Welkom bij
Moderne landbouw
!
Er zijn maar weinig dingen erger dan half juli een lekke band te moeten onderhouden op een irrigatiepunt in het midden van een vochtig maïsveld. Als een lekke band niet snel genoeg wordt ontdekt, het incident kan de band beschadigen of een versnellingsbak beschadigen, nog meer verlies veroorzaken.
“Met uitzondering van enkele banden voor werktuigen, er is geen band in de landbouwwereld die meer wordt blootgesteld aan UV-stralen en weersinvloeden dan een irrigatiedraaiband die het hele jaar door in het weer zit, ', zegt Christopher Higgins van Lindsay Corporation. "Als resultaat, je ziet enkele irrigatiebanden kraken en lekken voordat het loopvlak daadwerkelijk verslijt. Flats kunnen ook worden veroorzaakt door stoppelschade, terwijl andere voorkomen in rotsachtige gebieden van 'pinch flats' tussen de velg en de band.
Gelukkig, er zijn veel opties voor luchtloze banden op de markt met nieuwe innovaties die onlangs zijn toegevoegd door twee spilfabrikanten. Het gebruik ervan gaat gepaard met een waarschuwing, echter.
“Ik kan je vertellen dat airless banden moeilijker zijn op pivot-aandrijflijnen dan luchtbanden, ’ waarschuwt Higgins. "Er zijn gradaties in hoe veel moeilijker ze zijn op aandrijfcomponenten, en die houden rechtstreeks verband met hoe stijf de band is.
“Er is niets beter dan een radiaalband van 15 psi; er is niets erger dan een stijve, niet-flexibel stevig wiel, " hij legt uit, opmerkend dat aandrijflijnen in de loop der jaren ook zijn verbeterd. “Er zijn dus afwegingen, zelfs met onze airless banden. Bijgevolg, daar proberen we klanten over te woord te staan. Nog altijd, we ontdekten dat veel klanten bereid zijn om aandrijflijncomponenten twee of drie jaar eerder dan normaal te vervangen als dit betekent dat ze nooit meer met een lekke band te maken krijgen.”
Lindsay introduceerde zijn NFTrax airless wielontwerp al in 2013. Gebaseerd op een stalen middenwiel, het beschikt over een heavy-duty gevulkaniseerde rubberen riem met een stalen kabelkern die is gespannen over 10 gevleugelde aandrijfpunten om gelijkmatige druk uit te oefenen over het gehele riemoppervlak. Naast het elimineren van de kans op een lekke band, de riem buigt ook om de contouren te volgen en de spanning op de aandrijflijn te verminderen.
Laatste val, als onderdeel van de nieuwste line-up, Lindsay introduceerde de NFTrax 2.0, met opnieuw ontworpen riemaandrijfpunten en een verbeterde levensduur van de riem. Het voegde ook de NFTrax Z-Tread toe, met een agressiever loopvlakontwerp voor gebieden waar meer tractie vereist is.
Lindsay's veldtestresultaten hebben aangetoond dat het NFTrax-wiel een ondieper spoor achterlaat dat maar liefst 30% tot 50% minder is dan dat van een standaard 11,2 × 38-inch band in vergelijkbare bedrijfsomstandigheden.
Higgins zegt dat een paar NFTrax 2.0-wielen lijsten voor iets minder dan twee keer de prijs van luchtbanden, of rond de $ 3, 800 per toren waarbij de Z-Tread-versie iets hoger is.
Ondertussen, Valley Irrigation introduceerde zijn Valley Revolution airless banden in 2015 als alternatief voor conventionele banden. Valley beweert dat het ontwerp vergelijkbaar is met dat van sommige vorkheftrucks. Met andere woorden, Revolution airless ontwerp heeft dikke, rubberen banden met webbing in de zijwand, tussen het loopvlak en het wiel.
Valley zegt dat het ontwerp van de opening flexibiliteit biedt over richels en andere obstakels om overbelasting van de aandrijflijn van het centrale draaipunt te voorkomen. Nog, het geeft meer dan stalen banden en glijdt niet uit op rotsen of andere voorwerpen in het veld.
Zowel de Valley- als de Zimmatic-optie hebben een niet-directionele trend. Dit verbetert de tractie en vermindert de spoordiepte door modder in het wielspoor te houden, in plaats van het uit de baan te duwen zoals standaard tractorbanden.
