Welkom bij
Moderne landbouw
!
Toro grasmaaiers staan bekend om hun krachtige motoren, uitstekende kwaliteit en duurzaamheid. Maar wat als uw Toro een rokende motor heeft? Gelukkig voor jou hebben we uitgebreid onderzoek gedaan en hebben we het antwoord waarom dit gebeurt.
De meest voorkomende oorzaak van het roken van grasmaaiers is een laag oliepeil of een luchtstroombeperking. Om erachter te komen wat de rook veroorzaakt, kunt u het probleem oplossen door te inspecteren:
Grasmaaiers kunnen soms grillig zijn. Wanneer u aan het koord trekt, komt de motor sputterend op gang, gevolgd door rookpluimen uit de motor en onder het maaidek. Blijf lezen om meer te weten te komen over deze uitrusting, hoe u een rokende maaiermotor repareert en meer!
De eerste indicatie van rook uit uw Toro grasmaaier kan alarmerend zijn. Rook kan een eenvoudige reparatie zijn of een indicatie dat u een ernstig probleem heeft waardoor u een nieuwe motor moet aanschaffen.
De leeftijd van uw motor en hoe goed deze is onderhouden, kan voornamelijk verband houden met motorproblemen.
Een luchtfilter in uw Toro voorkomt dat vuil en gruis de motor binnendringen, waardoor er alleen schone lucht in de luchtinlaat komt.
Wanneer het luchtfilter verstopt raakt met vuil en gras, verliest de motor de toegang tot lucht. Uw motor kan oververhit raken en, erger nog, lucht en olie uit het carter gaan zuigen. De lucht in het carter begint te branden, wat resulteert in rook.
Controleer uw luchtfilter vaker dan één keer per jaar wanneer u uw grasmaaier onderhoudt. Door een schoon filter te onderhouden, bespaart u geld op toekomstige motorreparaties.
De motor van uw Toro grasmaaier kan gaan roken als u niet de juiste hoeveelheid motorolie gebruikt. Het maakt niet uit of de olie te hoog of te laag is, want beide kunnen leiden tot rookvorming.
Bij een te laag motoroliepeil worden de bewegende onderdelen niet meer volledig gesmeerd. Als gevolg van wrijving die wordt veroorzaakt door de functionele motorelementen, zal uw motor extreme hitte genereren.
Deze hitte zorgt ervoor dat de onderdelen van de motor smelten en gaan roken.
U kunt proberen uw motor te redden door nieuwe motorolie toe te voegen. Wanneer het dit punt bereikt, zal het toevoegen van meer olie meestal niet helpen, omdat de hitte al uitgebreide motorschade heeft veroorzaakt.
U kunt uw maaier het beste ter inspectie naar een Toro-dealer brengen.
Te veel olie kan een te hoge carterdruk veroorzaken, waardoor olie terug kan lekken in de cilinder of zelfs via de kleppentrein naar de luchtinlaat.
In deze situatie komt olie de cilinder binnen en begint te verbranden wanneer de motor wordt ontstoken, wat resulteert in rook. Om dit probleem op te lossen, moet u wat olie uit de motor verwijderen.
Controleren op olie op de bougie is een techniek om te bepalen of u een intern motorprobleem heeft.
Haal de bougie eruit. Afhankelijk van de grootte van uw maaier heeft u een 3/4" of 5/8" aansluiting nodig. Verwijder de bougie en inspecteer deze op overmatige olieophoping. Als u olie detecteert, geeft dit aan dat u een interieurprobleem heeft.
Overmatige olie op de bougie duidt op een probleem met de zuigerveer of de kleppentrein. Bij elk probleem moet u de motor demonteren.
Een cilinderwandscore kan ervoor zorgen dat olie de verbrandingskamer binnendringt en verbrandt. Als u dit probleem heeft, moet u misschien kiezen tussen het vervangen van uw motor of het kopen van een nieuwe maaier.
Je hebt misschien een probleem met de kleppentrein, maar het is niet altijd het ergste. Door de cilinderkop te verwijderen en een lektest uit te voeren kan dit opgespoord worden. Een kleine motormonteur zou deze taak moeten uitvoeren.
Wanneer een klep door oververhitting verbrandt, kan dit een probleem met de kleppentrein veroorzaken. De hitte zorgt ervoor dat de rand van de klep uiteenvalt. Dit wordt een verbrande klep genoemd.
Als uw geluiddemper rood gloeit vanwege extreme hitte, kan dit erop duiden dat uw Toro een verbrande klep of een timingprobleem heeft.
Om de klepzitting correct te maken, moeten de klep en zitting onder specifieke hoeken worden gesneden. Dit zorgt ervoor dat het goed contact maakt met het motorblok bij het voltooien van de verbrandingskamer.
Als de motorpakking van een Toro-maaier vastloopt, kan de olie op de hete geluiddemper lekken. Wanneer de olie verbrandt door de hitte van de geluiddemper, ontstaat er een rookwolk.
U moet de beschadigde pakking lokaliseren en vervangen, wat moeilijk kan zijn, afhankelijk van waar de pakking zich bevindt. Nu u weet hoe u kunt voorkomen dat uw grasmaaier rookt.
