lente wat seizoensschade zult hebben om te repareren, hoe voorzichtig je ook bent . Het verwijderen van sneeuw van een grindstrook is een aanzienlijk ander proces dan op harde bestrating, waar het doel is om netjes tot op het gladde oppervlak te schrapen. Hoewel de gereedschappen hetzelfde zijn, is er geen hard, glad oppervlak om met een onverharde weg naar beneden te schrapen. In het ideale geval is uw onverharde weg goed bevroren voordat de eerste significante winteraccumulatie begint, en zelfs als die eerste sneeuw slechts enkele centimeters bedraagt, weersta dan de verleiding om de tractor op te starten en het te proberen. Werk in plaats daarvan aan het samenpersen van die neerslag tot een dunne coating die de baan en uw apparatuur later helpt beschermen tegen schade. Als het wegdek te glad is als gevolg van de pakking, breng dan een beetje zand (geen zout) aan om uw tractie te herstellen. Als u van plan bent een op een tractor gemonteerde sneeuwblazer te gebruiken, denk er dan aan dat stukken grind en stenen schadelijke, zo niet dodelijke raketten veroorzaken, dus plaats de glijschoenen van het hulpstuk om de snijkant minstens anderhalve centimeter van het wegdek te houden (2 inches is beter) en vermijd vooral schrijlingspunt op de puntige middellijn. Evenzo, als u een sneeuwschuiver (doosbak) op de lader gebruikt, of een schuine sneeuwploeg om de sneeuw te verplaatsen, moet u de snijranden van het oppervlak van de rijbaan houden om schade te voorkomen.
Zet de hydraulische hef- of laadkleppen van de tractor in de zweefstand, zodat de sneeuwruimuitrustingen de contouren van de rijbaan kunnen volgen en ze niet in het oppervlak kunnen rijden.
Een goed onderhouden laan voegt nut toe aan elk landelijk eigendom, maar het ontwikkelen van de overgangen, die het scheiden van het omringende landschap, zal schoonheid en zelfs meer waarde toevoegen. Op zijn minst moeten de randen van uw rijstrook (greppel of helling) worden beplant met een goede bodembedekker. In veel gevallen zijn turfgrassen of graszoden-klavermengsels ideaal, en ze kunnen gemakkelijk worden gecontroleerd door te maaien, waardoor de sneeuwophoping langs de randen van de rijbaan wordt verminderd, het egaliseren gemakkelijker wordt en uw plaats een goed onderhouden en opgeruimde uitstraling krijgt die waar je heel trots op kunt zijn.
Vijf aanbouwdelen voor tractoren die uw investering maximaliseren en het meeste uit uw machines halen.