Beide opties kunnen worden gekocht als vervangende banden of worden besteld als optionele uitrusting op de meeste nieuwe modellen met centrale draaipunten van de respectievelijke fabrikanten.
Een manier om te profiteren van de voordelen van een luchtloze band zonder het hele wiel te hoeven vervangen, is door een van de polyethyleenharsbanden te gebruiken. Verkrijgbaar bij minimaal twee bedrijven, ze zijn ontworpen om te passen op irrigatiewielen van standaardformaat, omdat de twee helften om het wiel worden geklemd en aan elkaar worden vastgeschroefd. Als resultaat, conventionele banden die verslijten of onherstelbaar beschadigd zijn, kunnen worden vervangen door een poly-wiel.
Een optie is de RhinoGator No-Flat Tire aangeboden door Dawson Tyre and Wheel in Dawson, Nebraska. Onderscheiden door zijn groene kleur, de RhinoGator wordt geadverteerd als zijnde gemaakt van composiethars met een hoge dichtheid, gemaakt van maïs. Het polyethyleen bevat ook een hoog UV-beschermingspakket om de levensduur te verlengen, die een garantie van vijf jaar geeft. De prijs varieert van $ 435 tot $ 495 per stuk (afhankelijk van de maat en de loopvlakbreedte en het loopvlakprofiel) met een prijsverlaging voor hoeveelheden van 16 banden of meer.
Een tweede polyethyleenoptie zijn Mach 2-banden van Mach2 Company in Lake Mills, Wisconsin. Roto-gegoten uit een hars geleverd door Dow Chemical, Mach 2-banden zijn verkrijgbaar in meer dan 14 maten met drie profielontwerpen voor verschillende terreinen en grondsoorten. De kenmerkende witgekleurde banden hebben ook een garantie van zeven jaar. Nog, ze worden geadverteerd als zijnde in dezelfde prijsklasse als traditionele banden in dezelfde maat. Indien gewenst, de banden kunnen zelfs worden gekocht met een meegeleverde stalen velg.
Beide merken polybanden hebben niet-directionele, zelfreinigende loopvlakontwerpen en eenvoudige montage. Door een samenwerking met Reinke Manufacturing, RhinoGator-banden kunnen ook worden besteld als optionele uitrusting op elk Reinke-draaipunt, bespaart de kosten van een latere retrofit.
Voor degenen die houden van het idee van een massief stalen wiel, er zijn minstens twee bedrijven die opties voor gegalvaniseerd staal aanbieden. Een daarvan is Big John Manufacturing Company in Osmond, Nebraska, die wielen vervaardigt in 24- en 38-inch maten, geprijsd op ongeveer $ 700 en $ 850, respectievelijk. Het bedrijf beweert dat zijn stalen wielen in alle bodemgesteldheid werken, inclusief modder en zand, en gebruik een wielvlak dat is ontworpen om modder af te geven. Natuurlijk, het voor de hand liggende nadeel is dat je het hele bestaande wiel moet vervangen.
Een andere staaloptie is verkrijgbaar bij BB's Metal Works in York, Nebraska. Dit bedrijf beweert dat zijn volledig gelaste wiel minder weegt dan een standaard 11,2-38 wiel en band van dezelfde hoogte, en dat het open ontwerp het wiel moddervrij houdt. Met 12 platte panelen van 12 inch breed rond de omtrek, er wordt ook geadverteerd om het gewicht te verspreiden en sporen te verminderen.
Hoewel er waarschijnlijk andere bedrijven zijn die poly- en stalen wielen aanbieden, er zijn ten minste twee bedrijven die een andere optie verkopen. Amerityre verkoopt een taatsband die bestaat uit 10 massieve elastomeer polyurethaan segmenten bevestigd aan een gegalvaniseerde stalen velg. Geprijsd op $1, 399 elk, deze banden zijn verkrijgbaar met standaard- en laagprofielsegmenten, die niet alleen een beetje flex bieden, maar kan afzonderlijk worden vervangen in 30 minuten of minder.
Een andere oplossing wordt geboden door de Texaanse firma Armored Tire. Voor een prijs die varieert van $ 250 tot $ 350, eigenaar Warren Merrell vult uw bestaande pivot-band - zelfs als deze gebarsten of lekt - met een polymeerproduct dat gegarandeerd minimaal 10 jaar meegaat.
