Halverwege de jaren dertig, het land was in de greep van de Grote Depressie, boeren snakten naar een vervanging voor paarden en muilezels, en een bedrijf uit Minnesota droomde ervan een tractor te bouwen.

Inspelend op de belofte van president Franklin D. Roosevelt van een nieuwe deal voor Amerikanen, de Wyoming, Johnson Manufacturing Company, gevestigd in Minnesota, lanceerde een zuinige tractor die een aanpak volgde die werd ontwikkeld door tal van andere fabrikanten van samengestelde pk's. Emil Johnson en zijn zonen, Wilbur en Vern, gebruikte onderdelen van auto's om de machine te assembleren.

De Johnsons begonnen in 1932 te experimenteren met hun tractor. ze vonden dat het tijd was om een ​​poging te wagen, en de New Deal werd gelanceerd.

Het hart van de tractor was Ford, sinds zijn motor, overdragen, differentieel, en frame kwamen van het immens populaire Ford-model T. Tegen die tijd was genoeg model T-onderdelen konden worden geborgen of nieuw worden gekocht, zodat elke lokale fabrikant een tractor kon maken zonder een gieterij te bezitten.

De eerste New Deals gebruikten houten spaken op hun voorwielen en metalen spaken op de achterwielen. Johnson vond een bedrijf om gietijzeren velgen te produceren met de naam van het bedrijf trots weergegeven in verhoogde letters rond de diameter. Johnson liet ook de kenmerkende gebogen vooras en eindaandrijvingen van de New Deal gieten.

Er is verder weinig bekend over het bedrijf, behalve dat het aan het begin van de Tweede Wereldoorlog werd verkocht. Aangezien er geen productienummers van de New Deal beschikbaar zijn, er wordt geschat dat er tussen de 50 en enkele honderden werden gebouwd. Vandaag, er zijn slechts twee New Deal-tractoren; één is eigendom van de Chisago County Historical Society in Lindstrom, Minnesota.

Kom meer te weten over de New Deal-tractor door contact op te nemen met die groep op 651/257-5310 of op chisagocountyhistory.org.