Welkom bij
Moderne landbouw
!
Alleen instructeur Shane Louwerens kende de waarheid over de tractor in de winkel aan het Mississippi Northwest Community College in februari 2009. Als hij de vier studenten had verteld dat ze de John Deere 4010 uit 1963 gingen opknappen, ze zouden hem toch niet geloofd hebben.
De vermoeide oude tractor had zeker hulp nodig. Het was vet, roestig, behoorlijk ingedeukt, en heeft een grote opknapbeurt nodig.
Louwerens is de tweedejaars instructeur in het John Deere Ag Tech Program aan de community college in Senatobia, Mississippi. Onder begeleiding, tweedejaarsstudenten werken hands-on met kapotte apparatuur, leren omgaan met de verscheidenheid aan problemen die ze als John Deere-servicetechnici zullen zien.
Deze keer, het project zou een heel bijzondere leerervaring zijn. Louwerens had de achtergrond voor de baan. Hij had bij een machinedealer gewerkt en was een nauwgezette boekhouder voordat hij in 2000 naar de universiteit kwam.
Louwerens vertelde zijn studenten om alle gebroken stukken te redden, alles repareren wat mogelijk is, en weinig vervangen. Ze hadden 30 dagen om de tractor eruit te laten zien alsof hij net van de fabriekslijn kwam.
Elke leerling hield een dagboek bij. Louwerens hield ook een dagboek bij en fotografeerde elke stap van de restauratie.
“Geen van de studenten wist het; niemand van de faculteit wist het. Ik zei tegen mijn decaan en de voorzitter van de universiteit, ’ herinnert Louwerens zich. "Ik heb het mijn ouders niet eens verteld."
Elk project in het programma krijgt een naam. Louwerens noemde deze Stella. Dat hielp niet veel. “Ze begrepen niet waarom ik elk onderdeel van de tractor moest hebben. Als het was verroest en vervangen, Ik stopte het in een doos waarop stond waar die stukjes vandaan kwamen, ’ herinnert hij zich. “Ze begrepen niet dat ze dit spul niet zomaar konden weggooien. En ik kon het ze niet vertellen. Dus ze wisten dat er iets bijzonders aan de hand was.”
In de eerste week van het project de trekker is gedemonteerd, maar de motor en het differentieel bleven intact. “Elk ander onderdeel – het dashboard, de zitting, de frontlader, de spatborden - die konden worden verwijderd, kwamen los, " hij zegt.
De cilinders van de lader lekten en waren verroest. Nagels van tien stuivers hadden de originele borgpennen vervangen. De slangen waren slecht, maar Louwerens wist dat ze nooit meer zouden worden belast. “We hebben een aantal unieke technieken bedacht om ze er heel mooi uit te laten zien, " hij zegt.
Schuren en wassen, de bemanning begon dingen te vinden die naar de geschiedenis wezen. “Aan beide zijden van de kap, aan de stuurkolom, een nummer 4 werd geschilderd. Het was niet met stencil geschilderd. Het was beschilderd met wat leek op een kwast en rode verf, ', zegt Louwerens.
Aan de zijkanten van de console, schuren onthulde de contouren van twee bijpassende emblemen. Het detail was verdwenen, maar de omtrek was duidelijk - een cirkel met vleugels aan elke kant.
De beste ontdekking was onder het dashboard, achter een kleine deur. In het compartiment lag een serviceboekje met plastic pagina's. “Elke pagina bevatte informatie over wanneer de motorolie vervangen moest worden, hoeveel luchtdruk er nodig was voor de banden, ’ beschrijft Louwerens. “Het was in perfecte staat. Nooit verwijderd, nooit gebruikt, absoluut origineel voor de trekker. Het enige wat ik met die kleine gelamineerde kaartjes deed, was ze afvegen. Ik heb ze terug in de tractor gezet. Ze zijn daar, net als op de dag dat ze werden gemaakt.”
Wel vertelde Louwerens aan zijn nieuwsgierige leerlingen dat Stella er alleen showroomperfect uit moest zien, omdat ze nooit meer zou rennen. Werk aan haar motor, overdragen, en differentieel was klaar, dus als het ooit nodig is, de componenten kunnen weer bewegen. De studenten repareerden de kabelboom, herbouwde hefcilinders, herstelde lekkende koppelingen, en zelfs bouten opnieuw ingeregen.
In het proces, het team ontdekte dat de 46A-emblemen aan weerszijden van de front-end loader misplaatst waren. Een digitale micrometer onthulde dat ze zich op enigszins verschillende locaties bevonden en één ervan scheef was. Nieuwe emblemen (een van de weinige dingen die vervangen zijn) werden perfect geplaatst en uitgelijnd.
Deere &Company werd in dienst geduwd om een broodnodige achterlichtbehuizing te vinden. Er is geen woning gevonden. Dus besloot het team het origineel te behouden, het maken van een reparatie aan de binnenkant van de behuizing, en het gebruik van plastic vulmiddel.
En toen kwam de kwestie van wat te doen met de deuken. “Het zat vol deuken en krassen, ', zegt Louwerens. "Ik heb ze gedocumenteerd, maar ik heb ze niet verwijderd. Elke deuk heeft geschiedenis."
Het team begon de tractor minutieus te schilderen. Decals werden met de grootste zorg geplaatst. Alle tekenen van restauratie zijn verwijderd. Na bijna 400 uur werk, Stella was klaar.
Tegen deze tijd, het woord had zich over het college verspreid, en iedereen wist dat de tractor belangrijk was. “De dag dat ze de tractor kwamen ophalen was een mooie dag, ’ herinnert Louwerens zich. “Er waren fotografen, cameraploegen, en nieuwsverslaggevers. De voorzitter en decaan van het college, Bedrijfsmensen van John Deere, gewoon iedereen kwam opdagen. Mijn studenten hadden zoiets van ‘Wat is er aan de hand?’ Ze waren zo opgewonden!”
Vervolgens, het geheim werd bekendgemaakt. Stella kwam uit een plaats genaamd Graceland, en ze ging naar huis naar het Elvis Presley Museum.
De tractor vertrok samen met een doos met elk waardeloos onderdeel. Maar hij vertrok ook met een toevoeging die niet origineel was aan de tractor.
“De studenten en ik ondertekenden een kaart met onze namen. Het zit ergens onder de motorkap verstopt, ', zegt Louwerens. "We hebben die kaart achtergelaten voor de geschiedenis."
Lees meer over de geschiedenis van John Deere in Deere's Corn Borer D.
