Welkom bij
Moderne landbouw
!
De aandrijfriem van een Cub Cadet moet regelmatig worden gespannen, zodat deze niet van de poelie glijdt. We hebben onderzoek gedaan naar de juiste doe-het-zelfmethode voor het afstellen van de spanning van de aandrijfriem, en dit is wat we hebben gevonden.
Span de aandrijfriem van de Cub Cadet door de veerspanner te vervangen of door enkele segmenten ervan af te knippen. De veerspanner zorgt voor een bepaalde spanning, waardoor de riem soepel loopt. Na verloop van tijd kan het verslijten en moet het worden vervangen.
Als een versleten riem een losse spanning aangeeft, kunt u de remverbinding afstellen voor een tijdelijke oplossing. Vervang de versleten aandrijfriem voor een permanente oplossing.
De meeste mensen denken dat ze de aandrijfriem moeten vervangen als ze merken dat de riem slipt. Dit zou het geval kunnen zijn, maar het is slechts één kant van de medaille en we zullen dit onderzoeken. Bovendien laten we u niet alleen zien hoe u de aandrijfriem kunt spannen, maar ook wanneer u deze moet vervangen. Dus blijf hieronder lezen voor meer informatie!
Wanneer je je gazon maait, zie je de messen snel ronddraaien om het gras te maaien. De aandrijfriem, die de motor met de messen verbindt, draait rond de poelies en zorgt voor de nodige spanning om de messen te laten draaien.
In sommige gevallen is de riemspanning echter te los. Een losse aandrijfriem kan ervoor zorgen dat het mes van de grasmaaier niet draait. Als je Cub Cadet-motor goed loopt, maar niet vooruit gaat, heb je mogelijk een losse riem.
Als hij echter draait, maar toch overslaat en springt wanneer u gras probeert te maaien, komt dit doordat de aandrijfriem de poelie niet kan vastgrijpen. Om de riem op zijn plaats te houden, is het cruciaal om de juiste spanning te kennen. Als u de riem losser maakt, vermindert u de effectiviteit ervan.
Er zijn twee componenten van uw Cub Cadet die de aandrijfriemen spannen:de veerspanner en de aandrijfriem zelf.
De veerspanner is een draagbaar onderdeel dat in veel Cub Cadet-grasmaaiers te vinden is en is meestal bevestigd aan een van de V-poelies. Het andere onderdeel is de aandrijfriem zelf. Een versleten aandrijfriem moet worden vervangen als deze tekenen van rafelen vertoont.
Als de veerspanner van uw grasmaaier niet meer in staat is om de aandrijfriem op zijn plaats te houden, is het tijd om deze te vervangen. Hieronder vindt u de stappen die u moet volgen bij het vervangen van uw Cub Cadet veerspanner:
U zou een kleine beugel moeten zien die de dekriem op zijn plaats houdt in uw voorste motorpoelie. Bepaal de boutmaat (meestal 8 mm) en draai deze los met behulp van elektrisch gereedschap met de juiste dopsleutelmaat.
Zodra u de beugel hebt verwijderd, trekt u de dekkatrol langzaam naar beneden. Controleer op vlinderdasclips in het frame van het dek en verwijder deze. Het frame van het dek moet los komen te zitten en u zou het van het maaidek moeten kunnen verwijderen.
U ziet een vlinderdasklem en een veer die aan het maaidek zijn bevestigd. Deze twee verbinden het dek met de mesaansluitkabel. Wrik de veer en de vlinderdasclip los zodat u het deck van de kabel kunt scheiden.
De onderstaande video illustreert het proces:
Zodra je het dek eruit hebt, draai je je welp-cadet op de zijkant, zodat je de onderkant blootlegt en begin je te werken aan het vervangen van de veerspanner.
Als alternatief kun je hem ook opkrikken, zodat je er helemaal onderuit kunt komen. Het is echter veel gemakkelijker als u het zijwaarts doet bij het vervangen van de aandrijfriem.
U zou de veer gemakkelijk moeten kunnen identificeren en lokaliseren. Zoek gewoon naar de V-poelie met een veer.
De veer is bevestigd aan een bout en een V-poelie. U kunt beide uiteinden van de veer loswrikken met een kniptang.
Nadat u de oude veer hebt verwijderd, kunt u een nieuwe plaatsen. Zorg ervoor dat u een vervangend onderdeel gebruikt dat past bij uw model Cub Cadet-maaier. Een tijdelijke oplossing zou zijn om segmenten van de oude veer af te knippen en de veer opnieuw te gebruiken.
Dit raden we echter niet aan, omdat de veer al uitgerekt is en er nog maar weinig leven in zit. Het is slechts een kwestie van tijd voordat de veer weer spanning verliest of, erger nog, breekt door corrosie.
U kunt ook overwegen om antiroest op het oppervlak te spuiten terwijl u bezig bent met het vervangen van uw veerspanner of aandrijfriem voor een extra beschermingslaag.
Het laatste wat je wilt, is dat je een doe-het-zelf-project krijgt dat groter en complexer blijkt te zijn dan verwacht. Het is belangrijk om alles wat u doet te documenteren wanneer u aan projecten werkt, vooral wanneer het uw eerste poging is.
U wilt terug kunnen verwijzen naar uw aantekeningen en foto's om u te helpen eventuele gemiste stappen te identificeren.
