door Evoy, Noorwegen

Volgens het akkoord van Parijs Noorwegen beloofde zijn uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met minstens 50 procent te verminderen. Om dit doel te bereiken, het land loopt voorop op het gebied van elektrische voertuigen. De maritieme industrie volgt het voorbeeld met innovatieve ontwerpen zoals de Evoy elektrische viskweekboot. In staat om te werken met snelheden tot 49 knopen (90 kilometer per uur), De Evoy is mogelijk 's werelds snelste in serie geproduceerde vaartuig in zijn soort. Het hart van het elektrische aandrijfsysteem van de Evoy wordt gevormd door een ABB-aandrijving.

Een betere boot voor viskwekers

Evoy is het geesteskind van Leif A Stavøstrand, een Noorse viskweker die een nieuw type elektrische boot voor zijn branche wilde ontwerpen. Het doel was om een ​​alternatief te vinden voor het gebruikelijke vaartuig aangedreven door lawaaierige, verbrandingsmotoren die koolstofdioxide uitstoten. De eerste van deze boten, Evoje 1, officieel benoemd door de Noorse premier, Erna Solberg.

Visteelt is een groeiende industrie. Sinds 1961, de wereldconsumptie van vis is twee keer zo snel gestegen als de bevolkingsgroei. Hoewel de nutriënten en organische stoffen van aquacultuurlocaties geen milieuprobleem vormen, de meeste gespecialiseerde boten die in de industrie worden gebruikt, vertrouwen nog steeds op diesel.

Om deze uitdaging te overwinnen, Leif begon milieuvriendelijkere ontwerpen te onderzoeken. Zijn eerste ontwerp was gebaseerd op een catamaran met elektromotoren in de folies. Met de hulp van zijn vader, Leif besloot dit idee om te zetten in een echt product, en ze gingen op zoek naar industriële apparatuur en oplossingen om met de bouw te beginnen.

Na een aantal jaren de markt te hebben verkend, Leif realiseerde zich dat de juiste oplossing nog steeds niet bestond, dus besloot hij het heft in eigen handen te nemen. Hij nam ontslag als CEO van Saga Fjordbase in Florø en begon een nieuw bedrijf, Evoje, ontwikkeling van elektrische aandrijfsystemen voor schepen.

'Er waren twee belangrijke redenen waarom ik de kans greep om Evoy te starten, ' zei Leif. 'Eerst, Ik zet me persoonlijk in voor de bescherming van het milieu. Ik heb twee dochters, vier en zeven jaar oud, en ik maak me zorgen over hun toekomst. De tweede reden was dat ik wist dat ik er spijt van zou krijgen als ik het niet had geprobeerd.' zegt Leif.

Hoe kunnen aandrijvingen viskwekers helpen?

Het doel van Evoy is om de uitstoot van schepen te elimineren en boten 100 procent elektrisch te maken. Het bedrijf biedt kant-en-klare systemen die in nieuwe boten kunnen worden geïnstalleerd en achteraf in oude boten kunnen worden ingebouwd. Op dit punt in het ontwerpproces Evoy had besloten over batterijen en motoren, maar er was een systeem voor nodig om ze samen te laten werken. Dit is waar de HES880-schijf van ABB van pas komt.

De door ABB geleverde HES880-drives hebben een IP67-bescherming. Deze certificering is van vitaal belang voor de viskweekmarkt, aangezien alle apparatuur aan boord bestand moet zijn tegen de natte omstandigheden. De schijven zijn ook eenvoudig te installeren en te programmeren, wat belangrijk is voor het achteraf inbouwen van boten die momenteel interne verbrandingsmotoren gebruiken.

Dat was het laatste stukje van de puzzel, en de nieuwe schepen van Leif zijn klaar om te verkopen aan viskwekers. Hij is van mening dat de eenvoud en betrouwbaarheid van elektrische voortstuwing perfect past in deze nichemarkt die extreem veerkrachtige boten vereist.

Bij normaal bedrijf, bij snelheden tot 25 knopen, Met de ingebouwde oplaadbare batterijen kan de Evoy 1 ongeveer een uur werken. Bij veel lagere snelheden van vier tot vijf knopen, de bedrijfstijd loopt op tot enkele uren. De boot kan in 30 minuten volledig worden opgeladen met behulp van een high-speed lader. Naast het opereren als een lokale serviceboot in de aquacultuurindustrie, het Evoy-ontwerp zou vele andere toepassingen kunnen vinden in toerisme en havenbezichtigingen.

In de toekomst, Evoy wil verder gaan dan het bouwen van boten om een ​​volledige systeemleverancier te worden. Het volgende idee van Leif is om gegevens uit de boten te halen om een ​​'verbeteringslus' te ontwikkelen:een cloudgebaseerde oplossing voor monitoring op afstand, gegevensverzameling en analyse.