Welkom bij Moderne landbouw !
home

Groen gaan:kunnen elektrische tractoren diesel inhalen?

Stephen Heckeroths wens om de planeet te helpen is doorgesijpeld in de wereld van de landbouw.

De Californische ontwerper heeft zijn levenswerk gewijd aan het vinden van alternatieven voor fossiele brandstoffen. Hij heeft meer dan vier decennia besteed aan het maken van elektrische voertuigen en huizen die worden aangedreven door zonne-energie. Onlangs richtte hij zijn aandacht op tractoren.

Heckeroth begon zich in de jaren negentig te concentreren op vormen van elektrisch vervoer. Hij zegt dat het niet lang duurde voordat hij zich realiseerde dat het gewicht van elektrische batterijen, gezien als te zwaar voor auto's, voor tractoren kunnen worden gebruikt. Het extra gewicht, hij zegt, zorgt ervoor dat de machines betere tractie en stabiliteit krijgen.

In 2012, Heckeroth lanceerde Solectrac Inc., een bedrijf dat zich richt op het leveren van elektrische tractoren die voor 100 procent op batterijen werken. Vijf jaar later, zijn twee modellen, de compacte elektrische trekker en de eUtility, werd wat hij zegt de eerste commercieel verkrijgbare elektrische tractoren in de VS.

"Direct, er zijn 10 eenheden fossiele energie nodig om één eenheid voedselenergie op Amerikaanse tafels te zetten, Heckeroth zegt over conventionele dieseltractoren. “Dat is gewoon niet houdbaar.”

Heckeroth zegt dat zijn tractoren klimaatvriendelijk zijn, stil en veel efficiënter dan conventionele modellen. Hij heeft zijn tractoren kunnen verkopen aan boeren in Noord-Amerika, maar hij erkent dat hij zich nog steeds aan het vestigen is. Sinds de lancering van Solectrac, een aantal andere bedrijven zoals Motivo Engineering, John Deer en AgCo hebben gewerkt aan hun eigen interpretaties van elektrische tractoren.

Maar hebben elektrische tractoren het vermogen om conventionele modellen in te halen? Experts in de landbouwindustrie zijn van mening dat er een paar barrières zijn die voorkomen dat deze milieuvriendelijke optie aanslaat. Mike Pankonin, senior directeur technische en veiligheidsdiensten bij de Association of Equipment Manufacturers, zegt dat het grootste probleem met elektrisch is dat ze niet de energiedichtheid hebben van een dieselmodel dat nodig is om het lang vol te houden, hard werken in het veld.

Aangezien de levensduur van de batterij wordt bepaald door de belasting, het trekken van een tank of een stuk grondbewerkingsapparatuur zou veel sneller stroom verbruiken, in tegenstelling tot gras maaien of iets veel lichters dragen. En voor de meeste conventionele modellen, een boer hoeft zich tijdens het werk geen zorgen te maken over het vullen van de tank gedurende 10-12 uur.

“Mensen willen niet met korte tussenpozen moeten tanken, " hij zegt. "Het is echt moeilijk om de snelheid van het optrekken naar een pomp te verslaan en genoeg energie in je machine te stoppen om voor jezelf te werken, een volledige dienst of een hele dag, op zeer korte termijn.”

Pankonin voegt eraan toe dat het niet onmogelijk is om deze beperking aan te pakken, maar er is nieuwe technologie nodig.

De Solectrac-modellen van Heckeroth hebben een vervangbare batterij. Hij zegt dat een snelle vervanging van een batterijpakket de wachttijd voor het tanken van de machine verhelpt. Er wordt geadverteerd dat zijn tractoren een batterijduur van drie tot zes uur hebben, afhankelijk van de belasting. Zijn elektrische uitvindingen staan ​​ook niet stil en kunnen worden uitgeschakeld, zodat er geen energie verspild wordt, en de lading kan langer duren, hij zegt.

in 2017, De tractoren van Heckeroth zijn getest door het Tractor Test Laboratory van de Universiteit van Nebraska, waaruit bleek dat de machines goed presteerden. Dr Roger Hoy, de directeur van het laboratorium, vertelde Heckeroth in een brief dat ze de toekomst van de landbouw zouden kunnen zijn, maar hij maakt zich nog steeds zorgen of elektrische tractoren al voldoende batterijvermogen kunnen leveren.

“Ik denk dat de batterijtechnologie er nog niet helemaal is, " hij zegt. "Ze zullen volledig moeten aantonen dat ze dezelfde capaciteiten hebben als de conventionele dieselaangedreven tractor."

Hij voegt eraan toe dat het waarschijnlijker is dat hybride modellen van de grond komen voordat volledig elektrische modellen wijdverbreid zijn. Het zou een gulden middenweg zijn tussen het verminderen van brandstofemissies en toch het broodnodige vermogen inpakken totdat de technologie haar inhaalt.

Een andere belemmering kunnen de kosten zijn. Hoy zegt dat de prijs van tractoren betaalbaar moet zijn voor de gemiddelde boer, maar Solectrac-tractoren worden momenteel verkocht voor $ 45, 000, ongeveer een derde van de prijs hoger dan de huidige dieselmodellen.

Tractoren zoals die van Solectrac hebben het potentieel om populair te worden in nichemarkten zoals wijngaarden, Hoy voegt eraan toe, omdat het werk niet zo arbeidsintensief is voor machines en de industrie lucratiever is. Er zijn ook door de overheid gefinancierde stimulansen voor het gebruik van elektrische voertuigen in de landbouw in sommige staten, zoals Californië.

Heckeroth geeft toe dat het waarschijnlijk enige tijd zal duren om de hele boerengemeenschap voor zich te winnen met zijn tractoren, omdat veel boeren gewend zijn om de dingen te doen zoals ze ze altijd hebben gedaan.

“Het worden latere adoptanten, " hij zegt. “Maar ik hoop dat mensen gaan nadenken over hun kinderen en klimaatverandering. En ook al denk je niet aan het milieu, elektrische trekkers steken met kop en schouders boven diesel uit.”


Landbouwtechnologie
Moderne landbouw

Moderne landbouw