Door foto's en video's van het installatie- of vervangingsproces te maken, kunt u zich de exacte stappen herinneren en visualiseren die u hebt genomen om uw project te voltooien.
Video-illustratie hieronder:
Een van de beste manieren om te bepalen of de aandrijfriem van een grasmaaier moet worden vervangen, is door de toestand van de aandrijfriem zelf te inspecteren. Als u schade, scheuren, barsten of insnijdingen ziet, weet u dat het tijd is om het te veranderen.
Pro-tip:als u de veerspanner of de aandrijfriem vervangt, kunt u net zo goed beide vervangen om in de toekomst tijd te besparen.
Dit zijn de stappen om de aandrijfriem van uw Cub Cadet te vervangen:
Volg stap 1 en 2 hierboven.
Je ziet een bout waarmee de koppeling van je Cub Cadet aan de motor wordt bevestigd. Draai de bout los en ontkoppel de connector die de koppeling met de motor verbindt. Hierna zou je de aandrijfriem moeten kunnen verwijderen.
Schuif de riem eerst in de transmissiepoelie en in de motorpoelie. Zodra je het erin hebt, begin je je weg te werken totdat de riem in elk van de poelies is geschoven.
De gegroefde kant van de riem moet naar de V-poelies gaan en de platte kant van de riem moet naar de stationaire poelie gaan. Je zou ergens op je Cub Cadet een diagram moeten hebben, dus raadpleeg het voor hulp.
Het is heel gemakkelijk om te verdwalen wanneer je de verschillende onderdelen van een machine zoals je Cub Cadet weer terugplaatst.
Het is belangrijk om de stappen bij het vervangen van onderdelen bij te houden. Het kan zijn dat u in de war raakt over welke onderdelen waar moeten komen, daarom is het belangrijk om het vervangingsproces te documenteren. Dit is een geweldige manier om te zien of je iets verkeerd hebt gedaan of niet.
De onderstaande video zou moeten illustreren hoe het hele proces wordt uitgevoerd:
Een gerafelde aandrijfriem van de Cub Cadet kan uw maaiklus veel moeilijker maken. Een gescheurde of gerafelde riem is de oorzaak van veel problemen die u honderden euro's kunnen kosten om te repareren. Dit zijn de veelbetekenende signalen waarop u moet letten bij een defecte aandrijfriem van de Cub Cadet.
Het is belangrijk dat de riem strak zit om wegglijden te voorkomen. De riemen kunnen echter verslijten en als ze dat doen, verliezen ze een deel van hun elasticiteit en gaan ze los zitten. Als gevolg hiervan worden de poelies op de motor en de transmissie gescheiden wanneer de riem slap wordt.
Een versleten grasmaaierriem is een stille moordenaar. Na verloop van tijd kan een onopgemerkte versleten riem zonder waarschuwing slippen. Dit betekent dat de riem de poelies mogelijk niet goed kan bewegen en dat uw grasmaaier kan haperen en met tussenpozen kan draaien terwijl u aan het maaien bent.
Hierdoor zal de motor harder werken dan zou moeten. Het kan zelfs helemaal kapot gaan, waardoor uw grasmaaier tot stilstand komt. Als u merkt dat de motor overmatig heet wordt, kan dit erop wijzen dat de riem defect is.
In bijna elke machine zit een tussenpoelie. Dus wat doet een tussenpoelie precies, en waarom is het belangrijk?
Een tussenpoelie is een onderdeel van de machine waar de riem doorheen gaat en biedt een middel om de riem te ondersteunen zonder te slippen of beschadigd te raken. Het is een cruciaal machineonderdeel dat ervoor zorgt dat de motor met een constante snelheid kan draaien.
Een katrol is een stuk gereedschap waarmee een machine met een andere machine kan werken. In het geval van een tussenpoelie is dit een onderdeel van een riemsysteem waardoor een machine kan meebewegen met de rotatie van de poelie.
Bovendien is het een apparaat dat wordt gebruikt om wrijving en trillingen tussen riemen en poelies te verminderen. Het is een mechanisme dat wordt gebruikt voor het leveren van spanning en snelheid van de riem.
Een veel voorkomende storing die optreedt in een katrolmechanisme is de tussenpoelie. Deze katrollen dienen om de last van de machine op te nemen en te verdelen over de verschillende delen van de machine.
Wanneer de tussenpoelie faalt, zal de belasting die hij moest verdelen zich concentreren op de resterende poelies.
Dit kan grote schade aan de aandrijfriem veroorzaken en kan leiden tot vernietiging ervan. Daarom moet u de tussenpoelie zo snel mogelijk vervangen.
Als uw tussenpoelie uitvalt, kan de aandrijfriem slippen en niet langer het vereiste vermogen op de snijmessen overbrengen. Hierdoor kunnen de messen niet meer werken, waardoor u in een zeer precaire situatie terechtkomt.
Er zijn eigenlijk geen instellingen die u kunt gebruiken om de spanningsinstellingen van uw Cub Cadet-aandrijfriem aan te passen. U moet echter letten op de waarschuwingssignalen dat uw Cub Cadet een veerspanner moet vervangen. Een losse aandrijfriem mag u niet negeren.
Misschien vind je dit ook leuk:
Cub Cadet knipperend olielampje; Waarom en wat te doen?
Cub Cadet-remmen werken niet; Waarom en wat te doen?
