Werkende vloeistoffen begrijpen

Popquiz:Je hebt twee pick-up trucks. De ene heeft een handgeschakelde versnellingsbak en de andere heeft een automatische transmissie. Beide units vragen om ATF (Automatic Transmission Fluid). In welke toepassing is de ATF een werkvloeistof?

Antwoord:De vrachtwagen met de automatische transmissie.

Een werkvloeistof is een vloeistof die een apparaat bedient, machine, of apparaat.

Bij een automatische transmissie de vloeistof wordt gebruikt om vermogen over te brengen via de koppelomvormer, om te koppelen tijdens het schakelen, en om circuits in het kleplichaam te bedienen.

In een handgeschakelde versnellingsbak (de meeste versnellingsbakken in auto-stijl gebruiken tegenwoordig ATF), de vloeistof is een smeer- en koelmiddel voor de tandwieltrein. Op dezelfde manier, de meeste apparatuur met een tandwieloverbrenging gebruikt olie (ook bekend als hydraulische vloeistof voor tractoren) in de aandrijflijn en voor de bediening van de lader of driepuntshefinrichting. Dus, de locatie bepaalt of het wordt gebruikt als werkvloeistof.

In Europa aan het eind van de jaren zeventig, er werd een unieke olie aangeboden die zowel smeermiddel als werkvloeistof was. Het werd Super Tractor Universal Oil (STUO) genoemd. Deze oliën werden door velen beschouwd als het toppunt van oliën, aangezien hetzelfde product werd gebruikt in de motor en alle andere systemen (transmissie, remmen, en hydrauliek). Dankzij dit concept konden boeren slechts één vloeistof kopen. De theorie heeft nooit voet aan de grond gekregen in de VS, waar de specificaties strenger waren.

Wil een hydraulische vloeistof een levensvatbaar product zijn, het moet zijn gemaakt van basisoliën van goede kwaliteit en bevatten remmers en reinigingsmiddelen voor stabiliteit, anticorrosieve eigenschappen, en het vermogen om reinheid te bevorderen in het systeem waarin het wordt gebruikt.

De vloeistof moet ook compatibel zijn met de afdichtingen die in de machine worden gebruikt en, indien vereist, de juiste wrijvingsvereisten voor het remsysteem.

Dit zijn algemene kenmerken van een goede hydraulische vloeistof, maar er is meer om over na te denken.

Elke fabrikant heeft zijn eigen eisen. Deze zijn gebaseerd op de gebruikte afdichtingen, het ontwerp van de pomp(en), het vloeistofstroompad, de maximale bedrijfstemperatuur van het systeem, en de neiging van de pomp om te caviteren.

Indien gebruikt in een transmissie met een koppelingssysteem, de vloeistof moet compatibel zijn met het wrijvingsmateriaal en er niet tegen werken. Om de aankoopbeslissing nog ingewikkelder te maken, er is geen industriestandaard waaraan moet worden voldaan zoals bij motorolie of remvloeistof. Om deze reden, elke fabrikant biedt zijn eigen merk hydraulische vloeistof die aan de normen van het systeem voldoet.

De meeste boeren koesteren minachting voor dit feit, omdat ze geloven dat alle hydraulische vloeistof hetzelfde is en de machinemaker hen gewoon hun eigen vloeistof probeert te verkopen. Ze negeren het toepassingsspecifieke additievenpakket dat mogelijk vereist is.

Een ander obstakel is de productie van de hydraulische vloeistof en de gebruikte methoden. als consumenten, daar zijn we niet van op de hoogte, dus we moeten een kwalificatie toevoegen om de kwaliteit te onderscheiden van de vloeistof die we in onze machines gieten.

Het is belangrijk om te erkennen dat de kleur van de gebruikte vloeistof niet het ware verhaal van zijn gezondheid vertelt. Zodra de kleur verslechtert, de vloeistof is veel meer dan verbruikt en doet pijn aan uw machine.

Thermische cycli verdrijven additieven en introduceren vocht. Dit zorgt dan voor corrosie, zuren, slib, en het vermogen van de vloeistof om in de pomp en schuim te caviteren.

Wanneer een werkvloeistofsysteem een ​​verandering in de prestatie ervaart, geluid, of reactievermogen, het eerste dat u moet doen, is de vloeistof en het filter vervangen. Vaak, dat is alles wat nodig is om de prestaties als nieuw te herstellen en een dure reparatie te besparen.