Welkom bij
Moderne landbouw
!
Het zou moeilijk zijn om een vrijdraaiend wiel te vinden dat verantwoordelijk is voor het dragen van elke lading die geen smeerbaar kegellager gebruikt. Ze zijn te vinden op aanhangwagens, de voorwielen van voertuigen, en niet-aangedreven wielen van landbouwmachines.
Kegellagers blinken uit in toepassingen waar de radiale en stuwkracht hoog zijn. Ze worden meestal in paren gebruikt (binnen- en buitenlagers op een wiel) om axiale krachten het hoofd te bieden. Ze brengen de belasting ook gelijkmatiger over op het roloppervlak.
in 1895, boer John Lincoln Scott uit Wilmot, Indiana, kreeg een patent voor het rollager en een paar jaar later, Henry Timken vond het taps toelopende ontwerp uit. Het rollager is geboren door de vindingrijkheid van de Amerikaanse boeren!
Kegellagers, indien goed verzorgd, zal een uitstekende service en een lange levensduur bieden, gaan vaak langer mee dan de machine waaraan ze zijn bevestigd. De volgende tips zijn alles wat je nodig hebt om ze aan het rollen te houden!
De sleutels tot een lange levensduur van wiellagers zijn reinheid, vet, en voorladen. Deze drie gebieden zijn intrinsiek met elkaar verbonden, maar moeten afzonderlijk worden onderzocht.
Het is niet ongewoon om een aanhanger of wagen te zien waarvan de lagervetdop ontbreekt of beschadigd is. De vetdop heeft een tweeledig doel om vuil en vocht uit het lager te houden, wat de slijtage zou versnellen, en ook om vet dat vloeibaar zou kunnen worden door warmte te voorkomen.
Als het vet zacht wordt, het wordt in de dop bewaard met het potentieel om terug in de rollen te werken als het stolt en het wiel in beweging wordt gebracht. De vetdop moet goed aansluiten, volledig tegen de naaf zitten, en van goede integriteit zijn.
Wiellagers hebben onderhoud nodig. Dit houdt in dat het wordt verwijderd, chemisch gereinigd, en op natuurlijke wijze laten drogen. de rol, kooi, ringen, en ras moeten zorgvuldig worden onderzocht op slijtage, pitting, of verkleuring, en daarna weer ingepakt met het juiste vet.
De snelste en gemakkelijkste manier om een wiellager te smeren is met een lagerpakkinggereedschap. Dit apparaat werkt met de hand of met luchtdruk om het vet in de holtes tussen de rollen te duwen, kooi, en binnen- en buitenringen. Wanneer goed verpakt, het vet wordt tussen de rollen en de kooi naar buiten geperst en geëxtrudeerd aan de kant waar de rollen de binnen- en buitenringen ontmoeten.
Het is ook essentieel om het juiste vet te gebruiken op een conische lager. Om deze reden, Ik hou niet van lagerpakkers die via een vetspuit worden gevoed. De meeste vetpatronen bevatten universeel vet dat niet de chemische eigenschappen heeft die nodig zijn voor een wiellager dat kilometers per uur over de weg rijdt.
Ook, sommige fabrikanten vragen om een specifiek wiellagervet. Ik weet dat Ford en vele andere merken een unieke formulering nodig hebben. Elk type wiellagervet heeft meestal een aparte kleur. Er zijn zwarte, rood, de traditionele honingkleurige wiellagervetten, en mogelijk nog een paar.
Vetten met verschillende samenstellingen mogen nooit worden gemengd.
Het gebied waar het meeste lageronderhoud tekortschiet, is het instellen van de juiste voorspanning op het lager. Dit karwei is essentieel. Als u het lager te strak maakt, je rijdt ermee de race in vanwege de tapsheid van de rollen. Als de lagervoorspanning onvoldoende is, dan zal het wiel op de spil bewegen en zal de belasting op de rollen niet uniform zijn.
Om te controleren op overmatige speling (onvoldoende preload), krik het betreffende wiel op en pak de band met één hand aan de bovenkant en de andere aan de onderkant van de band vast (12 uur en 6 uur).
Duw de bovenkant van je af en trek dan de onderkant van de band heen en weer naar je toe. Als je beweging voelt, dan is de lagervoorspanning in het geding en is deze onvoldoende. Ik doe dit graag wanneer ik een wiel van de grond heb, gewoon om te bevestigen dat alles in orde is.
Volg deze stappen om de preload in te stellen.
Als een wiellager ooit moet worden vervangen, je moet ook de nieuwe race installeren die erbij hoort. De oude zal versleten zijn tot het slijtagepatroon van het defecte lager.