Lees verder om erachter te komen wat deze rookkleur met uw grasmaaier doet en hoe u uw uitrusting kunt onderhouden voor langduriger gebruik.
Bij motorproblemen is rook het meest opvallende symptoom.
Hoewel het een ernstige storing lijkt, is een motor die rook blaast dat vaak niet. Als het echter aan zijn lot wordt overgelaten, kan het erger worden.
Verschillende kleuren rook kunnen wijzen op verschillende motorproblemen.
De verbranding van overtollige olie veroorzaakt de kleur van de rook.
Het is het beste om de hierboven beschreven stappen te volgen om de oorzaak te achterhalen, door eerst het motoroliepeil te controleren en de zuigerveren, het kleppenmechanisme en de motorpakking te inspecteren op schade.
Dit is meestal te wijten aan een probleem met de carburateur of het brandstofsysteem. De meest voorkomende oorzaak is een te rijk brandstof-luchtmengsel, wat betekent dat er meer benzine in het mengsel zit dan zou moeten.
Dit kan twee oorzaken hebben:een verstopt luchtfilter of een carburateur die moet worden afgesteld.
Een goed onderhouden grasmaaier gaat langer mee dan een slecht onderhouden maaier.
Verwijder de benzine uit uw maaier als deze voor een langere periode wordt opgeslagen om problemen met de carburateur en roest te voorkomen. Schraap de messen minstens één keer per jaar schoon om roest te voorkomen en verwijder gras en modder.
De olie, het luchtfilter en de bougie van de maaier moeten allemaal minstens één keer per jaar worden vervangen.
U heeft nu een idee hoe u uw apparatuur kunt onderhouden. Als u nu de olie ververst, wat is dan de beste olie die u voor uw grasmaaier kunt gebruiken? Is het goed om olie met gas te mengen in een maaier? En hoe lang gaat deze apparatuur mee?
Ververs de olie in de motor van uw grasmaaier na de eerste vijf bedrijfsuren van een nieuwe maaier, daarna minstens één keer per jaar tijdens het maaiseizoen in de lente en de zomer, of na 50 bedrijfsuren, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.
De buitentemperatuur bepaalt het type olie dat je gebruikt.
SAE-30 is de meest populaire motorolie voor kleine motoren zoals grasmaaiers, kettingzagen en sneeuwblazers. Het geeft een viscositeitsclassificatie van 30 aan, zoals gespecificeerd door de Society of Automotive Engineers (SAE).
De olieclassificatie varieert van 0 tot 50. Zeer viskeuze oliën presteren beter in warme omgevingen of bij gebruik bij hoge temperaturen. Als u in een warmer klimaat leeft, moet u deze motorolie gebruiken.
De SAE 10W-30 is een multigrade olie. Het is multigrade omdat het een variabel bereik van viscositeit heeft. De viscositeit van de olie is 10 als de motor koud is en 30 als de motor warm is.
Het voordeel van het gebruik van SAE 10W-30 is dat het beter presteert bij koud weer. Het gebruik van deze soort olie kan echter uw olieverbruik verhogen.
Als temperatuurverschillen in uw omgeving relevant zijn, kunt u een multigrade olie gebruiken.
SAE 5W-30 heeft een viscositeitswaarde bij koude temperaturen van vijf vergeleken met 10W-30. Deze beoordeling geeft aan dat het zeer gunstig is voor gebieden met koud weer.
Omdat de viscositeit van elke vloeistof toeneemt bij lage temperaturen, gebruikt u 5W-30 in plaats van 10W-30 als u in een gebied woont waar de temperatuur onder 0 graden daalt.
Grasmaaiers hebben meestal een van de twee motoren. Het eerste motortype is een tweetakt/cilindermotor en het tweede is een viertakt/cilindermotor.
Als u een tweetaktmotor heeft, kunt u een combinatie van gas en olie gebruiken. Als u echter een viertaktmotor bezit, moet u voorkomen dat het gas en de olie worden gemengd, anders raakt uw motor beschadigd.
De gemiddelde grasmaaier kan 8 tot 10 jaar meegaan met goed onderhoud en zorg.
Een slecht onderhouden grasmaaier gaat misschien maar half zo lang mee. Het aantal gebruiksuren van sommige fabrikanten bepaalt de levensduur van hun grasmaaiers en onderdelen.
Rook van grasmaaiers kan ernstige bezorgdheid en angst veroorzaken bij mensen die zich niet bewust zijn van de problemen die worden veroorzaakt doordat hun maaier rook uitblaast. Rook uit de maaier wordt vaak veroorzaakt door kleine problemen die snel kunnen worden opgelost.
Laat de brandende maaier even draaien als er witte en blauwe rook is. Roken stopt meestal na een paar minuten. Volg anders de bovenstaande aanwijzingen. Controleer bij zwarte rook de brandstof en zorg ervoor dat de carburateur en het luchtfilter in goede staat verkeren.
Tot het einde gekomen? Bekijk deze nuttige gerelateerde berichten hieronder:
Toro-maaier blijft zekeringen doorslaan – waarom en wat te doen?
Hoe te voorkomen dat gras aan de wielen van de grasmaaier blijft plakken
