Welkom bij
Moderne landbouw
!
Als je met Erik Oberbroeckling wilt praten, je zult hem waarschijnlijk moeten betrappen terwijl hij over de weg rolt. Vandaag, hij rijdt in een Kenworth uit 2018, zijn eigen maïs naar een ethanolfabriek vervoert. Als dat eenmaal is afgeleverd, hij zal rondzwaaien en een lading sojabonen pakken om terug te brengen naar een graanterminal in de buurt van zijn boerderij in Garnavillo, Iowa.
"Normaal gesproken, Ik zou graan misschien niet zo ver naar buiten vervoeren, " hij legt uit, "maar als ik me kan omdraaien en een lading sojabonen kan terughalen en op de terugweg wat geld kan verdienen, Ik kan mijn graan naar een betere markt brengen."
Oberbroeckling Enterprises Inc. begon als een behoefte. De rijenteelt van de familie groeide, en ze hadden een paar halve finales nodig om goederen te vervoeren. “We hadden vrachtwagens die we vijf maanden per jaar gebruikten, dus we dachten dat we misschien wat inkomsten met hen konden genereren, " hij zegt. "Landbouw en vrachtvervoer is een symbiotische relatie."
Het vrachtvervoer was vroeger een uitloper van het landbouwbedrijf. Nutsvoorzieningen, het zijn twee totaal gescheiden bedrijven en worden als zodanig behandeld. “Het vrachtvervoer is tegenwoordig winstgevender dan het landbouwbedrijf, " hij zegt.
LEES VERDER: Trump steunt snelle internettoegang, 'vooral op het platteland van Amerika'
Erik, 36, zijn broer, Rianne, 30, zijn vader, Mike, 64, en zijn moeder, Weerhaak, werk fulltime voor beide bedrijven. De familie loopt iets meer dan 3, 000 acres maïs en sojabonen, en heeft een 2, 400-kops gebouw om varkens op maat te voeren. Barb doet de boeken, Ryan zorgt voor de varkensgebouwen, Erik leidt de vrachtwagenbusiness, Mike vult in waar Erik en Ryan hulp nodig hebben, en iedereen bundelt zijn inspanningen op de rijgewassen.
De vrouw van Erik en de vrouw van Ryan werken buiten de boerderij en assisteren de operatie tijdens perioden van piekvraag. Er zijn acht fulltime en 15 parttime medewerkers in de vrachtwagenbranche, en er worden er meer aangenomen.
De boerderij kocht zijn eerste semi in 2001 en de eerste commerciële vrachtwagen in 2005. Voor de komende vijf jaar, ze sleepten alleen te huur als de tijd het toelaat. De toegangspoort tot het vrachtvervoer, zegt Erik, vervoert graan om te huren, omdat je de bodem van de trechter al hebt om graan te vervoeren. Het vervoeren van graan is op geen enkele manier een deal om snel rijk te worden, waarschuwt hij.
Ze breidden uit toen een nabijgelegen bedrijf, een fabrikant van silicafractie, hen ingehuurd. “We bleven vrachtwagens kopen, en we hielden ze allemaal bezig, ', zegt Erik. “Dat is wat ons echt heeft gelanceerd. We zagen dat het winstgevend was, dus we rolden ermee.”
Toen de handel in fraczand vertraagde, de Oberbroecklings vertakte zich en ging aan de slag met verschillende load brokers. Een regelmatige reis die ze maken is het vervoeren van vlees en beendermeel van Omaha naar Wisconsin voor voedsel voor huisdieren. Vandaag, ze hebben 11 vrachtwagens.
1. Wees het hele jaar door betrouwbaar.
In de zomer mag je drie maanden niet komen en in de winter drie maanden. Als je betrouwbaar bent, je legt verbanden en het begint te sneeuwballen. Aan chauffeurs voor korte afstanden geen gebrek. Het tekort zijn over-the-road chauffeurs die twee of drie dagen weg zijn.
2. Haal een Klasse A commercieel rijbewijs (CDL).
U moet uw vrachtwagen ook commercieel in licentie geven. Dat loopt rond de $ 2, 100 per jaar. U moet een fysieke en medische kaart van het DOT hebben om de staat te verlaten.
3. Vraag een USDOT- en MC-nummer (motorcarrier) aan.
Het zijn minimale kosten, maar het duurt een maand om aan te komen.
4. Sluit een commerciële verzekering af.
Een first-timer kan verwachten bijna $ 1 uit te geven, 000 per maand per vrachtwagen. Als je een paar jaar zonder schade hebt gereden, de kosten gaan met 25% omlaag. (De kosten om een semi voor gebruik op de boerderij te verzekeren zijn $1, 000 tot $ 2, 000 voor het jaar.)
5. Schaf een elektronisch logboek aan als u ten minste acht dagen van 30 mijl van huis meer dan 240 mijl voor verhuur vervoert.
Kosten zijn $200 tot $1, 000 en sommige hebben een doorlopend abonnementsgeld.
6. Vraag een International Fuel Tax Agreement-nummer aan als u met een vrachtwagen rijdt buiten de staat waarin u een vergunning heeft.
Houd de kilometers bij die u in elke staat rijdt en vul een kwartaalrapport in. Elke staat wil zijn brandstofbelastingdollars.
7. Begin met een betrouwbare truck die de bank niet kapot maakt.
In tegenstelling tot tractormerken, vrachtwagens gebruiken gemeenschappelijke onderdelen. U kunt in elk van hen een gemeenschappelijke motor of transmissie plaatsen. De cabine is het enige unieke onderdeel.
8. Vraag naar onderhoudsboekjes als u een vrachtwagen koopt met meer kilometers.
Als u iets kunt vinden waaraan recent werk is gedaan, het is waarschijnlijk een goede prijs.
9. Ken uw kosten per mijl (wat het kost om de truck op en neer te rijden).
Er is geen gebrek aan goedkope vracht om te vervoeren. Het probleem is om vracht te vinden die genoeg betaalt om het de moeite waard te maken. Wijs banen af die het niet waard zijn. Als u geen geld kunt verdienen met een lading, zet de vrachtwagen in de schuur.
10. Rijd voor een transportbedrijf als u alleen in niet-agrarische seizoenen wilt vervoeren.
Op die manier, als apparatuur kapot gaat, het bedrijf betaalt.
Telefoon Erik Oberbroeckling: 563/880-9888
