Het zou moeilijk zijn om een ​​vrijdraaiend wiel te vinden dat verantwoordelijk is voor het dragen van elke lading die geen smeerbaar kegellager gebruikt. Kegellagers blinken uit in toepassingen waar de radiale en duwkrachten hoog zijn, omdat ze de belasting gelijkmatiger op het roloppervlak overbrengen.

Kegellagers kunnen uitstekende service en een lange levensduur bieden, gaan vaak langer mee dan de machine waaraan ze zijn bevestigd – op voorwaarde dat u zich aan enkele onderhoudsrichtlijnen houdt.

De sleutels tot een lange levensduur van wiellagers zijn reinheid, vet, en voorladen.

Netheid. Het is niet ongewoon om een ​​landbouwaanhanger of -wagen te zien waarvan de lagervetdop ontbreekt of beschadigd is. De vetdop heeft een tweeledig doel om vuil en vocht uit het lager te houden, wat de slijtage zou versnellen, en ook om vet te houden dat vloeibaar zou kunnen worden als gevolg van het ontsnappen van warmte. Als het vet zacht wordt, het wordt opgeslagen in de dop waar het de mogelijkheid heeft om terug in de rollen te werken als het stolt en het wiel in beweging wordt gebracht. De vetdop moet goed passen en volledig tegen de naaf zitten.

Wiellagers hebben onderhoud nodig. Dit houdt in dat ze worden verwijderd, chemisch gereinigd, en daarna laten drogen. de rol, kooi, ringen, en ras moeten zorgvuldig worden onderzocht op slijtage, pitting, of verkleuring en vervolgens opnieuw ingepakt met het juiste vet.

Vet. De snelste manier om een ​​wiellager te smeren is met een lagerpakkinggereedschap. Dit apparaat duwt het vet omhoog in de holte tussen de rollen, kooi, en binnen- en buitenringen. Wanneer goed verpakt, het vet wordt tussen de rollen en de kooi naar buiten geperst en geëxtrudeerd aan de kant waar de rollen de binnen- en buitenringen ontmoeten.

Het is ook essentieel om het juiste vet te gebruiken. Om deze reden, Ik hou niet van lagerpakkers die via een vetspuit worden gevoed. De meeste vetpatronen bevatten universeel vet dat niet de chemische eigenschappen heeft die nodig zijn voor een wiellager dat kilometers per uur over de weg rijdt. Ook, sommige fabrikanten vragen om een ​​specifiek wiellagervet. Elk type wiellagervet heeft meestal een aparte kleur. Er zijn zwarte, rood, en de traditionele honingkleurige wiellagervetten en mogelijk nog een paar meer. Vetten met verschillende samenstellingen mogen nooit worden gemengd.

Vooraf laden. Het gebied waar de meeste tekortschieten, is het instellen van de juiste voorspanning op het lager. Als u het lager te strak maakt, je rijdt ermee de race in vanwege de tapsheid van de rollen. Als de lagervoorspanning onvoldoende is, dan zal het wiel op de spil bewegen en zal de belasting op de rollen niet uniform zijn.

Om te controleren op overmatige speling (onvoldoende preload), krik het betreffende wiel op en pak de band vast met één hand aan de bovenkant en de andere hand aan de onderkant (12 en 6 uur posities). Duw de bovenkant van je af en trek dan de onderkant van de band heen en weer naar je toe. Als je beweging voelt, dan is de lagervoorspanning in het geding en is deze onvoldoende. Ik doe dit graag wanneer ik een wiel van de grond heb, gewoon om te bevestigen dat alles in orde is.

Volg deze stappen om de preload in te stellen:

• Monteer de volledig gesmeerde binnen- en buitenlagers.
• Draai de stelmoer stevig vast terwijl u het wiel of de naaf 10 volledige omwentelingen draait. Dit is om het lager in positie te brengen en het vet zijn huis te laten vinden.
• Draai de moer net genoeg los om alle voorspanning te verwijderen. Het zal nu gewoon verlegen zijn om vingervast te zijn. Terwijl je aan het wiel draait, draai de voorspanningsafstelling één moer vast. Draai nog een paar keer aan het wiel en controleer of er vrij spel is. Als er, ga iets strakker met de moer en controleer opnieuw.
• Als alles goed is, installeer de borgmoer en splitpen samen met de vetdop; , en je bent klaar.

Als een wiellager ooit moet worden vervangen, je moet ook de nieuwe race installeren die erbij hoort. De oude zal versleten zijn tot het slijtagepatroon van het defecte lager.