Welkom bij
Moderne landbouw
!
Lekken zijn een ongewenste bezoeker die uiteindelijk de meeste machines zal treffen, motoren, of aandrijflijnen. Lekkages zijn niet alleen onooglijk, maar de ontsnappende vloeistof trekt ook stof aan dat in het systeem terechtkomt en andere componenten kan aantasten.
De eerste stap is het identificeren van de ontsnappende vloeistof. De beste methode hiervoor ligt in je gezichtsvermogen, geur, en voel. Hoewel kleur een goede indicator is, afhankelijk van de plaats van het lek, het uiterlijk kan vertekend raken door vermenging met vuil of een andere vreemde substantie. De geur, zijn gladheid, en consistentie wanneer je tussen twee van je vingers wrijft is zeer nauwkeurig, Hoewel.
Meer dan één systeem kan dezelfde vloeistof gebruiken. Het is belangrijk om te proberen de vloeistof te beperken tot welke vloeistof lekt door het hele gebied te wassen met een milde ontvetter op waterbasis en te laten drogen.
Ook, Houd er rekening mee dat een lek kan worden beïnvloed door de wind (van het rijden over de weg) of de tocht van een koelventilator. Deze beweging kan u misleiden om precies te bepalen waar een lek vandaan komt.
Als ik op zoek ben naar een lek, Ik spoel de hele motor schoon, overdragen, of hydraulische eenheid. Terzijde, wanneer ik een apparaat of een voertuig was, Ik maak altijd de motor en het onderstel schoon. Ik hou van schone apparatuur. Het loopt beter en is gemakkelijker te bewerken. Plus, het waarschuwt me bij het begin van het minste wenen.
Een uitstekende methode om een lekkageplaats te identificeren, is het gebruik van kleurstof en blacklight. De kleurstof wordt aan de vloeistof toegevoegd en de motor of de apparatuur wordt gestart. Vervolgens gebruik je het zwarte licht om gemakkelijk het probleemgebied te identificeren. Onder het zwarte licht, de kleurstof zal een iriserende gloed produceren. Een starterskit met een blacklight, kleurstof, en veiligheidsbrillen worden aangeboden door de meeste grotere auto-onderdelenwinkels voor ongeveer $ 60. Vervolgens, het enige waar u in zou moeten investeren, is de kleurstof (die voor ongeveer $ 5 per fles wordt verkocht). Er zijn kleurstoffen voor op aardolie gebaseerde vloeistoffen zoals motor- en hydraulische olie, koelmiddel, en brandstof. De brandstofkleurstof is vooral goed in het identificeren van een lekkende injector of leiding in een diesel die de motorolie verdunt. Er zijn ook kleurstoffen voor airconditioningsystemen.
De meeste lekken zijn te wijten aan een los plaatstalen onderdeel (d.w.z. een oliepan, een hydraulische leiding die moet worden vastgeklemd, of een eenvoudige pakking of O-ring). De locatie van het lek bepaalt de benodigde actie.
Plaatstalen behuizingen zijn afgedicht met een pakking en over vele thermische cycli en door trillingen, de bevestigingsmiddelen ontspannen. Dit is vaak een hinderlijke lekkage die eerst verschijnt als een incidentele druppel. Als je de bouten vastdraait, draai ze niet te vast, anders vervormt u de rail van de pan en drukt u de pakking samen en vernietigt u deze. Wissel het aandraaien van de bouten altijd af en ga in eerste instantie niet om de omtrek heen. Dit pad zou je laatste aanhaalvolgorde moeten zijn.
De meeste pompen gebruiken geen pakking, maar hebben perfect bewerkte pasvlakken voor de verbindingsdelen. Als de pomp lekt, de bouten zitten meestal net iets los.
Een hydraulische leiding kan door ouderdom poreus worden en gaat pas lekken als de druk in het systeem een bepaalde waarde bereikt. Hetzelfde geldt voor de leidingen die in een airconditioningsysteem worden gebruikt. Bedien het hydraulische systeem om de druk naar het bovenste bereik te brengen. Bij het controleren van een airconditioner, blokkeer tijdelijk de luchtstroom over de condensor (vóór de radiator) met een stuk karton en laat het systeem ongeveer twee minuten op hoog stationair draaien met de kap gesloten. Zet de motor af en zoek het lek met het zwarte licht.
Als de achterste krukaskeerring de boosdoener blijkt te zijn, voordat u overweegt de motor uit elkaar te halen, controleer de werking van het carterventilatiesysteem. Indien zwak of defect, het oliecarter zal onder druk komen te staan en olie uit de achterste krukasafdichting duwen.
